Veleiro Entre Pólos

ANGRA A PORTO ALEGRE

2011-05-04T05:50:00.000-07:00

Voltamos ao Bracuy eu a Cleuza e nossa filha Tayná com nossas duas cachorras Mel e Mole, a idéia era passar um mês e depois retornar a Porto Alegre, e em seguida eu voltaria para buscar o barco. Fomos ao Rio de carro. 10/01/2011 segunda feira chegamos a Angra. Terça feira depois de organizar o Barco, rumamos para a Ilha Grande Sitio Forte. Nossos amigos do Barco Passatempo, Adriano Vera e a filha Mariana, o Carlinhos e Nilse do Barco Miragem, estavam passando uns dias a bordo do Veleiro Aventura do amigo Chicão, nosso encontro seria no Sitio Forte. Quarta feira fomos a Vila do Abraão para encontrar o veleiro Planeta Água com Fernando Marta e a filha Vitoria. Mais tarde chegou o Paulo do veleiro Riacho Doce que veio se despedir, pois começava o retorno lentamente passando por Paraty e outros lugares maravilhosos que temos na costa até chegar a Porto Alegre. Nossa estadia com os amigos foi muito boa com direito a trilha a Lopes Mendes e confraternizações a base de caipira cerveja churrasco e muitas piadas. Na quinta feira fomos ao saco do céu, na sexta feira o Adriano e tripulação voltaram ao Bracuy, para deixar o Aventura e retornar a Porto Alegre. A Tarde saímos em parceria com o Planeta Água rumo ao sitio Forte. A noite uma confraternização no Bar do Lelé, pois no dia seguinte sábado eles também iriam embora. Ficamos com o Entre Pólos perambulando pela Ilha grande e Angra. Encontrei o amigo Ernesto, Argentino do veleiro New Life que não o via desde 2006. Fomos a Ilha do Cedro passamos o dia dormimos lá e no outro dia antes de partir fomos ao bar da dita almoçar. Após o almoço seguimos para Paraty a nove milhas, ficamos fundeados na frente da prainha ao lado da marina do Engenho, lá também encontramos o Roberto com o veleiro Charrua, agora com nova pintura de casco na cor vermelha. Dia seguinte fomos ao centro de Paraty fazer umas compras e depois seguimos para a Ilha da Cotia só para dar uma volta. Encontrei o Paulo do veleiro Riacho Doce, e o Santini do veleiro Bolero. Fui ao barco bater um breve papo, pois logo seguiríamos para Ilha Grande. Motivo da breve passagem pela Ilha da Cotia, sem sinal de Internet, adolescentes não vivem sem elas, e para manter todos satisfeitos a bordo temos que agradar a toda a tripulação. Chegando à Ilha Grande paramos no saco do Longa para comprar camarão, gostei muito do lugar ainda não havia estado lá, e o camarão também não. Seguimos para nossa base, praia de Ubatubinha (Sitio Forte) mais uma noite com calor infernal como todas os dias. Ao escurecer a Cleuza pegou um colchonete e foi para a proa, a Tayná também, pois era o melhor lugar para ficar, menos quente, eu segui ela mas sem colchonete, deitei direto no convés do barco que é de ferro, tanto esquenta rápido como gela com qualquer sereno. Ficamos alí por varias horas conversando, olhando o céu estrelado com um gostoso sereno aliviando o forte calor. No outro dia não estava muito bem, começava uma infecção urinaria. Liguei para meu medico em Porto Alegre que me deu o nome do remédio que eu deveria tomar. Fomos ao Piratas Mall, mas a farmácia com a nova lei não me vendeu o remédio, mas me deram um comprimido que não adiantou nada. Voltamos ao Sitio Forte, fui dormir acreditando que no próximo dia iria melhorar, a dor continuava, resolvemos ir à lagoa Azul, Fundeamos e entramos na água, e eu cada vez pior. A decisão era tentar comprar o remédio na Vila do Abraão, novamente só com receita medica. A única solução era o posto de Saúde, onde fui muito bem atendido e com o pouco movimento, foi rápido. Sai com a receita na mão em um forte calor, a farmácia parecia estar mais longe, comprei o remédio e tomei o primeiro comprimido na farmácia. Entrei no bote me deitei e as gurias me levaram até o barco. Deitei no paineiro com o ventilador ligado, só saindo para o cokpit a noite, fiquei quase dois dias sem me alimentar direito. No sábado fomos ao Saco do Céu, pegamos uma poita em frente ao restaurante Coqueiro Verde, movimento intenso de barcos, logo todas poitas foram ocupadas. Estávamos esperando a chegada na próxima semana da Irmã da Cleuza, Nice e Paulo. Resolvemos ligar para eles e informar o ocorrido deixando assim para outra oportunidade a visita deles, pois eu não me sentia bem e o calor era insuportável. Assim resolvemos voltar para casa dez dias antes do planejado. Na segunda feira fomos ao Bracuy, e na terça feira dia 25/01 retornamos de carro rumo a Porto Belo. Ficamos na praia até dia 5/02 e retornamos para Porto Alegre, mas antes fizemos uma parada em Garopaba, na casa do Fernando, (Planeta Água) um churrasco e tanto, na companhia da família Maciel e do amigo Ladislau e Magda. 12/ 02, retornei na companhia do casal de amigos Maxi e Dieter para trazer o Entre Pólos a Porto Belo. Chegamos ao Bracuy as 16horas, no trajeto paramos no Piratas Mall e fizemos as compras para nossa viagem, assim deixando abastecido o Entre Pólos. Seguimos para o Sitio Forte chegando ao escurecer. 13/02 preparamos o bote, e fomos ao Veleiro Alma de Mestre rever os amigos Jordan, Cris, e o filho, que estão morando a bordo. Fomos todos a praia botar os assuntos em dia. Mais tarde rumamos para Lagoa azul, e a noite retornamos ao Sitio Forte. Tivemos a visita a bordo da tripulação do Alma de Mestre, ficamos de papo até tarde da noite. Segunda feira fomos ao piratas, pois resolvi trocar a bateria do motor do Entre Pólos, depois de sete anos não estava mais segurando carga. Saímos ao meio dia rumo a Ilha do Cedro, às 15 horas chegamos, fundeamos em frente ao bar da Dita, enquanto esperava veio um temporal que me fez ir ao barco, para fechar as vigias e gaiutas e conferir a ancora. Almoçamos peixe camarão macaxeira frita, e muitas caipiras. É imperdível a Ilha do Cedro e o bar da Dita, sempre que vou a Angra na ida a Parati passo por lá, nesta viagem foram duas vezes. Mudamos o fundeio para o outro lado da ilha onde é melhor para ficar e pernoitar. Ainda claro caímos na água que estava especial muito quente parecendo uma piscina de águas termais, só saímos às nove da noite. Fizemos um lanche e fomos dormir, pois sairíamos de madrugada para Ilha Bela. Saímos às seis da manhã muito devagar, pois ainda estava escuro, nossa proa, Ponta da Joatinga. Ao meio dia depois de uma pizza o vento nos deu o prazer de velejar, orça folgada às vezes través mar muito mexido às vezes chuva. O Toni Tornado (piloto automático) acho que bebeu um pouco, pois está saindo muito do rumo, acho que é pela instalação de outro equipamento, deve haver algum conflito de informações. Neste trecho tivemos a visita de muitos golfinhos, me chamou a atenção pela quantidade e tamanho, e vários com os filhotes ao lado. Sempre é bom ter a visita destes simpáticos amiguinhos, me faz sentir bem, e recordo os maravilhosos dias que fiz a travessia do Atlântico em solitário. Na entrada do canal na chegada a Ilha bela escureceu, enrolei a genoa esperei um pouco e decidi baixar à grande, na hora, pois a vela desceu e entrou um temporal muito forte, ficamos sem visibilidade, o Dieter dava sinal com o refletor a cada minuto, a Maxi no outro bordo as vezes botava a cara na chuva para tentar enxergar algum movimento, e cuidava o radar, pois estávamos no canal de navegação. O vento com chuva passou dos quarenta nos nas rajadas, do nosso lado levantou um redemoinho de água estávamos com vento na cara segurando no motor, andando bem devagar três nós as vezes menos, esperando melhorar a visibilidade para seguir, esta situação durou menos de meia hora, logo seguimos normal até o Iate Clube de Ilha bela, chegando ainda com a luz do dia, nos cederam uma poita para passarmos a noite. Vieram me buscar de bote para fazer a ficha de entrada no Clube, na volta o barco já estava organizado pela Maxi e Dieter. Nosso plano seria de sair à noite para jantar e caminhar pela cidade, mas não parava de chover. A Maxi fez uma Macarronada, deliciosa, até passei da conta. Depois de uns papos fomos dormir, pois no outro dia nosso rumo seria Porto Belo. Quarta feira acordamos cedo tomamos café, resolvi buscar óleo para o motor no posto flutuante, gosto sempre de ter a bordo, pois se der algum imprevisto estou safo. 16/02, quarta feira as 7.30 saímos da poita do clube em Ilha Bela rumo a Porto Belo. Deixamos o Arquipélago de Alcatrazes por BE, e dei um ponto direto na ponta de Porto Belo, fazendo uma navegada em linha reta e se afastando da costa. A navegada a Porto Belo teve de tudo desde calmaria a chuva com vento forte, o mar sempre com ondas grande e descompassada. Conseguimos velejar bastante, mas também tivemos que motorar. Primeiro dia Almoço pizza, quinta feira ultimo dia carne no forno. À noite tivemos que ficar sempre atentos, pois estávamos nos aproximando de terra e do destino. Nesta navegação, de Alcatrazes com um ponto em Porto Belo, a aproximação da costa começa no través de Paranaguá, quando estamos a trinta milhas do través de São Francisco, também estamos com a proa a Trinta milhas de nosso destino Porto Belo. Às 23 Horas ouvíamos a todo instante Itajaí radio, dando aviso de Homem desaparecido no mar, o ponto era a cinco milhas mar a dentro de nossa localização, víamos muitas luzes de embarcações tentando localizar o naufrago, pelas informações, alguém caiu na água. Às quatro Horas da madrugada de sexta feira, fundeamos em frente ao Centro Náutico de Porto Belo. Fomos dormir e às nove horas desembarcamos, fomos para minha casa, descansamos um pouco batemos papo e decidimos deixar o barco nas poitas do João, na enseada Encantada que fica na frente da fábrica de pescados Pioneira. Um lugar muito bonito e seguro, La estavam o veleiro Riacho doce e o veleiro Zuretta com o comandante Fininho a bordo. O João e sua equipe, 47- 99787133 tem uma base flutuante, (PETROBASE) da para abastecer o barco de água, uma boa opção de fundeio, e se quiser deixar o barco fica seguro. O João, uma pessoa muito falante e simpático nos atende muito bem, no meu caso não Havia mais poitas, mas deixei o Entre Pólos no ferro a seus cuidados. À tarde fomos com toda a família que estava em casa navegar, fomos ao Caixadaço Estaleirinho, depois voltamos para a Enseada encantada para deixar o Barco. Sábado saí de Bote eu a Cleuza a Tayná com o Dieter e a Maxi pela Ilha e outros lugares típicos da nossa Praia. A noite fizemos um churrasco em casa e convidamos o Fininho, noite regada de cerveja, caipirinha e muito papo até a madrugada. Domingo Aproveitei o ultimo dia do Dieter e fomos abastecer de diesel no Iate clube de Porto Belo. No fundeio tive a visita do amigo Careca de São Leopoldo, amigo de grandes papos e uma pessoa muito divertida, pois quando estamos em SC, nos encontramos no Centro Náutico de Porto Belo quase todos os dias, onde deixamos nossos botes. Também veio do veleiro Obelix II, o Amigo Aureo e sua amiga Ariane nos fazer uma visita e conhecer o barco. O Aureo tem um TORR 42 ele está com grandes planos de navegação para o futuro, no momento mora em Blumenau, e o barco fica aos cuidados do João nas poitas. A noite chega e chega à hora de levar os amigos tripulantes para a rodoviária. Agradeço a companhia dos amigos Dieter e Maxi pela parceria na navegada de Angra a Porto Belo, deixando convite para uma próxima oportunidade subir a Bordo do Entre Pólos, para futuras navegadas. Na terça feira saímos para um passeio de Bote, e depois ir a bordo do Entre Pólos. Resolvemos passar na escola de Wind Surf da Lú. Encontramos lá o amigo de muitos anos também navegador, Zarí de Caxias do sul, o levamos a bordo para conhecer o barco, foi um prazer ter nosso amigo a bordo. A saída para Rio Grande conforme previsão estava programada para quarta feira dia 23/02, nossa janela de tempo seria curta, o nordeste estava previsto para entrar na quarta depois do meio dia, e as previsões de frente frias era para sábado também próximo ao meio dia. Não poderia perder tempo, nossa chegada em Rio Grande seria para sexta a partir do fim da tarde, pois também correríamos o risco da frente se antecipar. A tripulação até Porto Alegre seria os amigos, Flavio Fiala e Eurico (veleiro Catavento). A Cleuza e a Tayná saíram às 6 horas de carro para Porto Alegre, pois no dia seguinte começaria as aulas. O Flavio e o Eurico chegaram as 6.30, embarcamos subimos o bote, e às sete horas saímos motorando seguindo nosso destino, Rio Grande. Conforme a previsão no fim da tarde entrou o esperado vento Nordeste, a noite uma navegada meio desconfortável com ondas grandes. No dia seguinte o vento diminuiu, as ondas continuavam grandes e descompassadas, seguimos com vela e motor. Teríamos que manter uma velocidade media para chegar a Rio Grande, antes da frente fria que estava para entrar. Nas duas noites tivemos a bordo dois pássaros que passaram a noite de carona, bem cansados acho que sem força para voar para a terra, pois estávamos em media 40 milhas distante. As refeições a bordo eram normais como sempre na cozinha do Entre Pólos. A noite mantive motor e velas, no fim da madrugada de sexta feira 25/2 o vento se foi, era o aviso que a frente fria estava a caminho, todo o dia com um mar de azeite, as 17 horas o céu mudou, uma massa cinzenta vinha a nosso encontro, o vento que era de NE de 5 nós, virou pra cara 20, 25 nós, algumas rajadas de 30 nós e muita chuva, o radar mostrava uma massa de 5 milhas. Trinta minutos depois a chuva parou as nuvens ficaram mais claras e o vento rondava de todos os quadrantes de cinco a dez nós. Ainda estávamos a trinta e cinco milhas da barra, mas se continuasse assim estava bom, a preocupação de ter que motorar com ventos acima de trinta nós não me agradava muito. Deu tudo certo entramos na Barra em Rio Grande às 23 Horas de Sexta feira. Naveguei por três milhas, larguei ferro bem próximo aos molhes, pois a frente estava vindo e não compensava ir até o Iate Clube de Rio Grande. Esquentamos o que sobrou do almoço, jantamos e comemorando com uma cervejinha bem gelada. Acordei às três horas da madrugada com o vento bombando na gaiuta da cabine de proa, levantei fui para o cokpit, o barco já havia rondado 180 graus. Entrou firme a frente, era nosso vento para Porto Alegre, 20 a 25 nós. Botei o alarme de ancora, peguei um cobertor e fui dormi no cokpit, me sinto mais seguro, pois estávamos a 100 metros de um baixio e no través de BB uns 200 metros dos moles. Acordamos cedo tomamos café e às 7 Horas seguimos rumo a Porto Alegre, teríamos cinqüenta milhas de canal até entrar na Lagoa dos Patos. Estou estranhando o pouco movimento de barcos de pesca, pois nesta época o tráfego no canal fica intenso, temos sempre que estar atento, pois os pesqueiros surgem de todos os lados. Mas á muito movimento de navios. Perto da Ilha Marechal Deodoro uma lancha da Brigada Militar nos alcançou, passou bem perto, com dois Policiais em pé na proa tentando um melhor equilíbrio e um melhor visual, mais adiante vimos à lancha a contra Bordo de um pesqueiro, depois soube, que havia uma grande operação de fiscalização na pesca do camarão. O Almoço estava no forno, carne contra filé com batatas, ficou uma delicia e sobrou para a janta. Às 15 Horas entramos na lagoa, muito mexida com aquelas ondas de um metro que vem de todo lado e insiste em respingar a tripulação, e o Toni Tornado continua grogue, não é hora de mexer vou resolver quando chegar. O movimento de navios continua na Lagoa, na nossa popa vinha um veleiro que não conseguimos identificar, a noite perdemos ele de vista, pois estava com as luzes de navegação apagadas. Perto do farol apagado do Cristovão Pereira, dois navios, um me chamou no radio para combinarmos a manobra, deixei ele por nosso BB arribando, ele agradeceu e perguntou se o veleiro que vinha na nossa popa com as luzes apagada estava com a gente, agradeci por avisar, vi que estava no escuro, acho que também sem radio. O vento diminui muito vamos com motor, duas horas depois, mais ou menos as três da madrugada o vento nos abandona, seguimos nosso rumo numa calmaria total. Às sete horas entramos no Rio Guaíba. Uma linda manhã de domingo ensolarada e na nossa proa já avistava o farol de Itapoá. Sempre que passo por lá tiro fotos, o farol representa o portal da nossa casa, pois ao passar estou dentro do Guaíba, o quintal da minha casa. Mas desta vês estava diferente, instalaram uma antena em frente ao farol, que absurdo com tanto lugar estragaram o cartão postal do Guaíba. Em protesto resolvi não fotografar. Chegamos ao Iate Clube Guaíba as 10.30 do dia 27/04. Em uma viagem que durou sete meses e 5400 Milhas. Agradeço a companhia do amigo Flavio e Eurico, que me acompanharam desde Porto Belo, tenho certeza que em uma próxima oportunidade terei novamente estes dois amigos tripulantes a bordo.

TAYNÁ, VITÓRIA E MARIANA
VELEIRO AVENTURA MARIANA E TAYNÁ BICA NAS DEPENDENCIAS DO REST. COQUEIRO VERDE, SACO DO CÉUMARTA, TAYNÁ, CLEUZA E VITÓRIAILHA DO CEDRO (PARATY) BAR DA DITAPRAINHA, PARATYPARATY, UM BELO BARCO DE FLORIPAPORTO BELO, ENSEADA DO CAXA D'AÇO (PARAÍSO DAS LANCHAS)

RECIFE AO RIO DE JANEIRO (ANGRA)

2010-12-13T03:45:00.000-08:00

Dia 14/11/2010, voltei a Recife para trazer o barco para Angra, cheguei ao Cabanga às 11 horas da manhã, comecei a preparar o barco para no dia seguinte sair rumo a Salvador na primeira maré. As 10.30 do dia 15/11, segui meu rumo, 400 milhas na minha proa. Naveguei em orça apertada calçado no motor com ventos de 15 a 20 nós, até as 17 horas, o vento torceu um pouco, comecei a velejar. À noite o vento torce mais, agora traves, sigo velejando muito confortável a 18 milhas da costa, apesar do grande movimento de pesqueiros e navios. O primeiro dia foi só lanche e frutas. Às 10.30 horas faço o balanço das primeiras 24 horas, naveguei 154 Milhas. Consegui dormir com o despertador acordando a cada vinte minutos. Amanheceu, o vento rondou para três quarto e diminuiu agora 5 a 7 nós, vou ajudando no motor. Dia bonito ensolarado e muito quente, ao meio dia fiz almoço simples, arroz com lingüiça. À tarde o vento voltou, velejando de novo, aproveito durmo um pouco, depois vou para a leitura, estou lendo o livro O MELHOR ANO DE NOSSAS VIDAS. À noite o vento cai quase zerando, encontro uma corrente contra. Com todos os panos em cima calçado no motor, sigo navegando. Às 10.30 Horas fecho a cingradura das ultimas 24 horas, 143 milhas. Neste terceiro dia o vento continua a favor mas fraco até Salvador. Estou sem luz de navegação, vou consertar quando chegar ao CNB. Em frente ao farol da Barra, alguém me xinga no radio por eu estar sem luz de navegação, mesmo estando com uma lanterna na mão e um strobo manual sempre sinalizando. Acho que o cidadão não sabe que possa queimar em viagem, talvez ele queira que eu suba no mastro a noite navegando para o conserto. Chamei no radio o CNB, avisando da minha chegada, os guardas me ajudaram a atracar. Dia 18/11, as 1.30 da madrugada com 408 milhas desde Recife. O CNB estava murcho, ninguém conhecido só barco de gringo. É muito bom estar no CNB, mas com os amigos que sempre encontramos aqui, na ida para recife havia uns vinte barco conhecidos, estava muito bom. Na sexta feira chegou um barco Brasileiro, do Rio de Janeiro, veleiro Bom Free, no comando estava o André Freitas e o amigo Julio (Juba) da web TV, esportes radicais WWW.actionbrasil.tv muito legal vale apena acessar. Minha tentativa de sair domingo fracassou, tive que retornar. Saí às 16 horas, fui ao Bahia Marina para abastecer, e às 17 horas com vento de traves de 20 nós corrente favorável de 2 nós, tomei meu rumo, uma maravilha, mas o piloto insistia em entrar em Stand by, o que há com o Toni Tornado sempre gostou de timonear! Naveguei oito milhas e retornei, pois sem piloto e uma navegada em Solitário de cinco dias seria muito puxado. Liguei para o Douglas que trabalhou no meu Barco instalando um novo equipamento, marcamos para as seis horas do dia seguinte para averiguar o problema. No retorno fazendo uma retrospectiva do que aviamos feito, matei a charada, liguei de novo ao Douglas falando o que eu achava que poderia ser. As 20.30 cheguei ao CNB. Tomei um banho fiz um lanche e fui dormir, mesmo sabendo que o horário marcado não seria cumprido, pois estamos na Bahia, e aqui é sem estresse, acordei as 5.30. As 7.30 chega o Douglas, e as minhas suspeitas se confirmaram, ao passar inúmeros fios no armário do Painel, afrouxou o cabo do barramento que vem das baterias para o painel elétrico. Só custei a perceber que era problema de alimentação porque meu termômetro é a geladeira que está direto nos bancos, e ela não parou de funcionar. Quando o piloto exigia mais carga ele desarmava. Tudo resolvido agradeci ao Douglas e me despedi As 8.30 horário da Bahia, dia 22/11, sai rumo ao Rio de Janeiro (Angra). A motor e com a grande e genoa em cima, vento em orça. Duas horas mais tarde o vento aumentou e deu uma torcida melhorando, agora é só velejando. Ao meio dia esquento o que sobrou do dia anterior. A tarde melhorou, o vento agora é través. Meu primeiro ponto é traves de Belmonte. Vou abrindo distancia da costa. À noite o vento é de popa de 15 a 18 nós. Sigo em asa de pombo. Amanhece vai ser um belo dia de sol, dormi muito bem, pouco movimento nenhum pesqueiro, que maravilha. Meu balanço das primeiras 24 horas, 166 milhas. Sempre em asa de pombo, aproveito o dia para tirar uns cochilos, o novo Radar esta funcionando muito bem, apesar de eu estar em fase de adaptação, pois o outro modelo muda muito as funções, mas estou me saindo bem. Meu almoço hoje pizza, não estou a fim de encarar a cozinha, estou com dor de cabeça, está me incomodando um pouco, talvez seja o calor ou o sol em excesso que peguei em Salvador, tomei um banho frio tomo um comprimido, fico horas sentado na roda de leme, sentindo o vento bater nas costas, muito confortável. Ao anoitecer melhoro. Janto os três pedaços de pizza que sobrou do almoço. O vento diminui um pouco, mas ainda consigo andar a seis nós, também vem uma chuva fina, durmo um pouco, logo toca o alarme do radar. Desta vez pesqueiros pela proximidade de Abrolhos. As 5.30 horas da manhã, passo no traves de Abrolhos ainda com chuva fina, consigo ver as Ilhas e o farol, não chamei o radio farol pois era muito cedo, e as previsões que tinha estava tranqüilo, no meu caminho ainda teria o Rio Doce ou Vitória para arribar se fosse o caso. Marquei meu próximo ponto para o través do Rio Doce. O vento aumenta, continuo em asa de pombo, vento de 18 a 20 nós velocidade oito nós. Nestas 24 Horas naveguei 169 milhas. Ao meio dia faço um almoço que posso considerar o pior que saiu na cozinha do Entre Pólos, Carne assada no forno, em Salvador comprei contrafilé, de bela aparência. As aparências enganam, acho que este boi deve ter subido as escadarias do Bonfim muitas vezes, pois nunca tive a oportunidade de comer uma carne tão dura. O céu escureceu muito, o bicho vai pegar, preparo tudo para não ter surpresa, vela Grande no segundo riso, bem na hora, mais chuva e vento, começa a relampear, enrolo um pouco a genoa, e o tempo aperta mais, recolho toda a genoa, e continuo voando baixo, a visibilidade diminui muito. Sigo nestas condições por duas horas mais ou menos, dou uma revisada na grande e vejo duas talas saindo da bolça, e a capa da vela com um rasgo de uns trinta centímetros na ponta da retranca. Quando fiz o rizo não vi que a adriça na hora de caçar, passou por traz do tubo de alumínio que mantém a capa armada, não tem outro jeito, tenho que baixar a grande. Liguei o motor aproei no vento, e uma tala a maior saiu voando, já era. Botei o barco no rumo abri um pedaço da genoa sempre com pau de spi e segui navegando. A noite a Vitória Radio da o aviso de vento forte na área DELTA, força 5 a 7 ventos de NE a NW, valido até as 22 horas do dia 25/11, dia seguinte. Acho que o aviso veio atrasado, pois o bicho tava pegando desde o meio dia. Toda a noite foi só de grande meia enrolada, e tome vento e chuva. Amanheceu, consegui dar uns cochilos, tomo café as 8.30 tiro a singradura, 156 Milhas, vento agora diminuiu 18 a 20 nos, abro toda a genoa. Um navio vem em minha rota pela popa, fico atento para manobrar mas a duas milhas é ele quem manobra, desviando e passando a meia milha do Entre Pólos. O vento aperta, enrolo a metade da genoa, 25, 28, 30 nos, e tome chuva. Vou para a cabine deito no sofá, procuro sinal na TV e consigo, mas só tem porcaria, dou uma cochilada e acordo na hora do almoço. Faço up grade na sobra do dia anterior, consegui fazer um milagre na carne da Bahia, ficou razoável nem os peixes comem, pois não sobrou! O vento volta para os vinte nós e sem rajada, a chuva também diminui um pouco, abro toda a genoa. À tarde o vento vem para 15 nós, abro a trinqueta em asa de pombo assim deixo a vela grande guardada na capa. De noite a chuva para, quanto mais me aproximo do São Tomé mais pesqueiro, tive que desviar 30 graus para não subir na rede, pois quando eu estava perto o pesqueiro apontou a rede com o farolete. A noite vai ser difícil de dormir. Contornei o banco São Tomé as 23.30, tirei o pau de spi, seguindo em um través com vento de 15 nós. O movimento de pesqueiros diminui, ou fico fora da rota deles, pois há no meu través de BE, varias luzes. As duas e trinta da madrugada acordo com o barco quase parando, o vento agora com 10 a 12 nós é quase na cara. Recolho a genoa e sigo a motor. Sempre com vento na cara, às vezes aumenta para 15 nós, mas o mar esta calmo com ondas baixas, o motor rende bem, tiro a singradura 165 milhas. Meio dia pizzaria do entre Pólos abre os trabalhos. Às duas horas faço o farol de Cabo Frio, consigo orça apertada, mas com vento fraco ajudo no motor. Vou abrindo em um rumo que deixo as ilhas rasa e Redonda a meu Boreste. Começo meus turnos de cochilo, pois sei que de noite vai ser difícil, vou passar perto de muitas Ilhas e pesqueiros, alem de navios em frente ao Rio de janeiro. Passo em frente ao Rio às 23.30 Horas, por dormir muito pouco quase não consigo ficar acordado, por varias vezes molho a cabeça e o rosto com o chuveirinho de popa, tenho que ficar em pé ou sentado, se encostar a cabeça durmo. Resolvo cetar o alarme do Radar de três milhas para seis, pois estando no modo temporizado, ele rastreia a cada cinco minutos, quando começa a rastrear pega a orla do Rio, e soa o alarme que só para se eu descer até ele na mesa de navegação, e apertar o botão confirmando. Assim a cada cinco minutos eu descia para confirmar, era só encostar a cabeça que dormia entre cada soar do alarme. Às 7 horas entro na Bahia da Ilha Grande, cansado e com dor nas pernas de tanto descer a escada do barco, para apertar o botão do Radar. Com a ansiedade de chegar ao Sitio Forte o sono passou, desliguei o alarme e pude ficar sentado com a cabeça encostada para descansar. Sempre uso o relógio despertador, mas pelo cansaço não quis arriscar, pois ele toca e para quanto acaba o tempo, e eu estava muito perto da costa, não poderia entrar em sono profundo. Cheguei ao Sitio forte às 10 Horas do dia 27/11, nas ultimas 25 horas naveguei 177 Milhas em um total de 833 desde Salvador, cinco dias e uma hora. Empolgado esqueci o cansaço e comecei a faina, organizei o interior limpei a cozinha, lavei o banheiro com água quente aproveitando para tomar um bom banho. Resolvi fazer almoço, ainda tenho aquele contra filé duro da Bahia, vou tentar salvar. Cortei em cubos, fritei bem com tempero uma cebola, depois botei a cozinhar por bastante tempo, coloquei uma lata de seleta de legumes, ficou uma delicia, acompanhado com arroz salada e uma cerveja bem gelada, como era uma operação de salvamento fiz toda a carne, que sobrou para o almoço do dia seguinte. À tarde tirei a vela grande guardei em uma das cabines de popa, tirei a capa da vela para levar a Porto Alegre e consertar. À tarde o movimento aumentou aqui no Sitio Forte, tem umas lanchas grandes com Jet, e todos se divertem andando ao redor dos veleiros, que agora somos nove, fazendo aquelas marolas maravilhosas que todo velejador odeia. À noite conversei com a família via Skype, depois vencido pelo cansaço, apaguei na calma enseada do Sitio Forte. 28/11 amanhece, tomo meu café e sigo meu rumo a Marina Bracuy, consigo uma vaga, acerto tudo na administração, recebo a visita do Enio do veleiro Casagrande, que a muito tempo não via. Meio dia ressuscitei a sobra do almoço anterior, que parece ter ficado ainda melhor. Muito calor, a tarde tirei as escotas e o motor de popa, guardei tudo dentro do barco, lavei o convés para tirar o sal da viagem. No final da tarde, fui ao veleiro Casagrande http://www.veleiro.net/veleirocasagrande/tripulacao.htm tomar um cafezinho com o Ênio e a Lú. Voltei para o Barco mantive tudo fechado, pois os pernilongos estavam descontrolados, conversei com a Cleuza por algum tempo via Skype, dedetizei o barco e fui dormir. Quem dorme com este alvoroço de mosquito, eu me tapeando o tempo todo para me livrar das picadas e sinfonia nos meus ouvidos, noite muito longa. Com a noite mal dormida dei uma esticada na cama, acordei às 10 Horas. Botei o Bote na proa e coloquei capa em tudo. Almocei a ultima pizza, e às 15 horas veio a minha condução para me levar ao aeroporto do Rio, Hora de voltar para casa. Em janeiro volto a bordo com a família, e depois retornarei a Porto Alegre, mas este será outro Diário!

RECIFE A FERNANDO DE NORONHA

2010-10-21T11:37:00.000-07:00

Em Recife encontrei muitos amigos de vários estados, também fiz novos amigos, todos os dias tinha algum evento, churrascos, feijoada, rodadas de cerveja, muito papo e trocas de experiência, na realidade a Refeno começa no dia que se chega ao Cabanga Iate Clube. Este ano estava especial, muita gente conhecida. As agradáveis companhia do Paulo Silveira (Veleiro Riacho Doce), Joel (Veleiro Easy Going), Fernando (Veleiro Planeta Água) Nilson (Veleiro Recantu’s) de Jaguarão Ernesto Pires (Veleiro Rebojo), De Tapes Carlos Froner (Veleiro Uranus), e muitos amigos tripulantes, Chicão, nosso ex Comodoro, Tina Clube Náutico de Itapoá, Miguel e Patrícia, Tripulantes do Easy Going do Comandante Joel. Ladislau e Magdalena, Marcelo Lopes, tripulantes do Planeta Água do Comandante Fernando Maciel. Fátima, Rodrigo e Richard, tripulantes do Recantu’s do comandante Nilson. Edgar Oppitz, filho do nosso amigo Emilio, era tripulante do Uranus, do comandante Froner. Fui apresentado para Sergio do veleiro Travessura, eu já conhecia a sua historia pelo Blog Três no Mundo, também estavam seus filhos, Jonas e Carol, consegui obter o livro deles, (O MELHOR ANO DE NOSSAS VIDAS) agora vai fazer parte da Biblioteca de bordo do Entre Pólos. Dia 22/10 chegou minha tripulação, Cleuza, Junior e Tayná. Agora toda família reunida novamente. Alugamos um carro e fomos a Porto Galinhas, na volta nos preparamos para a festa no Cabanga, cerveja suco e frutos do mar. Dia seguinte a tarde fomos a Olinda, o Junior e a Tayná ainda não conheciam, no retorno paramos em um supermercado para fazer as compras que faltavam no Entre Pólos, pois dia seguinte sábado, seria a largada da Regata. À noite eu e o Junior fomos à locadora entregar o carro, movimento intenso no escritório da Localiza, que nos fez esperar na fila por uma hora, comecei a sentir uma dor abdominal desconfortável, que aos poucos foi aumentando, era o efeito da festa no Cabanga, os frutos do mar não me fizeram muito bem. Mais tarde soube que muita gente teve os mesmos problemas. 25/09, dia da regata. Acordei às 5.30 horas, pois teria que sair com maré cheia, as 6.30 saí do Cabanga para fundear em frente ao PIC. Tomei uns remédios e aos poucos a dor foi passando. Ao meio dia fiz a ultima carne que havia trazido de Porto Alegre. Entrecot no forno com molho de alcaparras, arroz e salada. Às 15 horas levantei ancora para começar o procedimento de largada. Largariam cinco baterias marcadas por adesivos coloridos, vermelho, verde, amarelo, azul e preto, nós largaríamos na segunda bateria, adesivo verde. Os barcos têm que passar em fila indiana, desfilar em frente à alegre platéia e a comissão de regata que chama em VHF, cada barco que passa confirmando a presença e o numero de tripulante. Após este procedimento é dado sinal de cinco minutos para a largada. Uma das partes mais gostosa da regata e muito festiva é este chekin. Largamos muito bem em orça meio apertada, conseguimos fazer a bóia de Olinda com um bordo curto. Botei no rumo para Noronha. A velejada geral da regata, mar mexido ondas grandes e descompassadas, de 3 a 4 metros, Vento não muito forte entre 18 e 25 nós, às vezes com Pirajá que chegavam a trinta e poucos nós. Sempre em orça, às vezes folgava dando um ligeiro través, muitos Pirajá, desconforto total. Na roda de leme vinha uma ondinha safada e me molhava, lavando o cokpit. A primeira noite e o dia seguinte mantive todos os panos, mas a cada hora ficava mais desconfortável, principalmente para a Tayná e a Cleuza que no começo da segunda noite começavam a dar sinal de cansaço e com pequenos enjôos. Seguro que estava bem adiantado, pois vinha ouvindo a conversa dos barcos de nossa classe, ouvi também que eles vinham rizados e com pouca genoa, resolvi aliviar os panos para melhorar o conforto a bordo. Grande no segundo rizo genoa 30% enrolada, a velocidade não caiu muito e o conforto melhorou, mais tarde o vento aumentou. Segundo os navegadores que participam todos os anos, está foi à regata com as piores condições de mar. Dos 133 barcos inscritos e confirmados, largaram + ou – 105 chegaram 94. Muita quebra de leme, alguns com problema de mastreação, houve barco desmastreado, a marinha sempre com um bom trabalho de auxilio e salvamento. Acompanhamos pelo VHF o resgate de dois tripulantes que por problemas de saúde, tiveram que ser resgatado pelo barco da Marinha. Na manhã de segunda feira assim que amanheceu, tiramos o rizo e seguimos com tudo em cima. Quando faltava dezoito milhas para cruzar a sapata, ouvi no rádio o veleiro Triunfo chamar a CR avisando que estava a 11 milhas, é estávamos em segundo, ele nos passou! Chamei o João no radio VHF, perguntei como Havia sido a navegada, e o parabenizei, pois ele seria o primeiro na classe aço A. As outras duas Refeno que participei 2005 e 2007, não rizei nem nos Pirajá. 2005 o vento estava mais fraco as ondas menores e mais compassadas, orça Folgada para Través. Em 2007, o vento mais forte ondas compassadas vento de través a três quarto de popa. Após passar a pedra da Sapata, antes da linha de chegada, fomos checar o motor e não pegou, no momento achei que seria calço hidráulico, pois a saída da descarga ficava no bordo que o barco estava sempre adernado, mas depois foi constatado que era bateria. Tenho duas bombas de porão, uma fica ligada a bateria do motor com acionamento manual e automático, geralmente desligo o automático quando estou navegando, deixando só no acionamento manual, esta vez esqueci, e com o mar agitado e o barco balançando muito, ficou ligando e desligando as 44 horas da regata, acabando com a carga da bateria. Avisei via VHF a CR que após cruzar a linha de chegada precisaria de um barco de apoio para auxiliar no fundeio, pois seria muito arriscado tentar chegar no meio de tanto movimento sem motor e sem bateria para o guincho. Quando se chega ao fundeio, o vento fica na cara e no momento estava entre 15 a 20 nós. Cruzamos a linha de chegada as 11.50: horas do dia 27/09 em 44.35.10 Horas, segui velejando para o fundeio, pois o apoio como se esperava iria demorar teria muito a fazer antes de me auxiliar. Chegando perto do local indicado, enrolei a genoa, neste momento estava passando um barco de mergulho com turista, chamei e ele prontamente veio pegar o cabo. O Junior foi para a roda de leme, baixei à grande enquanto eles rebocavam entre os veleiros fundeados para achar um lugar melhor, e assim poder ancorar. Faina estressante, mas com a ajuda de todos foi um sucesso. Fiquei feliz por ter chegado bem, obtido o segundo lugar na classe, principalmente com minha tripulação favorita, minha Família. Sempre que vamos a Noronha, o primeiro objetivo e vencer as 2250 Milhas de Porto Alegre a Recife, isto já é uma vitória, depois chegar bem e curtir Fernando de Noronha, e Claro, se der, chegar em primeiro. Mas com a família, foi o maior premio um sonho realizado, o segundo lugar teve gosto de vitória, foi muito comemorado. Este ano mudaram o fundeio o mar continuava mexido, o barco balançava o tempo todo, para as meninas impossível ficar a bordo, íamos ao barco só para dormir, o bom da historia é que saiamos cedo para curtir Noronha. Na chegada o amigo Baiano Jacó do veleiro Chegado, estava escutando a conversa pelo rádio, e nos ofereceu auxilio, agradecemos pois o barco da operadora de mergulho nos ajudou, mesmo assim o atencioso amigo ainda conseguiu reservar um Bugui. Agora é só alegria. A Cleuza e a Tayná resolveram desembarcar e voltar para Recife de avião, eu e o Junior faríamos o retorno com o barco até o Cabanga. Fomos comprar passagem para as duas, depois ao mirante da baia dos Golfinhos, fomos na mais bela de todas as praias, a do Sancho, descemos a fenda que dá acesso a praia, lá encontramos o Joel, a Maira com as crianças e toda a tripulação do Easy Going. A festa tava animada no lugar do Chimarão, Cerveja e Champanhe. Também a tripulação do Tuareg, de Santa Catarina, entre muitos amigos velejadores. No retorno ao porto almoçamos no restaurante São Jorge, comida simples preço aceitável e bem servido. Encontramos lá a tripulação do Planeta Água, com quem terminamos o dia entre papos piadas e muita gargalhada. No outro dia quarta feira, bem cedo começamos nosso tour pela Ilha, várias praias e lugares maravilhosos. Voltamos mais cedo para o barco, pois teríamos que nos arrumar para a festa, seria a premiação noite de subir ao podiun, prêmios e muita comemoração. Depois da festa no porto, fomos a um restaurante com a tripulação do Planeta Água para continuar a festa. 30/09, quinta feira. Bem cedo saí eu Junior e a Tayná, para mergulhar no navio naufragado no Porto de Santo Antonio. Depois do almoço nos despedimos da Tayná e da Cleuza, pois elas seguiriam de avião para Recife, eu e o Junior iríamos velejando. Às treze horas saímos em uma bela velejada. Mar de almirante praticamente sem onda, vento de traves, entre 12 a 15 nós, quando aumentava chegava a 18, radar ligado, nosso piloto automático (Toni Tornado), levando na ponta dos dedos. Dormimos quase toda a travessia. De manhã por duas horas + ou – tive que motorar, pois o vento se foi. Chegamos ao Cabanga ainda conseguimos maré para entrar, a Cleuza e a Tayná já estavam no clube aproveitando a piscina enquanto nós chegávamos. Agora temos que preparar o barco para deixar em Recife, amanhã dia 03/10, voltaremos a Porto Alegre. Quero agradecer meu filho por esta oportunidade de ter velejado com ele de volta a Recife. Para mim foi uma felicidade muito grande sua companhia, lembrava da sua infância quando ela não saia do meu lado, sempre saindo junto aos finais de semana para velejar, quando o tempo estava meio impróprio, eu dizia a ele. Vamos ficar no clube, pois ta ficando feio para navegar, olhava para seu rosto fazendo beicinho de choro. Agora quem faz beicinho sou eu quando lembro, pois sinto sua falta.

PORTO BELO A RECIFE

2010-09-21T05:54:00.000-07:00

Dia 20/08/2010, saímos as 7 horas de Porto Belo rumo a Ilha Bela. Tinha uma previsão de Sul fraco, mas deu para velejar todo o dia. No fim da tarde o vento se foi, seguimos a motor com grande em cima às vezes dava para velejar. Chegamos ao IC. Ilha Bela às 23 Horas, pedi permissão para uso de uma poita, o marinheiro do clube nos auxiliou. Fomos descansar e cedo saímos rumo a Angra. 22/08, às 8 Horas, nosso rumo Ilha Grande Sitio Forte, sem grandes surpresas chegamos ao Sitio Forte. No dia seguinte a tradicional faina a bordo. Logo chegou de bote o amigo Osmar do veleiro Free Wind. Botamos os assuntos em dia e demos grandes rizadas, como sempre, é um agradável papo do alegre Osmar, infelizmente tivemos a noticia que ele não seguiria este ano para a Refeno, resolveu curtir o a ilha grande este ano. No outro dia fomos ao piratas fazer compras e abastecer o barco, retornamos ao Sitio Forte e retribuímos a visita para o Osmar. 25/08. Saímos do nosso fundeio subimos a Ilha Grande, passamos na lagoa Azul para o Flavio conhecer, almoçamos a bordo no Saco do Céu, a tarde fundeamos na Vila do Abraão para passar a noite e dia seguinte seguir viagem. 26/08 Saímos ás 5 Horas rumo ao Rio De Janeiro. Navegamos cinco milhas, baixou um forte nevoeiro visibilidade zero e ainda escuro, resolvi voltar e esperar, ancorei no Abraãozinho, fizemos o café da manhã, às 7 Horas saímos de novo, mesmo com pouca visibilidade seguimos ao Rio, a visibilidade conforme aproximava a hora do almoço foi melhorando, almoçamos uma pizza, as 15 Horas chegamos na Marina da Gloria. À tarde tivemos a visita do amigo Seiji Sato, e mais dois Gaúchos que estavam a trabalho no Rio. O dia seguinte não poderia ser diferente faina a bordo, temos que preservar este barquinho. Depois da faina saímos Flavio e eu para repor algum item de nossas provisões. A noite embarcou o Seiji para nos acompanhar até Búzios. 28/08 cedo zarpamos nosso rumo Arraial do Cabo, a navegada foi tranqüila as 70 Milhas no motor sem vento uma verdadeira piscina, papo agradável, boa cerveja, menos eu que por estar sob medicação atacava o refrigerante. Antes do anoitecer fundeamos no Arraial do cabo, depois do lanche e muito papo fomos descansar para dia seguinte seguir para Búzios. A noite entrou um forte NE, e com ele fomos a Búzios vento na cara e ondas altas e curtas, um mar realmente desconfortável. Estava um pouco frio, mas eu estava suando, coração disparado, me deitei me sentindo muito mal, nunca mareei, será que é a primeira vez? Já enfrentei mar pior e por vários dias, e nunca tive neste estado. Descobri que era a medicação para dor, lendo a bula vi que poderia dar esta reação, imediatamente suspendi o remédio, prefiro ficar com dor. Depois de vinte poucas milhas larguei ferro na praia dos Ossos, na Armação De Búzios. Ao meio dia fiz um almoço digno daquele lugar, contra filé assado com batatas e salada. Depois de longos papos de Cokpit, chegou à hora do amigo Seiji desembarcar. Agradeço a companhia do Seiji pela parceria, apesar de pouco tempo sei que nasceu uma nova amizade. As minhas previsões não agradavam, o grib mostrava que a frente para subir a Salvador e fazer o Cabo São Tomé, seria no próximo domingo, realmente não queria ficar tanto em Búzios, o fundeio estava mexido um desconforto total, e ainda as dores forte, a idéia era sair de contra vento, pois após o Cabo daria para velejar, mas o vento não baixava de 20 nós aumentando nas rajadas, e eu seguiria em solitário até salvador. Em Rio Grande ajudei a tirar as velas de um veleiro Argentino, que no vento abriu o enrolador, em Porto Belo subi no mastro para reparar um moetão, entre outros esforços inesperados, isto fez com que todo meu tratamento para as dores da coluna, as seções de fisioterapia, tudo foi por água a baixo, só me resta à felicidade de estar a bordo, navegando com a certeza de chegar a tempo em Recife. A semana passou lenta sempre a Bordo e chacoalhando igual a bolacha na boca de velha banguela. Ao meu lado estava o veleiro Argentino Ypake, Ezequiel e sua Família, esposa e três filhos e animais de estimação. Eles vieram da Patagônia, estão com um belo projeto, subindo a costa Brasileira, caribe, vão subir até o Canadá, Que os bons ventos os levem aproados a seus sonhos. Sexta feira dia 3/08, o amigo Flavio Fiala desembarcou, insisti para ele seguir até Salvador, mas ele estava decidido a voltar, obrigado pela parceria de Porto Alegre a Búzios. Sábado fui à cidade comprar algum item em falta na geladeira do Entre Pólos. A noite fui convidado a ir a Bordo do Ypake, grandes papos e trocas de experiências sobre nossa navegadas. 05/09/2010. As sete horas da manha suspendi ancora, em solitário e ainda com vento na cara segui rumando a salvador. A 10 milhas mais ou menos navegadas, Ezequiel do Ypake me chamou no radio avisando que a frente havia entrado em Búzio, ainda tímida com sete nós de vento, mas prevenido sai com grande rizada. A 23 milhas novamente Ezequiel me chama, avisando que o SW entrou com tudo, com rajadas de 42 nós no fundeio de Búzios, lá estava um caos, mesmo assim mantive a grande rizada só recolhi a genoa. Ouvia no radio a conversa do veleiro Punga do amigo Jaime com o Guruça Kat, pela força da entrada da frente estavam arribando a Búzios, iriam esperar um pouco. É a coisa tava feia. Vinte minutos depois entrou forte com uma rajada de + ou – 40 nós e com as ondas altas que estavam de NE, o Entre Pólos pela primeira vez atravessou em uma onda, caiu de traves em uma vaga, uma onda desencontrada tirou a proa do rumo, aproximadamente de quatro metros, o anti jeibe estava regulado para vento mais fraco, não agüentou e deu um jeibe forte, arrebentando a manilha do carrinho da escota da vela grande. Recompus-me do susto e calmamente liguei o motor, aproei o barco ao vento coloquei o cinto de segurança, acionei o piloto, fui ao mastro baixar à vela grande. Levei por uns quinze minutos a motor e no braço para dar uma arejada, logo coloquei no piloto e abri um pouco de genoa, seguindo meu rumo, meio apreensivo para passar o Cabo São Tomé, deu tudo certo, passei às 18 horas pelo Cabo. Grande movimento de navios pela proximidade das plataformas de petróleo. Segui velejando a noite com ventos de 20 a 25 nós, sempre com mar alto. A primeira noite dormi muito pouco, primeiro dia foi só lanche. Naveguei nas primeiras 24 Horas 162 Milhas. 06/08. Segui ate meio dia só de genoa, depois do almoço, carreteiro de charque, subi o grande no segundo rizo, armei a genoa com pau de spi, dando uma bela velejada em asa de pombo. A noite o vento diminuiu, indo para a proa, em seguida parando totalmente. Segui no motor até amanhecer. As 6 horas da manhã o vento entrou, 12 a 15 nós, meu rumo 05 Grau verdadeiro armei os panos e segui velejando em uma orça confortável com tudo em cima, e mar baixo. 07/08. Segundo dia naveguei, 144 Milhas. As 16 horas o vento parou, seguimos no motor em um mar liso, pela proximidade de Abrolhos apareciam as primeiras baleias. Chamei o Radio farol de Abrolhos, pedi a previsão do tempo, nas próximas 24 horas vento de E a NE de 12 a 17 nós. Passei pelo traves de abrolhos as 17 Horas, deixando as ilhas pelo meu Boreste. Em seguida o motor engasgou parou, mudei de tanque para não trocar o filtro àquela hora, naveguei por meia hora e novamente o outro filtro se foi. Troquei um dos filtros, chingando o posto do ultimo abastecimento, pois antes de sair limpei os dois tanques, troquei os dois filtros Racor. Depois de tudo pronto motor funcionando, fiz a faxina, coloquei o filtro sujo com pouco de diesel, em um balde que uso para esta finalidade no cokpit, ao sair no escuro botei o pé no balde virando e sujando tudo, sequei para não escorrer, peguei o chuveiro de popa, lavei todo o piso com água quente. Aproximadamente as vinte uma horas entrou vento, NE 15 a 18 nós, meu rumo 2 grau verdadeiro. Nestas 24 horas, 163 milhas. Meio dia, massa com carne assada, em seguida o vento foi para a proa, meu ponto era no traves de Belmonte. Novamente o filtro que havia trocado entupiu, troquei novamente e segui, este filtro não durou 10 horas. Ao entardecer uma nuvem negra e pesada se formou em cima do Entre Pólos, pelas duvidas e sem vento baixei a vela grande, a nuvem se foi do jeito que chegou e a noite foi tranqüila em um mar liso. Amanheceu, minha quarta 24 horas naveguei 152 milhas. Entrou um ventinho de 6 a 8 nós, subi todos os panos ajudando com motor para chegar de dia, segui meu rumo a Salvador. Mar calmo fiz uma faxina, aproveitei a água quente do boiler lavei porão, paineiros, banheiro, botei minha roupa suja de molho no balde, antes de atracar no CNB, parei no posto flutuante para abastecer, mesmo pedindo auxílio para atracar dizendo que estava em solitário, me ignoraram, com muita má vontade passaram os cabos. Atraquei no píer do CNB, com a ajuda dos funcionários, e meus amigos que estavam lá vieram me dar boas vindas Joel e Maira e as crianças,veleiro Easy Going, Tina veleiro Liberdade, Nilson e Fátima, veleiro Rekantus, muitos do cruzeiro costa leste ainda estavam por lá. De Búzios a Salvador 101 Horas, 621 Milhas. Fiquei em Salvador aguardando melhores condições de tempo, preparando o barco para seguir a Recife, muitos saíram na sesta mas o mar virou e a maioria voltou, foram cinco agradáveis dias com papos de trapiche, encontrando velhos amigos, e fazendo novas amizades. No Sábado Hugo e Catarina e seu filho do veleiro Maruja, Marcos e esposa veleiro Rafale, vieram me buscar para ir a uma pizzaria, também nos acompanhou, Dorival e esposa Catarina, veleiro Luthier, uma agradável confraternização entre amigos. Domingo fizemos um churrasco no espaço do CNB. Segunda feira mais barcos do Costa leste seguiram. Na terça 14/09, saímos rumo a Recife também o Easy Going, entre outros. Até a saída no farol da barra, contra vento forte fazendo barcos a retornar, eu em solitário abri 42 milhas no contra vento calçado no motor, para evitar o movimento e poder dormir. Logo estava velejando em uma orça folgada, o primeiro dia só lanche e frutas. Depois de perder contato WHF com o Joel que fez uma rota mais costeira, falávamos em horários combinado via SSB. Meu rumo me fazia aterrar em um ponto no outro dia, que chegava a 20 milhas da costa, sempre velejando com ventos entre 15 a 20 nós uma maravilha, no traves de Maceió na madrugada, ao passar o movimento de navios, arribei mais, chegando as 16 Horas a 4 milhas da costa. Os amigos Ladislau e Fernando, veleiro Planeta Água, me ligaram preparando apoio para minha chegada no Cabanga. Às 21 Horas cheguei com boa maré e entrei em solitário, procurando as estacas do canal do Cabanga com refletor, tudo perfeito. Atracado a gauchada me chamou para o churrasco. Em 61 Horas, Salvador Recife 401 Milhas e 2185 Milhas desde Porto Alegre. Agora é só esperar a família para o dia da largada da Refeno. A Recepção com os amigos no Cabanga, foi otima, mas isto eu conto na proxima postagem.

PORTO ALEGRE A PORTO BELO

2010-08-31T07:17:00.000-07:00

11/08/2010. As 13:30 me despedi da família que mais uma vez do trapiche do Iate Clube Guaíba acena para minha partida. Na companhia dos amigos, Flavio Fiala e Eurico do veleiro Catavento, nosso rumo era Rio Grande. Vento na saída leste (na cara), com grande em cima genoa quando dava, ajudado com motor. Motoramos até a entrada da lagoa. O vento apertou dando rajadas de vinte cinco nós. Na praia do Sítio, aproamos para ajeitar as velas para entrar na Lagoa, coloquei o grande no segundo rizo. Velejamos com grande rizada e genoa. As vinte e três horas, o vento foi para nordeste entre 25 e trinta nós, muitas ondas desencontradas, muito frio, a temperatura caia muito rápido e deixava um desconforto no cokpit do Entre Pólos. Recolhemos a genoa e seguimos até a entrada do canal da feitoria só de vela grande Rizada. A Feitoria foi tranqüila, pois o vento se foi, o tempo começou a fechar, era o prenuncio da virada, a previsão mostrava que no dia seguinte teríamos vento oeste forte. Chegamos a Rio Grande as 14:30 vinte cinco Horas, 158 milhas. Preparei a sopa congelada que a Cleuza, miha esposa fez. Almoçamos e nos despedimos do amigo Eurico que voltaria para Porto Alegre. Nossa idéia era sair no dia seguinte sesta feira 13, nosso próximo tripulante o amigo Dieter chegaria à noite para ir até Porto Belo. Na madrugada o vento entrou com tudo que tinha direito, no trapiche do Rio Grande Yate Clube, nossa estação de vento marcava rajadas de trinta e oito nós. Era um ciclone extratropical, a saída da barra estava fechada e o radio Não parava de dar avisos. Resolvemos marcar a saída para sábado no maximo até meio dia, pois se não saísse até as 12 horas, não conseguiria chegar a Santa Catarina, à frente apesar de forte seria curta. Um barco Argentino no outro Trapiche abriu as duas velas com a força dos ventos, fomos ajudar para tentar minimizar o prejuízo. Saímos dia 14/8 as 11horas do RGYC, a barra estava com ondas quebrando. Coloquei o barco no nosso rumo e seguimos só de genoa, com vento de sudeste em media de 25 nós. Apesar de mar mexido e com grandes ondas, tudo correu conforme planejado. O primeiro dia pizza no almoço, segundo dia sopa da Cleuza. Velejamos até próximo a Laguna nesta armação. O resto do percurso até Porto Belo foi no motor, pois o vento se foi. Proximo a Garopaba avistamos a nossa primeira Baleia, pertinho do barco. Nosso almoço, carreteiro de charque. No traves da Ilha de Florianópolis, tivemos que desviar de varias redes, acho que toda população pesqueira estava com suas redes na nossa proa. Chegamos à noite fundeamos em frente da Ilha, nas proximidades do ICPB. O Dieter desembarcou no dia seguinte terça feira, voltou a Porto Alegre levando a genoa grande para consertar, havia descosturado a esteira. Na quinta feira o Flavio e eu fomos buscar a vela na rodoviária de Itapema. Resolvemos fundear no Caixadaço para preparar o barco para nossa partida, e aproveitei subir no mastro para o conserto de um moetão, colocamos a vela e marcamos nossa saída para Ilha Bela, dia 20/08.

Vieram a bordo dois amigos do Flavio nos fazer uma visita. Agora meus amigos também.

Em Rio Grande PEDALÃO,

Em Porto Belo João Carlos (TATÚ)

Logo que possivel, atualizarei as proximas pernas. Bons ventos a todos, GIGANTE.

UMA GERAL NO ENTRE PÓLOS

2010-07-12T10:32:00.000-07:00

Na primeira janela de tempo proximo a 10/08, estarei indo navegar de Porto Alegre a Recife, e Fernando de Noronha. Sempre que possível estarei postando Diário de Bordo, fotos e vídeos.

Geralmente uma pequena reforma começa assim. Só vou fazer o fundo, acho que só envenenada, o costado e o convés só retoque, no interior não vou mexer.
Tirei o barco da água em outubro de 2009, só para revisar o casco e fazer nova envenenada. O fundo foi todo jateado com granalha de ferro, e a pintura começou do zero. O costado dei um banho geral de tinta, com novos adesivos do logotipo Entre Pólos. O convés também um banho de tinta. Os anti derrapantes refeitos, agora menos abrasivos, aplicado com pistola uma micro esfera diferenciada que não agride nossas roupas. Aproveitei para soldar uma barra de meia polegada com furos e rosca, para fixar o trilho da genoa e eliminar os parafusos com porca do interior. Nunca deu vazamento, mas se algum dia vier a dar, e tiver que dar alguma manutenção, teria que soltar toda a forração e desmanchar os armários da cozinha. Há muito tempo venho estudando um novo dog fixo, fiz vários desenhos baseados em vários tipos que tinha visto em minha viagem, e sempre fotografava. Depois do desenho, teria que decidir o material, madeira fibra ou ferro. Decidi por confeccionar em aço inox. Conversei com o Bugrão da Náutica Porto, (51)81192860, que tem sua oficina nas imediações do Iate Clube Guaíba, e acertamos o orçamento. O preço foi razoável, acompanhei toda a obra, mandei jatear para aderir melhor à tinta, à instalação eu mesmo fiz com ajuda de amigos, o policarbonato também, fiz o molde e a colagem, ficou perfeito, também pude contar com a ajuda do amigo Flavio.
O interior resolvi só dar uma mão de verniz, aplicado pelo Carlos Alberto (Magrão). Quem sabe revisamos e lavamos o porão? Aí o Bixo pegou. Descobrimos um pequeno vazamento no Boiler, e com o vazamento manchas de choro de ferrugem. Tiramos o Boiler fora para o conserto, limpamos tudo e pintamos, e seguimos pintando, ao revisar abaixo do banheiro, também com vazamento e choro de ferrugem. Praticamente desmontamos o banheiro, pois tivemos que tirar o piso, e para isto tivemos que desmontar os armários balcão de pia o vaso sanitário, e desconectar a Hidráulica. Abaixo do piso do banheiro, ainda tivemos que tirar um tanque de água. Uma mão de obra por umas pequenas manchas amareladas, mas tudo resolvido. Na realidade não é muita coisa, mas se fizer sempre a manutenção correta evitamos transtornos futuros, o Entre Pólos navegou mais de trinta mil milhas, em um pouco mais de cinco anos, sendo mais de noventa por cento no mar.
Toda parte elétrica foi revisada, como também a hidráulica, tudo cem por cento. O radar também foi consertado, o problema era simples, apenas o cabo que esfolou na entrada do mastro.
Também está no orçamento uma nova capa da vela, bimini e junções, que estão quase prontos, com Marcelo, (Cap.capitão) celohisto@hotmail.com
E assim termina uma pequena empreitada! Em uma grande mão de Obra. Jateamento do Fundo, Jato Sul. Pintor Felipe, (51)91135844. Elétrica e Hidráulica, Daniel, dmnautica@terra.com.br Tinta Internacional. Montagem do Dog Policarbonato, reparos entre pequenos detalhe, e assessoria, eu (Gigante).

Pronto para navegar, abastecido só esperando a janela de tempo.

TODOS OS PORTOS QUE O ENTRE PÓLOS ATRACOU

2010-03-15T16:27:00.000-07:00

CONTORNANDO O ATLÂNTICO DE 07/08/2007 A 06/12/2008
Esta é a finalização dos diários de bordo postados neste blog em 13 etapas, desde junho 2008. Um resumo de distancia e tempo de porto em porto. Obs. Estão listados só os lugares que o Entre Pólos atracou, não os lugares terrestre de carro trem ou avião.

Saída de Porto Alegre, 07/08/2007 às 13.30 Horas.
Rio Grande, Porto Belo, Ilha Bela, Angra, Rio de Janeiro, Abrolhos, Ilhéus, Camamú, Morro de São Paulo, Salvador 31/08/2007, Total Porto Alegre Salvador 1807 Milhas, 24 dias.

Saída de Porto Alegre, 07/08/2007 às 13.30 Horas. Chegada a Rio Grande, 08/08/2007 ás 11.35 Horas. 157 Milhas em 22.05 Horas.
Saída de Rio Grande, 10/08/2007 ás 08.00 Horas. Chegada em Porto Belo, 12/08/2007 ás 14.00 Horas. 406 Milhas em 54.00 Horas.
Saída de Porto Belo, 15/08/2007 ás 09.30 Horas. Chegada em Ilha Bela, 17/08/2007 ás 01.30 Horas. 280 Milhas em 40.00 Horas.
Saída de Ilha Bela, 17/08/2007 ás 07.00 Horas. Chegada em Angra Ilha Grande, 17/08/2007 ás 16.00 Horas. 060 Milhas em 09.00 Horas.
Saída de Angra Ilha Grande, 20/08/2007 ás 06.00 Horas. Chegada Rio De Janeiro, 20/08/2007 ás 14.30 Horas. 063 Milhas em 13.30 Horas.
Saída do Rio De Janeiro, 21/08/2007 ás 12.00 Horas. Chegada em Abrolhos, 24/08/2007 ás 07.00 Horas. 443 Milhas em 67.00 Horas.
Saída de Abrolhos, 26/08/2007 ás 06.00 Horas. Chegada em Ilhéus, 27/08/2007 ás 15.00 Horas. 201 Milhas em 33.00 Horas.
Saída de Ilhéus, 28/08/2007 ás 14.00 Horas. Chegada em Camamu, 29/08/2007 ás 01.00 Horas. 065 Milhas em 11.00 Horas.
Saída de camamu, 30/08/2007 ás 03.30 Horas. Chegada em Morro de São Paulo, 30/08/2007 ás 11.00 Horas. 042 Milhas em 08.30 Horas.
Saída de Morro de São Paulo, 31/08/2007 ás 10.30 Horas. Chegada em Salvador, 31/08/2007 ás 15.00 Horas. 036 Milhas em 05.30 Horas.
Saída de Salvador, 09/09/2007 ás 10.30 Horas.
Maceió, Recife, Fernando de Noronha, Fortaleza 31/09/2007. Total Salvador a Fortaleza 1095 Milhas, 22 dias.
Saída de Salvador, 09/09/2007 ás 10.30 Horas. Chegada em Maceió, 11/09/2007 ás 07.00 Horas. 280 Milhas em 44.30 Horas.
Saída de Maceió, 13/09/2007 ás 14.30 Horas. Chegada em Recife, 14/09/2007 ás 09.30 Horas. 129 Milhas em 19.00 Horas.
Saída de Recife, REGATA. 22/09/2007 ás 14.00 Horas. Chegada em 1⁰ F. de Noronha, 24/09/2007 ás 07.38 Horas. 304 Milhas em 41.08 Horas.
Saída de F. Noronha, 29/09/2007 ás 17.30 Horas. Chegada em Fortaleza, 31/09/2007 ás 17.00 Horas. 374 Milhas em 47.30 Horas.
Saída de Fortaleza, 06/12/2007 ás 16.30 Horas.
Ilha dos Lençóis Maranhense, Trinidad Tobago, 17/12/2007. Total Fortaleza a Trinidad Tobago 1774 Milhas, 11 dias.
Saída de Fortaleza, 06/12/2007 ás 16.30 Horas. Chegada I. Lençóis Maranhenses. 09/12/2007 ás 11.00 Horas. 443 Milhas em 63.30 Horas. SAÍDA DO BRASIL PARA O CARIBE Saída I. Lençóis Maranhenses. 10/12/2007 ás 09.30 Horas. Chegada em Trinidad & Tobago. 17/12/2007 ás 13.00 Horas. 1331 Milhas em sete dias 3.30 H.
Saída de Trinidad, 10/01/2008 às 5.15 Horas.
Grenada, Cariacou, Union Island, Tobago Cays, Bequia, St.Vincent, Santa Lucia, Martinique, Dominica, Les Saintes, Guadeloupe, Antigua, Sant-Barthélémy, Sint-Maarten, 31/01/2008. Total Trinidad a Sint-Maarten 640 Milhas, 21 dias.
Saída de Trinidad & Tobago, 10/01/2008 ás 05.15 Horas. Chegada em Grenada,S.Georg’es. 10/01/2008 ás 17.30 Horas. 85 Milhas em 11.45 Horas.
Saída de Grenada, 14/01/2008 às 07.00 Horas. Chegada em Carriacou, 14/01/2008 ás 10.00 Horas. 17 Milhas em 03.00 Horas.

Saída de Carriacou, 16/01/2008 ás 11.00 Horas. Chegada em St Vincent, 19/01/2008 ás 13.00 Horas. 69 Milhas. Visitados, Ilhas Grenadines. Union Island - Mayreau - TobagoCays - Canouan - Mustique - St.Vincent Wallilabou Bay – Kingstown.
Saída de St Vincent, 19/01/2008 ás 17.00 Horas. Chegada em St Lucia 19/01/2008 ás 23.00 Horas. 45 Milhas em 06.00 Horas. visitados, Marigot Bay – Castries.
Saída de St Lucia 21/01/2008 ás 06.00 Horas. Chegada em Martinique 21/01/2008 ás 11.00 Horas. 25 Milhas em 05.00 Horas. Visitados, Fort de France – Pointe Du Bout – Saint Pierre.
Saída de Martinique 24/01/2008 ás 07.00 Horas. Chegada em Dominica 24/01/2008 ás 15.00 Horas. 43 Milhas em 08.00 Horas. Visitados, Roseau – Portsmouth.
Saída de Dominica 25/01/2008 ás 07.00 Horas. Chegada em Les Saintes 25/01/2008 ás 11.00 Horas. 25 Milhas em 04.00 Horas.
Saída de Les Saintes 26/01/2008 ás 07.00 Horas. Chegada em Guadeloupe 26/01/2008 ás 12.00 Horas. 20 Milhas em 05.00 Horas. Visitados, Anse Deshaies.
Saída de Guadeloupe 27/01/2008 ás 06.00 Horas. Chegada em Antigua 27/01/2008 ás 13.00 Horas. 40 Milhas em 07.00 Horas. Visitados, English Harbour – Faltmonth Harbour – Morris Bay.Saída de Antigua 29/01/2008 ás 03.00 Horas. Chegada em Sant-Barthélémy 29/01/2008 ás 15.00 Horas. 75 Milhas em 12.00 Horas. Visitado, Gustavia.
Saída de Sant-Barthélémy 31/01/2008 ás 11.30 Horas. Chegada em Sint Maarten 31/01/2008 ás 13.30 Horas. 11 Milhas em 02.00 Horas. Visitados (Lado Holandês) Simpson Bay Lagoon – Philipsburg (lado Frances) Marigot.

Saída de Sint-Maarten, 06/05/2008 as 17.30 Horas.
(Açores) Faial, Pico, São Jorge,Ilha Terceira, Cascais, Lisboa, 08/06/2008. Total 3124 Milhas, 33 dias.
TRAVESSIA DO ATLÂNTICO NORTE PARA EUROPA Saída de Sint Maarten 06/05/2008 ás 17.30 Horas. Chegada em Faial Azores 21/05/2008 ás 13.30 Horas. 2286 Milhas em 15 Dias. Marina de Horta PORTUGAL
Saída de Faial 29/05/2008 ás 11.00 Horas. Chegada em Ilha Terceira 29/05/2008 ás 22.00 Horas. 65 Milhas em 11.00 Horas. Marina de Angra do Heroísmo
CONTINENTE EUROPEU PORTUGAL Saída de Ilha Terceira 01/06/2008 ás 11.00 Horas. Chegada em Cascais 07/06/2008 ás 11.00 Horas. 858 Milhas em 06 Dias. Marina de Cascais.
Saída de Cascais 10/06/2008 ás 09.00 Horas. Chegada em Lisboa 10/06/2008 ás 12.30 Horas. 20 Milhas em 3.30 Horas.
Saída de Lisboa, 18/06/2008 às 7.00 Horas.
Sines, Portimão, Cadiz, Gibraltar, Ceuta, Benalmadena, Cartagena, Formentera, Ibiza, Palmas de Maiorca, Barcelona, 07/12/2008. Total 987 Milhas, 20 dias.
Saída de Lisboa 18/06/2008 ás 07.00 Horas. Chegada em Sines 18/06/2008 ás 15.00 Horas. 56 Milhas em 8.00 Horas.
Saída de Sines 19/06/2008 ás 04.00 Horas. Chegada em Portimão 19/06/2008 ás 17.00 Horas. 80 Milhas em 13 Horas.
Saída de Portimão 21/06/2008 ás 04.00 Horas. Chegada em Cadiz 21/06/2008 ás 22.00 Horas. 130 Milhas em 18.00 Horas. - ESPANHA

Saída de Cadiz 24/06/2008 ás 05.00 Horas. Chegada em Gibraltar 24/06/2008 ás 15.30 Horas. 72 Milhas em 10.30 Horas. - INGLATERRA
MAR MEDITERRANEO saída de Gibraltar 26/06/2008 ás 09.00 Horas. Chegada em Ceuta 26/06/2008 ás 11.00 Horas. 15 Milhas em 02.00 Horas. Obs. Ceuta pertence à Espanha, mas fica no continente Africano
Saída de Ceuta 27/06/2008 ás 07.00 Horas. Chegada em Benalmádena, Málaga 27/06/2008 ás 15.30 Horas. 59 Milhas em 08.30 Horas.
Saída de Benalmádena 28/06/2008 ás 06.00 Horas. Chegada em Cartagena 29/06/2008 ás 15.00 Horas. 209 Milhas em 33.00 Horas.
Saída de Cartagena 01/07/2008 ás 12.00 Horas. Chegada Ilha Formentera 02/07/2008 ás 11.00 Horas. 138 Milhas em 23.00 Horas. - ILHAS BALEARES
Saída de Ilha Formentera 03/07/2008 ás 10.00 Horas. Chegada em Ibiza 03/07/2008 ás 12.00 Horas. 12 Milhas em 02.00 Horas.
Saída de Ibiza 04/07/2008 ás 06.00 Horas. Chegada em Palmas de Maiorca 04/07/2008 ás 17.00 Horas. 65 Milhas em 11.00 Horas.
Saída de Palmas de Maiorca 06/07/2008 ás 16.00 Horas. Chegada em Barcelona 07/07/2008 ás 14.00 Horas. 130 Milhas em 22.00 Horas.
Saída de Barcelona, 15/07/2008 às 9.00 Horas.
(Em solitário) Sitges, Tarragona, Alicante, Cartagena, (Em companhia da Cleuza) Saída de Cartagena, Garrucha, Almeria, Motril, Benalmádena, Ceuta, Gibraltar, 27/08/2008. Total 700 Milhas, 44 dias.
EM SOLITÁRIO
Saída de Barcelona 15/07/2008 ás 09.00 Horas. Chegada em Sitges 15/07/2008 ás 13.30 Horas. 24 Milhas em 04.30 Horas.
EM SOLITÁRIO
Saída de Sitges 16/07/2008 ás 13.00 Horas. Chegada em Tarragona 16/07/2008 ás 19.00 Horas. 29 Milhas em 06.00 Horas. EM SOLITÁRIO
Saída de Tarragona 18/07/2008 ás 06.30 Horas. Chegada em Alicante 19/07/2008 ás 14.00 Horas. 205 Milhas em 31.30 Horas. EM SOLITÁRIO
Saída de Alicante 21/07/2008 ás 09.30 Horas. Chegada em Cartagena 21/07/2008 ás 20.30 Horas. 67 Milhas em 11.00 Horas.
Saída de Cartagena 15/08/2008 ás 08.00 Horas. Chegada em Garrucha 15/08/2008 ás 16.00 Horas. 50 Milhas em 08.00 Horas.
Saída de Garrucha 16/08/2008 ás 09.00 Horas. Chegada em Almeria 16/08/2008 ás 17.00 Horas. 52 Milhas em 08.00 Horas.
Saída de Almeria 19/08/2008 ás 08.30 Horas. Chegada em Motril 19/08/2008 ás 17.00 Horas. 57 Milhas em 08.30 Horas.
Saída de Motril 20/08/2008 ás 08.30 Horas. Chegada em Benalmádena 20/08/2008 ás 15.30 Horas. 50 Milhas em 07.00 Horas.
Saída de Benalmádena 25/08/2008 ás 08.00 Horas. Chegada em Ceuta 25/08/2008 ás 17.00 Horas. 59 Milhas em 09.00 Horas.
Saída de Ceuta 27/08/2008 ás 09.00 Horas. Chegada em Gibraltar 27/08/2008 ás 11.30 Horas. 15 Milhas em 02.30 Horas. - INGLATERRA
Saída de Gibraltar, 01/09/2008 às 10.00 Horas.
(Em Solitário) Ilhas Canária Graciosa e Las Palmas, Cabo Verde Mindelo, Fernando de Noronha, Salvador, Angra dos Reis, 17/10/2008. Total 4702 Milhas, 47 dias.
Saída de Gibraltar 01/09/2008 ás 10.00 Horas. Chegada em Graciosa 07/09/2008 ás 09.00 Horário Local. 775 Milhas em 5 Dias. ILHAS CANÁRIAS (ESPANHA)
Saída de Graciosa 06/09/2008 ás 11.30 Horas. Chegada em Las Palmas 07/09/2008 ás 08.00 Horas. 125 Milhas em 20.30 Horas. - ILHAS CANÁRIAS (ESPANHA)
Saída de Las Palmas 10/09/2008 ás 09.00 Horas. Chegada em Mindelo (Cabo Verde) 16/09/2008 ás 18.00 Horário Local. 890 Milhas em 6 Dias. - CABO VERDE
Saída de Mindelo (Cabo Verde) 18/09/2008 ás 13.30 Horas. Chegada em Fernando de Noronha 29/09/2008 ás 09.00 Horário local.1472 Milhas em 11 Dias - BRASIL
Saída de Fernando de Noronha 02/10/2008 ás 11.30 Horas. Chegada em Salvador 07/10/2008 ás 13.30 Horas. 716 Milhas em 5 Dias.
Saída de Salvador 11/10/2008 ás 06.30 Horas. Chegada em Angra dos Reis 17/10/2008 ás 20.00 Horas. 820 Milhas em 06 dias e meio.
Saída de Angra, 17/11/2008 às 14.00 Horas.
Paraty, Ilha Bela, Porto Belo, Rio Grande, 28/11/2008. Total 840 Milhas, 12 dias.
Saída de Angra dos Reis 17/11/2008 ás 14.00 Horas. Chegada em Paraty 17/11/2008 ás 18.00 Horas. 25 Milhas em 04.00 Horas.
Saída de Paraty 18/11/2008 ás 09.00 Horas. Chegada em Ilha Bela 18/11/2008 ás 19.00 Horas. 60 Milhas em 10.00 Horas.
Saída de Ilha Bela 19/11/2008 ás 08.00 Horas. Chegada em Porto Belo 20/11/2008 ás 23.00 Horas. 280 Milhas em 39.00 Horas.
Saída de Porto Belo 25/11/2008 ás 07.00 Horas. Chegada em Rio Grande 27/11/2008 ás 15.00 Horas. 422 Milhas em 56.00 Horas.
Saída de Rio Grande a Porto Alegre (Gigante Cleuza e Tayná) 05/12/2008. 157 milhas chegada 06/12/2008.
TOTAL 16018 MILHAS
Saída de Rio Grande 05/12/2008 ás 06.00 Horas. Chegada em Porto Alegre 06/12/2008 ás 15.00 Horas. 157 Milhas. Obs. Parada na praia do Sitio ás 23.00 h para pernoite, Saída às 10.00 Horas.

Futuramente vou postar a reforma do Entre Pólos, e as novas navegadas.

SALVADOR A PORTO ALEGRE (Chegando em casa)

2010-03-07T13:41:00.000-08:00

Saí de Salvador com previsão não muito boa apesar de ter esperado mais que eu queria, acordei às cinco da manhã de sábado 11/10, soltei as amarras do Centro Náutico da Bahia, atracando ao largo do forte São Marcelo no posto flutuante para abastecer, (diesel) e seguir rumo a Angra dos Reis no Rio de janeiro. Saída às 6.30 da manhã em contra vento, sabia que teria um ou dois dias difíceis, mas depois seria só popa, com uma previsão apertada que mal daria para chegar devido a uma frente que estava prevista para os próximos cinco dias.
O primeiro dia orçando, muitos navios, dormi pouco lua clara 76% até duas da manhã. 12/10, lindo dia, todo velejado; à noite sem movimento, onda vento e lua 86% até as quatro da manhã. De dia avistei bastante baleias perto de Abrolhos. O piloto automático que esta meio descalibrado! Pois mexi muito nele mas dá pra esperar, quando chegar a Angra em uma Baía abrigada poderei calibrar e deixar 100%. 13/10, madrugada muito movimentada, lua 90% até as quatro da manhã, muita onda e muito vento de popa, na rajada chega a 32 nós. 14/10, traves de vitoria, uma dor na coluna me acompanha desde Salvador, acho que ando meio atrofiado, pois durante toda a travessia fiquei totalmente sedentário, à tarde o vento aumentou e as ondas também, aproei o barco para rizar, o vento de vinte nós aproado parecia dobrar e com dor na coluna não consegui fazer força, quando baixei a grande para o rizo, ela passou do ponto e não consegui riza-la, pois a dor era muito forte. Resolvi ficar só de genoa, prendi a adriça para não ter problemas. Botei o Barco no rumo, quando fui abrir a genoa senti que não poderia recolher, caso necessário; na duvida de ter que recolher se o vento aumentasse, abri só sessenta por cento, dei muita sorte, pois à noite o vento não baixou de trinta nós descendo onda, e manobrando no meio das plataformas da Petrobras. As Plataformas novas não estão na minha carta, fiz uma navegação para escapar dos pesqueiros navios e plataforma, as que estavam na carta!
Às nove horas da noite dobrei o farol do Cabo Frio, vento de traves 15 nós para não fazer muito esforço só genoa trabalhando, fiz meu turno de cochilo acordei meia noite com vento forte na cara, recolhi a genoa toquei a motor, baixou um forte nevoeiro sem visibilidade até as três da madrugada. Cansado apaguei em um só sono acordado pelo radar avisando da plataforma de petróleo, localizada em frente ao Rio de janeiro próximo as seis da manhã. Segui direto agora sem vento com motor, às três da tarde começou a soprar o SE é a frente fria chegando, oito e trinta da noite sob chuva ancorei na enseada do Sitio Forte na Ilha Grande. Amanheceu saí rumo ao Bracuy, em frente à Ilha da Gipoia, fiz uma parada para calibragem do piloto, tudo acertado segui meu rumo. A duas milhas da marina encontrei o veleiro Acauã saindo para navegar, falei com Weber via radio recebendo boas vindas da tripulação conterrânea. Tudo arrumado na marina barco ajeitado para ficar um mês enquanto volto para Porto Alegre para ver minha família. Um mês depois,dia 13/11 Chegamos eu e a Cleuza de noite a Angra. Passamos o final de semana curtindo a Ilha Grande. Na segunda feira a Cleuza desembarcou no Piratas para retornar a Porto Alegre. Saí do Piratas Mall em Angra ao meio dia, em 17/11, a Cleuza para o aeroporto e eu para o mar, o tempo estava ruim, na saída um vento de 23 nós SE me levou até a saída da ilha Grande, botei meu rumo na ponta da Joatinga, o vento aumentou, chegando a trinta nós com rajadas de trinta e quatro, e com ele a chuva veio forte e fiquei sem visibilidade, a minha tentativa de adiantar a viagem até Ilha bela no contra vento, não seria uma boa pedida, resolvi arribar para Parati, pois seria melhor esperar uma previsão mais confortável. Ancorei na prainha em frente à Ilha do Bexiga, La estava o veleiro Rapunzel o Charrua e o Janmaluce. O Roberto do Charrua veio ao barco dar boas vindas, tomamos um vinho pra comemorar e por o papo em dia. 18/11 as nove da manha sai rumo a Ilha Bela, mar muito mexido na ponta da Joatinga. Naveguei por uma hora no contra vento de 12 nós, em seguida virou pra leste e foi uma velejada maravilhosa começou com 10 nós chegando ao maravilhoso 18 nós, Traves folgado. À tarde faltando 10 milhas pra chegar à entrada da ilha, entrou uma pauleira SSE, com chuva e rajadas de vento de até trinta nós, isso foi até a chegada só amenizando pelo abrigo da ilha, às 22 horas chamei o Iate clube de Ilha bela pelo Radio, mas ninguém respondeu, investi pra cima de uma poita e consegui pega-la na primeira tentativa e atracar o barco. Barco amarrado chegou o marinheiro do clube com o Barco de apoio, perguntei se podia ficar naquela poita só pra passar a noite, disse que aquela poita era ruim por ficar muito fora do abrigo e ter correnteza, me arrumou uma poita melhor, e me ajudou na atracagem. Às oito horas de 19/11 sai rumo a Porto Belo, as previsões não eram boas, pois o mar com ressaca deixava o mar mexido igual bolacha na boca de velha, mas o vento era favorável. Uma bela velejada vento 14 nós traves folgado, ao meio dia fiz contra filé assado com arroz e salada.

Infelizmente depois de quase 16000 milhas navegadas nesta viagem, de ter superado todos os receios de uma navegada em solitário, que para mim foi uma das melhores decisões, em nenhum momento senti medo, ou tive alguma situação que pudesse por em risco a minha vida ou o meu equipamento, tudo bem planejado e consciente para o meu feito, por este motivo o sucesso, e me apaixonei por navegar em solitário. Às 23 horas do mesmo dia no traves de Peruíbe SP a 40 milhas da costa aproximadamente, Lat. 24⁰58, 634. S. Long. 046⁰ 26, 237. W. Quando dei uma revisada ao redor do barco para poder dar um cochilo, vi um barco a duas milhas de distancia no traves de boreste, fui conferir o radar para ver o que havia pois ele não me avisou da aproximação, não estava funcionando dava um aviso de SEM PULSO, o barco em questão me acompanhando paralelamente e se aproximando, estava velejando com grande risada e genoa numa velocidade de 6 nós, liguei o motor no giro Maximo permitido pelo fabricante, e o barco também aumentou a velocidade me acompanhando e se aproximando, dei 10 graus para bombordo e o barco também, orcei mais 20 graus a bombordo e o barco já estava em minha popa a uns quinhentos metros de distancia e se aproximando, chamei no radio pra saber se estavam com algum problema e nada me responderam, tentei me controlar pra não entrar em pânico, confesso que sentia o coração saltar achando que podia de repente estourar as veias que pulsavam até a garganta, sensação horrível impotente e pela primeira vez um verdadeiro medo, cheguei a pensar em saltar na água com colete, pois o que poderia acontecer comigo, só em um barco como o Entre Pólos, bem equipado e cheio de meus pertences de uma casa que esta a muito navegando. Apaguei as luzes de navegação diminui a luminosidade dos instrumentos, quanto mais se aproximaram perto dos 100 metros já podia ver a sombra dos tripulantes no tal barco, arribei os trinta graus que havia orçado e o barco disparou com velas cheias e motor a pleno, talvez tenha conseguido andar a um nó a mais, que talvez fizesse a diferença de eu estar aqui relatando este infeliz acontecimento, me acalmando, vi o barco manter o rumo, cheguei até a pensar que estava enganado, e que poderia ser uma infeliz coincidência e eles estarem indo em outra direção, mas em seguida eles mudaram o rumo e pela luz de navegação via mudar de bordo, as vezes BB as vezes BE tentando me avistar e ficando para traz cada vez mais longe para meu alivio. Mesmo com vento mantive o motor ligado até Porto Belo. Não consegui dormir aquela noite, tive que navegar no escuro e sem radar fazendo eu a vigia. Nunca na vida peguei uma arma na mão, será que pra navegar terei que me armar? Ou desistir de velejar, pois o lugar que mais me sentia seguro era no barco navegando, sempre comparei a segurança urbana com a segurança a bordo, tudo mostra ser mais seguro navegar. Já fui assaltado na vida urbana algumas vezes, esta tentativa de abordagem me abalou mais, pois se estes tivessem me alcançado as chances seriam menores. Agora vou tentar esquecer para continuar navegando, e feliz por estar inteiro, e poder rever minha mulher e meus filhos. Ontem quando cheguei a Porto Belo liguei para um amigo em Parati, Roberto do veleiro Charrua, pedi para ele avisar o Janmaluce, pois o Iam iria fazer o mesmo trajeto esta semana, o Roberto aproveitou e relatou o acontecido com o pessoal da marinha, que confirmou a existência destes acontecimentos naquela região, e que já estavam tomando providencias. A navegada a Porto Belo depois do incidente foi tranqüila, mesmo com enormes ondas pela ressaca, muito vento e mar desencontrado, teve duas tempestades com muita chuva e vento na chegada, mas como conheço bem esta área, o fundeio na baia em frente à Ilha foi tranqüilo, cheguei as 23 horas em 20/11 pude dormir bem. Amanheceu a primeira providencia foi relatar a perseguição que sofri e mandar por email para todos os amigos navegadores, não poupei nenhum endereço, muitos me responderam sendo muito solidários me dando apoio para continuar. Os quatro dias que fiquei em Porto Belo, foram de muita chuva e muito vento. No meu fundeio ao largo do Iate clube de Porto Belo, as rajadas chegavam a 34 nós, há enchente em Blumenau, e arredores com desmoronamento era a noticia na televisão Local. Telefonei para minha mãe e minha irmã que moram em Blumenau me relatavam com tristeza os acontecimentos, e eu ilhado no barco sem poder fazer nada, é muito triste, pois Blumenau é minha terra, a terra que nasci e me criei, também estas enchentes que sempre castigaram esse povo tem uma parcela na minha vida náutica, pois na minha infância passei por muitas enchentes. Apesar de ser uma maldição, para as crianças na época era divertido andar nas águas remar as velhas bateras e botes de madeira, nestes velhos tempos as enchentes não eram tão devastadoras e não havia desmoronamentos, nem sempre tinham vitimas fatais, na maioria eram só prejuízos materiais. Muitos morros que eram matas nativas foram valorizando e viraram loteamentos, condomínios seguros e livres de enchentes, mas ninguém contava com os desmoronamentos, talvez o crescimento imobiliário desenfreado possa ser um dos responsáveis. Mudarem a natureza sem estudar com mais clareza, o lado financeiro teve mais força. Domingo depois de quase três dias ilhado, tive que desembarcar com bote, muita chuva e vento um péssimo desembarque, com muito sacrifício tive que ir ao super mercado, pois fecharia as 13horas. Segunda feira dia 24/11, a chuva e o vento deu trégua, aproveitei para subir ao mastro para tentar consertar a antena do radar, funcionou. Deixei tudo em ordem para sair cedo no dia seguinte. 25/11 queria ter saído às três da manhã, mas resolvi sair ao clarear do dia, pois tinha muitos pesqueiros fundeado perto, o vento muito forte seria uma tarefa perigosa para em solitário, fazer toda a manobra de subir ferro e sair de perto dos barcos, assim às sete horas comecei meu retorno para casa. Sai a motor com o grande no segundo rizo, passando a ponta de bombas conferi o Radar e já não funcionava mais, mesmo aviso na tela, SEM PULSO, mas já deu rumo pra vela, ao passar o abrigo da Ilha do Arvoredo saiu o sol meio tímido, mas bem vindo. Mudei o rumo, armei em asa de pombo uma navegada espetacular, seria o prenuncio de uma boa velejada até Rio Grande. As 422 milhas de Porto Belo a Rio Grande foram feitas em 56 horas, mar bem mexido e crescido, vento NE asa de pombo. Em toda a viagem de Porto belo a Rio Grande, vi só um pesqueiro perto de Rio Grande fundeado em meio as ondas e um navio. Até a entrada dos molhes, vento sempre 25 a 30 nós, de noite trinta e quatro às vezes chegava a quarenta, sempre grande risada, genoa guando em uso só 30%. A entrada dos molhes em Rio Grande foi com muita onda e correnteza de três nós, em frente ao terminal de container as rajadas de vento chegavam a 38 nós, alguém muito simpático ao conhecer o barco deu boas vindas via radio, pela pauleira que estava falei pouco e não consegui gravar seu nome, mas fiquei emocionado ouvindo meu nome sendo chamado depois de tanto tempo. Depois de vencer as 12 milhas que separa o Iate clube de Rio Grande a entrada da Barra, atraquei no clube recebendo as boas vindas do comandante Guto. Preparei o barco para deixar por uma semana em Rio Grande, pois o NE estava muito forte para subir a lagoa no contra vento. Peguei o ônibus e fui para Porto Alegre, chegaria às 19 horas. A Cleuza iria preparar uma recepção em família, Salmão no Forno como só ela sabe fazer. Na volta do supermercado ela passou em uma loja, quando retornou ao carro viu dois sujeitos em uma motocicleta em direção a ela, mesmo com o carro ligado ela abandonou para deixar que levassem, e ela permanecesse em segurança. Infelizmente eles não queriam o carro e sim a bolsa, que arrancaram com muita brutalidade derrubando- a no asfalto batendo com a cabeça. Para ter certeza que estava tudo bem, meu filho a levou para o Hospital. Felizmente depois de um acompanhamento medico e alguns exames, as vinte e três horas eles chegaram em casa. Na semana seguinte voltei a Rio Grande com a Cleuza e a Tayná, para tentar esquecer o ocorrido e podermos fazer juntos as, 157 milhas da Lagoa dos Patos até P. Alegre. Saímos sexta-feira às 6 da manhã, a travessia da lagoa apesar do vento Sul favorável era muito fraco, usanos muito o motor, à uma Hora da madrugada entramos no Rio Guaíba e fundeamos na praia do Sitio para passar a noite. Às 10 da manhã saímos rumo a Porto Alegre, no traves da ilha do junco, a Tina (Veleiro Forest) Comodoro do Iate clube de Itapuã me chamou no radio, ela o Tau Golin e a Jaqueline (Veleiro Baependi) estavam vindo nos dar boas vindas. Ao passar a Ilha Chico Manoel, vários barcos de amigos vieram me acompanhar com buzinassos uma bela recepção, quanto mais me aproximava mais barcos se juntavam a flotilha, na ponta grossa mais barcos e o Intrépido, nosso barco de apoio do Iate Clube Guaíba queimou uma Bateria de fogos, e mais barco se juntou a nós, na chegada no ICG, mais fogos e muitos amigos esperando para nos recepcionar, foi emocionante ver todos que torceram pelo sucesso da viagem, estavam lá me esperando. O Entre Pólos no seu píer de origem, eu com o peito apertado sentindo que a sonhada aventura se tornava realidade. 16.018 Milhas, dezesseis meses de muito mar, cada vez mais me sentindo parte deste oceano, ficando a certeza de um dia voltar. Agradeço o apoio de todos que de um jeito ou de outro, acompanharam esta viagem. Aos que sonham um dia fazer uma viagem como esta, Espero que este diário seja um sopro em suas velas, para lhes manter aproado aos seus sonhos.

A viagem durou 16 meses, foram 16.018 Milhas. Para mim a melhor parte navegada, foi à perna em solitário, Barcelona a Cartagena, Gibraltar a Rio Grande, Brasil. A mais gostosa, Caribe com a família. O mais festejado Bi campeonato na categoria Aço na Regata Recife Fernando de Noronha. Dia mais feliz, a partida e a chegada.

FIM

CABO VERDE A FERNANDO DE NORONHA e Salvador

2010-02-03T15:21:00.000-08:00

18/09/2008 Deixei Cabo Verde pela popa tenso e preocupado, pois as previsões na zona de convergência intertropical (ITCZ) que nunca é boa estava pior, mas se ficasse não sei quanto tempo demoraria para sair, e Mindelo não é um lugar para se ficar muito tempo, eu queria seguir meu caminho, preciso ir pra casa. Pedi para o Danilo via email, passar para a Cleuza as previsões que ela me passaria em nossos contatos diários, para ver se algo mudaria e eu pudesse fazer alguma manobra, para me escapar caso a coisa ficasse seria, Felizmente tudo ocorreu conforme previsões que eu tinha. Até as Canárias eu consegui baixar fax metrológico via SSB. Quando sai das Canárias rumo a Cabo Verde, não consegui mais Fax, acho que estou com algum problema na recepção, ou na freqüência. Saí a 1.30 da tarde em RM 202⁰ RV 190⁰ sabia que não poderia passar da longitude de 28⁰ até próximo a linha do Equador zero grau quando encontraria os alísios de Sudeste, se passar à corrente sul equatorial pode me levar ao Caribe, e neste momento quero ir pra casa, naveguei por trinta horas neste rumo, tentando ficar mais a West possível para tentar contornar o que estava na previsão, a motor por ter vento muito fraco apesar de favorável NE, não passava dos cinco nós. Primeira 24 horas na lat. 14⁰17, N long. 25⁰ 32, W fiz o balanço do meu progresso rumo ao Brasil, 167 milhas, a primeira noite foi tensa, mas tranqüila, dormi bem fiz todas as refeições, à noite o vento melhorou, 12 nós, para negociar uma velejada melhor com vento fraco baixei 20 graus para leste, dando assim um ¾ de popa confortável e uma velocidade de cinco nós, o segundo balanço sempre às 13.30 horas foram de 120 milhas só velejando, apesar de pouco vento, vale pela paz e silêncio. Terminei o segundo livro desde as Canárias, agora estou relendo outro que me dá dicas desta travessia, principalmente sobre a ITCZ. Com as previsões do tempo se confirmando, vai ser dentro do normal para esta zona, o vento deu uma reforçada agora 15 a 18 botei no RM 195 RV 181, este rumo devo manter até que encontre os alísios, que pode ser de seis a dois graus, ai tomarei um rumo próximo a 27⁰ de longitude até a latitude de zero grau, mudando meu rumo para Fernando de Noronha. 21/09, dormi bem sempre velejando, fui acordado pelo Zoinho (radar) mostrando negras nuvens pesadas, ainda bem que o vento tava fraco e o barco andou devagar, assim pego este troço com luz do dia, às 7 horas da manhã na lat. 11⁰05, baixou o santo, chuva e vento, o grande estava rizado só enrolei a genoa, este tempo me acompanhou por cinco milhas. Apesar de esperar por mais, o vento não passou de 30 nós nas rajadas, a chuva também eu esperava mais, mas ainda é cedo pra falar. Desde Lisboa mais ou menos 13 ou 14 de junho que não via uma gota de chuva só sol e poeira o barco estava um lixo de sujo, em Cartagena tem muita poeira, o barco ficou muito tempo por lá. Às dez horas fiz um contato com a Cleuza, em seguida o radar apita novas nuvens, iriam cruzar na proa de SE a NW, está era grande e assustadora, preparei o barco pra garantir liguei o motor, desabou água de todo lado, foi força de água, o vento que decepcionou também não passou dos 30 nós nas rajadas, feliz decepção! Descobri que tenho que impermeabilizar o Bimini e o Dog, chovia mais embaixo deles que fora. Mas alem das tempestades noites escuras, teve uma noite especial, antes de a lua aparecer o céu limpo e
estrelado com o mar espelhado, as estrelas se refletiam no mar, igual o visual do saco do céu em Angra, mas com mais nitidez, talvez por ser mais escuro, não tinha horizonte, fui uma das noites mais linda de toda a viagem, estas imagens que vão ficar na lembrança. Nos 10⁰ 30, N de latitude o vento para, navego no motor, mais tarde uma corrente de um nó contra, e o vento ronda pro sul, fraco, mas na fussa, acho que cheguei à Zona de Convergência Intertropical. Também nesta latitude mandei pra água uma garrafa com a primeira mensagem, queria por mais uma no zero grau, mas o moral não andava muito alto naquela latitude, bem, vamos ver se alguém acha está. O balanço às 13.30 horas ficou em 117 milhas. 22/09, esta noite me passei apaguei dormi da uma da madrugada até as sete horas direto, esqueci do relógio estou relaxando, nestes quatro dias, desde Cabo Verde, não vi nenhum navio, só agora de manhã apareceu o primeiro, agora vou ter que me cuidar mais. Apesar da zona que estou navegando ser mal humorada, com grandes nuvens fechando todo o céu, sempre estou navegando em uma clareira, de dia tem um buraco aberto com sol, e a noite o buraco se Parece com uma grande pizza com bordas de catupiri, com as estrelas e a lua que está em faze diminutiva. Sai de Cabo Verde a lua estava com 70%, hoje está com 40%, meu progresso nas ultimas 24 horas foram, 148 milhas. Quando entro no barco para fazer o almoço o Zoinho avisa que tem navio na proa, era um pesqueiro de 65 metros com bandeira das Malvinas vindo das Ilhas geladas do sul, rumo a Espanha, conversei via VHF com o comandante Luiz por mais de hora, me falando que estava a cinco meses navegando, e que amanhã faria aniversario 31 anos, conversamos sobre seu barco e o meu, acabei almoçando mais tarde, sempre é bom conversar com alguém na mesma situação, e o papo sempre é o mesmo não importa se é barco pesqueiro navio ou veleiro o assunto é Barco. Hoje tirei a bandeira de Cabo Verde da cruzeta, na hora que baixou me apertou o coração, fiquei emocionado, desde que sai foram varias subidas e decidas de bandeira, em nenhuma outra me senti assim, um sentimento diferente angustiante, talvez porque estou chegando ao Brasil, estou saindo do desconhecido que sai para conhecer, e agora chegando ao conhecido, talvez sentindo o sonho tornado realidade. A noite escureceu com grossas nuvens, pela primeira vez senti medo, toda a noite caia relâmpagos que clareavam todo o céu, pareciam cair ao lado do barco, nunca tinha visto tanto raio e tão perto, deu vontade de por a cabeça debaixo do cobertor para não precisar ver está cena. As noites quando estreladas, ficava deitado no cockpit, só observando curtindo o visual de um céu diferente, esperando as estrelas cadentes que eram muitas, fazia pedidos, às vezes deixava os pedidos já formulados de dia, para de noite só anunciar. É não ter o que fazer mesmo! Na latitude de 1⁰ 24,N long. 26⁰ 16, W, entrou os Alísios de SE, mudei meu rumo para 223⁰ Verdadeiros, neste rumo passaria entre as longititudes de 27⁰ e 28⁰ para ao atingir por o rumo em Noronha. Velejei por duas horas, e o vento rondou, veio para o Sw, ficou em 190⁰ Verdadeiros, 12 a 15 nós, por ser contra é forte já não bastasse chegar muito abaixo da latitude normal, ainda ronda e pra cara. Assim foram dois dias de contra vento, ai chegou o tão esperado Aluizio,(Alísios de Sudeste) este tripulante de Sudeste que iria empurrar o barco rumo a Noronha, chegou acanhado fraco sua força não passava de cinco nós, e aí com quatro dias aproximados para chegar e menos de dois dias de autonomia de diesel, tive que velejar de vagar, teve uma noite que o barco se arrastava a um e meio nó, que desespero! Vai atrasar tudo, eu que queria chegar um dia antes da regata para acompanhar a chegada dos amigos, dia 26 o vento melhorou, começo a me animar, de repente solta o carro da escota da genoa de Boreste, tudo bem, troquei pelo carro da trinqueta e seguimos, estes carros tem um parafuso aliem que não adiantava trava rosca, é o terceiro que se solta, um eu perdi na regata de volta a Ilha em Floripa voou pra água, este e o outro tive sorte não perdi, e pude consertar. Dia 26/9 às onze horas quarenta e nove minutos da manhã, cruzei a linha do equador, com uma comemoração tímida, mas feliz, acabava de passar para o nosso lado o hemisfério Sul, é a segunda vês que cruzo a linha do equador, a primeira vês foi indo de Fortaleza a Trinidad, eu e o Fernando (Veleiro Planeta Água), Também a comemoração foi tímida, pois estávamos com chuva e como era noite avia um pesqueiro suspeito em nosso traves. Sempre velejando agora com melhor vento, no ultimo dia às quatro horas da manhã, com 20 nós de vento acordei com uma atravessada do barco, fui para o timão às velas estavam aquarteladas, enrolei a genoa coloquei o barco no rumo, acionei o piloto automático, e nada, o hidráulico que eu havia trocado em Barcelona se foi, tudo bem era descartável mesmo, Toni Tornado estava sem seu braço, apesar de tudo não fiquei chateado, pois depois de navegar 1440 milhas desde Cabo verde, eu só iria timonear trinta e poucas milhas, me sinto um cara de sorte.Cheguei na segunda feira dia 29/9 as onze horas, depois de dez dias e 21.30 horas navegando a tempo de ver mais da metade dos barcos da regata chegando, com 1472 milhas desde Cabo Verde a Fernando de Noronha.
Singraduras a cada 24 horas, de Cabo Vede a Fernando de Noronha
18/9, 167 milhas. 19/9, 120 milhas. 20/9, 117 milhas. 21/9, 148 milhas. 22/9, 147 milhas. 23/9, 136 milhas. 24/9, 136 milhas. 25/9, 127 milhas. 26/9, 117 milhas. 27/9, 122 milhas. 28/9 a 29/9 às 11 horas 135 milhas.
Fernando de Noronha cheguei ancorei perto do lugar que sempre fiquei nas ultimas duas vezes, na minha proa estava o Aysso, ao meu lado de BB mais a proa o veleiro Bahia Nautica, e mais perto da praia os amigos de Floripa do veleiro Gosto D’água, e o Vandestad 29 Guga Boy. Ai pessoal da flotilha de vandestad do sul quem sabe uma Noronha futuramente, (Cruzeiro dos amigos Vandestad na costa leste da amizade) Vi a chegada da navegadora solitária Isabel Pimentel, com seu pequeno barco, Encontrei muitos amigos e conhecidos, mas pude muito pouco curtir a Ilha, a faina era muito grande, teria que me certificar o real problema do piloto, abastecer que aqui em Noronha a logística é complicada, enfim, tudo que uma grande singradura pede depois de completada para continuar seu destino. Falei com o Daniel da DM Nautica, Veleiro Dom Munõs, amigo e tripulante da melhor qualidade, logo conseguiu com meu outro amigo Osmar do Veleiro Free Wind, que estava instalando um linear hidráulico exatamente igual ao meu original não descartável, que prontamente suspendeu a instalação, e mandou despachar para Noronha, também com a ajuda do Richard,Veleiro Perkeu com seu conhecimento de logística se prontificou e garantiu que em vinte quatro horas a peça estava em minhas mãos na distante Ilha,uma viagem desta sempre tem um sucesso maior quando se tem amigos dando apoio em terra, torcendo e ajudando como se estivessem a bordo, Obrigado. Falei também com o Jean do veleiro Janmaluce, ele me informou que a marinha está com problema no fax metrológico, e que a ultima vez ficou nove meses sem funcionar, então não é problema da minha freqüência. Na ida ao posto com quatro bobonas de 25 litros, subindo a ladeira do Porto de Santo Antonio, encontro os amigos do clube, Miguel e Patrícia, Veleiro Confidence, que me ajudaram no abastecimento, neste momento me senti no Brasil, principalmente quando foram a bordo, tomamos cerveja os três no cockpit, estou em casa. No outro dia marcamos um mergulho no navio, o que se tornou meu único mergulho este ano em F. de Noronha, almoçamos a bordo, me levaram as compras e me trouxeram de volta ao porto, nos despedimos, eles estavam com passagem de volta a Porto Alegre nesta tarde. Às 4.30 horas peguei o ônibus e fui ao aeroporto buscar parte do piloto. Que alegria estava La o danado, voltei ao barco, em 20 minutos estava tudo funcionando perfeitamente. Tirei a graxa do corpo, e sai de bote para a festa de entrega de prêmios que estava quase começando, encontrei mais amigos, é muito emocionante ver amigos como o Junior de Floripa, do barco Gosto D’água, delirar no pódio conquistando o troféu de primeiro lugar na categoria, repetindo 2007 na animação e gritos de Bi Campeão. Encontrei os amigos de Tapes Rubinei Veleiro Dom Bruno, e Sussuca amigo e conhecido desde os anos 80. Encontrei o Fernando Maciel e a esposa Marta,(Veleiro Planeta água) botamos os assuntos em dia, assistindo a entrega de prêmios da Regata. Quinta feira últimos preparativos, na hora de sair um delta 32 que chegou rebocado por perda do leme que estava fundeado em minha proa, rompeu o cabo e foi bater no Entre Pólos, amarramos o barco na popa, emprestei uma ancora e fiquei na espera da faina, para com o bote podermos levar o barco para um fundeio, liberado agora o rumo é Salvador.

Sai de Noronha as 11.30 hora do Brasil, vento SW, 15 nós orça folgada até as 17 horas depois na cara, de noite melhorou o ângulo de orça, mas muitos pirajas, no segundo dia a coisa engrossou orça 20nós com ondas de 3 a 4 metros descompassadas vindo de todos os quadrantes dando assim a navegada mais desconfortável de toda a travessia, durando todo dia e terminando de madrugada, quando a coisa ficou boa depois de 400 milhas uma velejada agradável e merecida, vento de 14 a 17 nós de traves a ¾ de popa, melhor que isto só um churrasco que não vejo há quase seis meses, mas em Noronha consegui uma picanha, fiz no forno com sal grosso deu para sábado e domingo, um verdadeiro final de semana.
Todos planos desta travessia em solitário está saindo conforme planejado, somente as singraduras diárias que estão abaixo da minha media, não contava com o baixo rendimento, pois, para sair só, a prioridade em primeiro lugar a minha segurança e a do equipamento. Sempre, com exceção de duas vezes, antes de escurecer rizo a grande, se o vento ta muito forte troco a genoa pela trinqueta, tenho que dormir, às vezes o vento diminui e só me dou conta quando acordo, mas tudo bem isto só vai tomar um ou dois dias a mais no total da travessia. Em Cadiz na Espanha, ganhei de presente do Andreas, Veleiro Canibal, uma cafeteira tipo Italiana, que durante a viagem foi muito útil, deixava ela sempre pronta bastando só acender o fogão que em seguida o café estava pronto, uma maravilha para as madrugadas que teria que ficar acordado, devido o movimento de navios ou alguma tempestade não esperada.

Cheguei a Salvador e a 13.30 horas depois de atracar no Centro Náutico Da Bahia, apesar de terem mudado de nome, ainda me soa mais náutico o nome anterior e me faz sentir melhor. Botei os pés no trapiche, oficializando a minha entrada no continente Brasileiro, às 13.30 horas 07/10/2008.Tendo navegado nesta ultima perna desde Fernando de Noronha, 716 milhas em cinco dias e duas horas. Aqui no CNAB conheci Manfred, que com seu Barco já atravessou nove vezes em solitário o atlântico, já navegou na Georgia do sul, agora se prepara para ir a Nova Zelândia, talvez, só com uma parada, ele esteve no Entre Pólos me deu seu filme da Georgia com a incrível tempestade com ondas de 12 metros, uma loucura.
Singradura a cada 24 horas
02/10, 135 Milhas. 03/10, 132 Milhas. 04/10, 141 Milhas. 05/10, 141 Milhas. 06/10, 26 Horas, 167 Milhas.
Agora é Rio de Janeiro assim que a previsão deixar, obrigado a todos.
Fernando de Noronha

Algum Lugar no Atlântico

Linda Tarde de Calmaria

Peixe Voador

Mesa de Navegação do Entre Pólos

CANÁRIAS A CABO VERDE ( Em Solitário )

2010-01-19T13:22:00.000-08:00

10/09/2008 Gran Canária vai ficando para traz. Fico pensando 'Será que não estou indo cedo?". Talvez pudesse ficar mais uns dias! Vi muito, mas ainda ficou muito por ver. Bom, se eu ver tudo de uma vez, não terei desculpas pra voltar. Assim me conformo e sigo meu caminho. Em todos os lugares em que estive, tive o mesmo sentimento. Acho que tudo é muito grande e o tempo é pouco. Com o Entre Pólos abastecido, saio às 9 horas com a grande rizada na segunda forra, vento N de popa, 10 nós. Navego 12 milhas com vento de 17 nós, armação em asa de pombo, e em duas horas o vento passa para NE e mudo de amura: grande a BE, genoa a BB c/spi, trinqueta a BE, vento 15 a 18 nós, velocidade 6.5 nós. Sempre saio rizado, porque depois do abrigo de terra a coisa muda, e de popa tem a trinqueta para suprir a falta de pano do grande. Se não tiver jeito, subo o grande. É extremamente simples fazer esta manobra de rizo no Entre Pólos. Tudo funciona perfeitamente mas, em solitário, prefiro fazer longe de terra. Fiz uma cronometragem para esta faina com 20 nós de vento. Colocar o cinto de segurança, enrolar a genoa, ligar o motor, aproar no vento que aí não é mais 20 nós, acionar o piloto, ir ao mastro, rizar, colocar o barco de volta ao rumo, abrir a genoa, tirar o cinto. Pronto! Quatorze minutos quando tudo está recapitulado para não me enrolar nos cabos nem tropeçar em moitões. Este tempo é normal, sem correria. Trocava de bordo de duas a três vezes ao dia, sempre em asa de pombo. As vezes a coisa mudava cedo demais, cheguei a trocar e mudar tudo em menos de vinte minutos. Em Barcelona comprei um anti-jaibe francês, uma maravilha pra quem está em solitário e não quer surpresa com os violentos jaibes. Custei a pegar o jeito da novidade, mas depois funcionou bem uma barbaridade. Fica um jaibe controlado automaticamente. Muda sozinho de amura, maciamente. Eu só tinha que ir ao mastro para mudar o pau de spi. Na primeira noite tinha muitos navios. Um cruzou bem devagar pela proa. Cheguei a mudar 10 graus no rumo, meio preocupado, pois a velocidade dele era tão baixa que parecia estar parado. É melhor se prevenir. Nas primeiras 24 horas naveguei 136milhas. Bastante velejado e pouco motor. No dia seguinte não foi diferente. Fiz 129 milhas. Os dias passam rapidamente. Faço almoço um dia, e no outro esquento o que sobrou. Às vezes faço alguma experiência culinária com as sobras. Leio bastante, também sempre estou organizando o barco. Escuto música, mas só as de minha preferência! Comprei duas baterias nas Canárias, que resolveram meu problema. Eu queria comprar quatro e trocar todo o banco que estava ruim, pois o preço das baterias aqui é mais barato que no Brasil. Eram inclusive da mesma marca, mas não consegui do tipo selada. Só com tampões. As outras seriam o mesmo preço, mas demoraria uma semana para chegar. As duas estão de bom tamanho pra continuar a viagem para o Brasil. No terceiro dia havia pouco vento, e às vezes nada. Usei mais o motor. Fiz 136 milhas. Dia sem movimento.
Nenhum navio. No quarto dia, mesmo modelo do dia anterior: 130 milhas. Fico três dias sem ver navios ou qualquer movimento, o que por um lado me deixa mais seguro. Até consigo dormir mais. Teve uma noite que ignorei o relógio, confiando só no Zoinho (radar), e por estar a quase 200 milhas da costa da África, dormi três horas seguidas. Que maravilha! No quinto dia ficou melhor pra velejar. O vento não passa dos 14 nós, mas é constante. Velejei bastante. 137 milhas.
No sexto dia o vento apertou um pouco e deu pra velejar o tempo todo. À noite parecia que o mundo ia desabar. Uma enorme nuvem apagou a linda noite de lua 100% cheia. Rizei a grande, recolhi a trinqueta, mas nada mudou.
Assim como a nuvem veio, foi embora, depois de uma meia dúzia de rajadas que não passavam dos 20 nós. Todos os dias aparecem golfinhos para acompanhar o barco. E de manhã, parece que marcam hora. Na saída da Gran Canária uma enorme baleia, que não consegui identificar a espécie, Talvez Orca, passou em rumo contrário ao meu, a mais ou menos dois metros do barco, dando uma enorme baforada. Chegou a me assustar. Peguei a câmera logo, mas só deu pra tirar uma foto da barbatana dela, que já estava distante do barco. Esta última noite, muito bem velejada, naveguei 153 milhas. Agora neste momento em que estou digitando este diário, faltando 50 milhas pra chegar a Cabo Verde, o vento é o que o barco gosta: 18 nós.
Vem de NE, quase de popa, entrando por BE, e com todos panos em cima, inclusive trinqueta. As ondas pequenas e bem compassadas não passam de um metro e meio. Sinto-me muito bem. Sempre estou em contato com minha casa, e isso me ajuda a ficar bem e feliz, pois tudo vai se encaixando e dando certo. Talvez por estar me sentido assim, não vejo o dia passar. É tudo muito rápido! Parece que tem um grande ímã puxando o Entre Pólos pra casa. E ele segue como se estivesse em trilhos. Cheguei às 18h no horário de Cabo Verde, baixando mais duas horas de fuso. A chegada foi complicada e o visual da ilha diferente, sem igual. A impressão não é muito boa perto da marina, antes de entrar nos molhes do porto, o vento apertou. Ondas vem quebrando na popa, com correnteza cada vez a aumentar mais. Eu já sabia que seria assim e por este motivo entrei prevenido e tomei cuidado. Enrolei a genoa, guardei o pau de spi, mas sempre tem aquele susto pra quebrar o gelo. Dentro dos molhes, apesar de muito vento, é tranqüilo. Nas últimas 11 horas fechei as 69.5 milhas que faltavam, num total de 890.5 milhas desde Las Palmas, de Gran Canária até Mindelo, Ilha de São Vicente. Fui até a marina e dois marinheiros me auxiliaram a atracar. Foi meio complicado por causa do vento bem forte, mas deu tudo certo. Fiz a entrada no escritório da marina e comprei acesso à internet Wi-Fi por 7.50 euros (128 MB). Foi caro, mas necessário. Aqui no píer flutuante mexe bastante, mas já estou habituado a dormir navegando, e isto não me incomoda. Mesmo assim acordei várias vezes à noite, talvez porque estou acostumado a acordar pra conferir a navegação. De manhã fui à polícia marítima e à imigração para dar entrada. O povo é muito simpático. O oficial da imigração, quando pedi licença pra entrar, me respondeu em inglês. Falei em português, e ele continuou falando em inglês. Eu disse "Pode falar português. Sou do Brasil". Mas com cabelo branco e olho verde, dá pra confundir! É ninguém é perfeito! Aí quebrei o gelo, e em meia hora de papo, ele me contou toda a história da ilha de São Vicente. Perguntei por que o nome "Cabo Verde". Disse-me o oficial que a situação geográfica da ilha fica a mais ou menos 500 quilômetros de um cabo, na África, com o nome de Cabo Verde. Já quando fiz a mesma pergunta a outras pessoas na marina, ouvi que, quando os portugueses descobriram a ilha, era tudo verde. "É... Isso aqui um dia foi todo verde!". Ilha vulcânica, toda verde?... Vai saber agora qual história levar em conta. A ilha é pobre, mas o povo é simpático e parece feliz. Adoram o Brasil, e dizem orgulhosos, que Cabo Verde é um mini-Brasil. E que aqui tem o segundo melhor carnaval do mundo, só perdendo para o nosso. Aqui tem festival de música e de teatro todos os anos. Falaram-me o nome de todos da MPB que participam do festival, e também dos atores. Nas duas modalidades, só músicos e atores de peso, a nata do Brasil. Fui conhecer um atelier de cerâmica, para comprar lembrança da ilha. O dono, paraplégico e muito falante, foi da marinha portuguesa. Disse que todo o tempo que ele tem, fica na frente da TV, só vendo canais brasileiros, assistindo notícias, e vendo o Brasil. Disse que quando alguma embarcação de pesca se perde e fica à deriva, o povo pra consolar a família preocupada, diz: "Não te preocupa, assim eles vão conhecer o Brasil e depois voltam!". E de vez em quando isso acontece, disse ele. A corrente é generosa e os leva para onde sempre sonharam conhecer.

O Harmattan, vento quente que traz a poeira fina do deserto do Saara, diminui a visibilidade de Dezembro a Fevereiro. Apesar de vir de muito longe, a poeira chega até as ilhas. Felizmente não está soprando este vento e assim não vai infestar o barco de poeira. Mas infelizmente vou perder esta chance única de conhecer isso. Quando eu era criança, havia a brincadeira "Viu o filme poeiras em alto-mar?" O filme, descobri que não existe, mas a poeira no mar, sim. Pretendo sair amanhã, 18/9. Como será proa para o Brasil, a emoção toma conta de mim. O peito aperta, e eu torcendo para aquele ímã me puxar o mais rápido possível pro jardim de casa, a nossa costa linda e saudosa.

To quase lá.
Abraços a todos.
Gigante.

GIBRALTAR A CANÁRIAS (Em Solitário)

2009-12-22T12:41:00.000-08:00

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A viagem de Gibraltar a Lisboa, de ônibus, para levar a Cleuza ao Aeroporto foi muito cansativa, principalmente à volta, já que eu estava só. Demorou mais tempo por ser domingo. Os ônibus param o tempo todo. Se tiver uma pessoa para ir a uma pequena cidade, ele entra e deixa a pessoa lá. São três conduções a pegar. Atravessa-se a fronteira de Gibraltar a pé para a cidade espanhola de La Linea, pega-se o ônibus para Algeciras, 45 minutos, caminha-se até um terminal dentro do porto e toma-se um ônibus para Sevilha, 2:30 horas. Lá se pega outro para Lisboa, mais sete horas. Tem banheiro nos ônibus, mas fica trancado e ninguém pode usar. É um horror (mas é primeiro mundo) .
Saí de Gibraltar às 10 Horas, rumo as Canárias, ilha de Graciosa, vela grande rizada na segunda forra, sem vento por nove milhas. Depois, vento na cara de 17nós e, às vezes, com três nós de corrente contra, como esperado na previsão. Eu sabia que não era o melhor vento para sair, mas se não saísse dia primeiro de setembro, a julgar pelas previsões, seria pior, ficando todo o tempo no contra-vento. Estava por vir uma baixa pressão para o dia seguinte naquela região, e só poderia sair (conforme as previsões) na outra semana. Passei pelo través do Farol de Tarifa já com o vento diminuindo, chegando mais tarde a zerar. No final da tarde o vento deu uma rondada e deu pra orçar, às vezes com motor, por ser fraco. De madrugada melhorou, vindo para través, de 17 a 20 nós. Muitos navios nos dois sentidos e aquela névoa já conhecida. Quando menos se espera aparece do nada uma embarcação miúda, talvez de pesca, mas não se sabe. Os sustos foram grandes, pelos relatos de pirataria e imigrantes que atravessam o estreito à noite. Tenho mais uma cueca para a campanha do agasalho, tamanho o cagaço. Apesar de tudo, dormi bem em turnos de 20 em 20 minutos. Às onze horas da manhã mudei o rumo em 30º (233º) e tirei o rizo. E vamos velejando a ¾ de popa, com vento entre 14 nós. Nas primeiras 24 horas fiz 156 milhas. Para almoçar fiz um carreteiro que durou para dois almoços. Dias com sol e temperaturas agradáveis. De noite um frio que há muito não sentia. Dia 3/9 à 01:30h da madrugada baixei mais 20 graus. Agora tinha Canárias pela proa no rumo 219º, vento de 8 nós, e o japa de plantão, ajudando. Fechando mais 24 horas, e mais 155 milhas navegadas. Agora está nublado, faz tempo que não via o céu fechado. À tarde abriu o tempo, o vento melhorou e vamos nós em asa de pombo, com tudo em cima. Vento N, de 14 nós. À noite fechou o tempo e o vento apertou. Às 8 da noite, antes de escurecer, rizei a grande na segunda forra só pra garantir e não ter que ir à noite na proa. Mesmo com vento, de noite tenho que ligar o motor a cada hora, pois as baterias não estão segurando a carga, e com tudo ligado não dá. De dia não há problema, pois os painéis solares dão conta. Eu queria chegar até o Brasil e só então trocar as baterias, mas não vai ser possível continuar assim. Nas Canárias vou substituir. O vento parou. A noite está escura e encoberta. Muitos navios, mas ficou só nisso. Amanheceu com sol. Nessas 24 horas fiz 146 milhas. Ontem fiz uma carne no forno com bacon, arroz e salada. Hoje fiz um carreteiro com a sobra da carne e do arroz, e uma nova salada. Toda esta navegada está acontecendo conforme a previsão. Recebi as previsões, via Navtex, das áreas mais ao norte, e realmente o bicho ta pegando na latitude de 35º. O vento lá é de força 7 a 8, e nas Canárias seria de 3 a 4 segundo a previsão Navtex, mas não passou de 2 a 3, quando não zerava.Última noite pra chegar à Ilha Graciosa. Estou meio tenso com a chegada. Começo a me preocupar com redes, barcos fundeados, enfim tudo de ruim em uma chegada a um porto estranho. Consegui fazer 168 milhas nas últimas 24 horas até Graciosa, sempre com vento fraco, às vezes ajudando com motor. De noite, sempre motor. Cheguei a Graciosa às 10 horas da manhã (Abaixo Vídeo)
e chamei amarina pelo rádio. Ninguém. Fui até o posto de combustível e ninguém para ajudar a atracar. A maré estava baixa e encostei atrás da barca de travessia para as outras ilhas. Tive que pedir para eles pegarem meus cabos, explicando que estava só. Com pouca força de vontade, me ajudaram a atracar. Em seguida saíram para o trabalho. E eu fiquei sem poder sair, pois o paredão com a maré baixa era muito alto. Esperei até as 11 horas, e ninguém à vista. Então passaram algumas pessoas e perguntei a que horas abriria o posto. Às 11, reponderam.- Mas já são 11.- No señor, todavia son las 10. Nem tinha me dado conta da diferença de fuso. Baixei uma hora. Às 11:15h chegou a moça da gasolineira. Abasteci um pouco de diesel, bati umas fotos e resolvi continuar para Gran Canária, a mais 120 milhas. Graciosa é um lugar lindo, diferente. Todas as casas são brancas. É tudo igual. Vulcões extintos, ruas sem calçamento, tudo simples, com tanta simplicidade que atrai qualquer amante da natureza. Um lugar inigualável. Mas pra curtir este paraíso só, pra mim não dava. Quem sabe um dia eu volto. Aleixo Belov saiu pra dar uma volta ao mundo. Vai dar a quarta. Que beleza. Quem sabe um dia eu possa repetir esta viagem! Até talvez comemorando meus 60 anos. Esta foi para os 50, eh eh. Assim ganho mais dois dias pra chegar ao Brasil. Com motor e pouco vento, segui viagem. À tarde começou a melhorar. Vento de 10 nós, ¾ de popa, maravilha, Nesta velocidade chego ao clarear do dia. Pena que de noite tive que manter o motor ligado para ter energia. À noite não dormi muito. Apenas três turnos de 20 minutos, pois o movimento de navios era grande, também tive medo de acordar em cima dos molhes do porto. O tripulante número Dois, o Zoinho (radar), amanheceu rouco de tanto apitar ao ver os navios. O número Um, Toni Tornado (o piloto automático) timoneava incansavelmente, com uma sutileza que parecia estar dirigindo na BR-3. Freqüentemente recebia no Furuno notícias do tempo e outras, como o aviso da regata Canárias-Madeira. Cheguei às 8 horas no trapiche de espera da Marina de Las Palmas em Gran Canária, uma enorme cidade, a 125 milhas de Graciosa. No total, 750 milhas de Gibraltar, em 115 horas. O atendimento na marina é de primeira. O preço é a metade das outras. A marina é enorme, cheia de bares e restaurantes e de lojas náutica. Tem de tudo, e com melhores preços do que no continente europeu. Fui a um grande Carrefour, dentro de um enorme centro comercial. Fiz algumas compras para a viagem, mas não comprei cerveja,
pois ainda tenho duas caixas de Skol que truxe do Brasil. Estão me fazendo companhia, e acho que não vou bebê-las, pois aí perco a companhia. A carne aqui é a metade do preço que em Benalmádena. O diesel fica 10 centavos menos que em Ceuta, e 60 centavos de euro a menos que em Barcelona. Segunda feira é feriado aqui, para meu desespero. Cheguei sábado e ainda tenho um feriado na segunda. Perguntei para o funcionário da marina por que era feriado.- Es dia de Madona.- Pô, até pra cantora americana vocês fazem feriado?- No señor, es la padroera de la ciudad. O cara achou que eu estava falando sério. Saí atrás das baterias e pesquisei preço, mas só vai dar pra fechar na terça-feira. À noite fui a um bar na marina, único lugar com internet, mas muito barulhento. Desisti do skype, e fui falar com a patroa no orelhão. Fui dormir aquilo que seria minha primeira noite de sono direto, inteirinho pra mim, depois de cinco dias. Apaguei, apesar da choradeira das crianças do barco francês em frente, só acordando de manhã pelos mesmos choros. Fui a faina, da troca de filtros do motor, revisões de tudo e faxina. Ao meio dia esquento a maravilhosa massa com carne que sobrou de ontem. Estava sentado no cockpit escrevendo este diário quando veio a francesa do barco vizinho falar comigo. Disse que foram dormir preocupados comigo, pois dormi com a gaiuta de entrada do barco aberta. Disseram-me pra trancar sempre o barco, pois aqui na marina tem roubo a barcos estrangeiros. Me disse que na semana passada entraram no barco dos amigos deles e levaram os dois computadores, e os eletrônicos do barco com maior valor. Valeu a dica, mas acabou o meu sossego. Segunda feira, feriado, saí de bicicleta pra conhecer a cidade, grande e bonita, limpa e organizada. Sei quando a cidade é grande pela dor nas pernas de tanto pedalar. Bati fotos, voltei pra marina, dei uma geral no barco, deixei o convés brilhando. Amanhã vou comprar as baterias e deixar tudo pronto para dia 10 rumar a Cabo Verde, Ilha de São Vicente, Mindelo.
É isso. Até Cabo Verde. E depois? Ah depois!...Depois é proa pra FERNANDO DE NORONHA, meu paraíso particular. Tchau.

Gigante

Veleiro Entre Pólos

Pra descontrair:

Cheguei a Graciosa depois de aportar no cais da gasolineira, e quase houve uma tragédia. Tão temido por alguns tripulantes, o iceberg do Atlântico Norte estava bem na minha popa, em rota de colisão. Quando me preparo para abandonar o barco, ele pára quase se encostando à popa. Ufa! Acho que só veio abastecer.

BARCELONA A GIBRALTAR (Retorno)

2009-12-09T15:58:00.000-08:00

Na quarta feira 10/07, peguei o cilindro hidráulico que chegou bem cedo, voltei para o barco e comecei a montar o piloto, para o mais rápido ter este problema resolvido, ainda teria muito que caminhar por Barcelona, pois dia 15/07 estava se aproximando e eu começaria meu retorno ao Brasil. Deu certo trabalho a montagem do cilindro na bomba, pois este cilindro não era original, mas ficou bom. Quando saí de Ibiza rumo a Maiorca tive um problema no cilindro hidráulico do piloto automático. Em Maiorca tentamos consertar, mas não deu. Piorou. O negócio foi trocar o cilindro em Barcelona, mas lá só consegui um de procedência francesa, diferente do meu canadense, de renome e muito conhecido no mercado náutico mundial. Agora, como tenho um cilindro não confiável, que considero descartável, estou fazendo as primeiras pernas bem curtas para ir testando e adaptando algum item que não veio neste cilindro, pois até Gibraltar tenho que pegar confiança neste cara. Vai ser meu único tripulante a bordo, e não pretendo que isto transforme a minha viagem em um pesadelo ou desconforto. 12/07/2008, hoje completo 51 anos, é um aniversario diferente, em solitário. Fiz um belo almoço para comemorar, carne assada arroz batata salada, vinho do Porto.
Barcelona, 15/07/2008
Saí do Rial Club Maritimo de Barcelona na abertura da ponte às 9 horas, na mais alta latitude que o Entre Pólos chegou (Lat 041º22,536’N Long 002º10,863’E). Atraquei no píer da Marina Port Well, para abastecer de diesel. Saí da proteção dos molhes rumando para Sitges, a 25 milhas, envolvido num clima de euforia e ansiedade, por começar meu retorno e por estar certo que daqui pra diante será só eu. Cheguei a Sitges às 13:30 horas, na Marina Aiguadolce, Port de Sitges. Bem recebido pelo marinheiro local que me auxiliou para atracar, papéis prontos, saí para conhecer a cidade. É muito bonito o lugar. Ao lado da marina existe uma pequena praia que passei perto. Ao olhar descobri que era uma praia de nudismo. Só estranhei o fato de ela ser no centro e do lado do clube. As pessoas passam bem perto. No centro descobri que Sitges está para a Europa como São Francisco está para os Estados Unidos, Capital Gay.Tenho que ver se o Ante Jaibe que encomendei em Barcelona chegou, e voltar de trem para apanhá-las. Vou sair daqui antes que alguém me estranhe. Não tenho preconceito, mas cada um na sua.
As peças chegaram e deu tudo certo. Às treze horas saí rumo a Tarragona, mais trinta milhas. Port Desportivo. Tarragona é um lugar maravilhoso, cheio de histórias, já pertenceu aos romanos. Em todos os cantos existem ruínas, ruas estreitas com casarios da época, uma maravilha. Muitos turistas, e faz sentido diante de tantas maravilhas concentradas em uma só cidade. Coisa que só vimos no cinema. Aliás, aqui foi feito o filme Gladiadores. De Tarragona a Alicante foram 205 milhas, das 6:30 do dia 18 até as 14:00 horas do dia 19. Só pra ir acostumando. Lua 100% cheia. Na saída tinha um vento de 16 a 20 nós, conforme a previsão, de través. À tarde o vento caiu e na noite foi pra cara, contrariando as previsões. Um pouco de motor não faz mal a ninguém, então segue o baile. Comecei meu turno de cochilos às 10 horas, com o relógio de cozinha pra turnos de 20 minutos, e radar a seis milhas com alarme armado. Mantendo uma média de 30 milhas da costa, a única preocupação era o través de Valença, por ser uma cidade grande e com bastante movimento portuário. Logo ao me aproximar, o alarme do radar avisou pra não dormir mais. O radar estava cheio de brotoejas, navios chegando e aguardando a entrada. Amanheceu, tomei um banho no cockpit, pra ficar bem acordado, tomei um belo café, e ao meio dia a pizzaria Entre Pólos entrou em funcionamento. Assim foi minha primeira noite em solitário nesta viagem de retorno, mas com aquela lua na proa e o visual do sol nascendo na popa, quase em sincronismo, não poderia me sentir só. Nesta madrugada cruzei o Meridiano de Greenwich, zero grau de longitude, passando de Leste para Oeste. Comecei a me sentir mais em casa. De Alicante partirá a Volvo Ocean Race em outubro próximo. É uma grande cidade da Espanha. A marina é enorme. No pier que fiquei tinha que caminhar muito para sair da marina. Vi um barco (ERICSOM) que deve ser o barco que será comandado por Torben Grael. Fotografei pedi informação, mas ninguém confirmou.
Ao perguntar pra moça que me atendeu no escritório se o Wi-Fi estava incluído no preço da marina, ela encheu o peito, parecendo que tinha meio litro de silicone, empinou o nariz, e disse (o señor está en Alicannnnnnte). Pensei, grande coisa, sou de Blumenau! Cheguei sábado e saí segunda-feira, dia 21/07 para Cartagena distante 67 milhas, uma bela navegada de través, com ventos de 13 a 15 nós. Cartagena foi o porto que el egi para esperar a Cleuza chegar, pela cidade. É grande, tem dois enormes supermercados Carrefour, e consegui um preço especial na marina. Fizeram preço de mensalista e me deram internet grátis. Quem não chora paga mais caro! Os doze dias que passei na Yat Port Cartagena foram de muita faina, preparando o barco para o retorno no Atlântico. Subi no mastro, revisei parafuso por parafuso, todos os terminais de inox, os estais, adriça e antena VHF. Mesmo assim fotografei os terminais, o tope do mastro e os terminais dos enroladores, para poder estudar melhor com o zoom da câmera ao descer. Mergulhei para revisar o fundo, faxinei tudo, deixei a navegação do Atlântico até o Brasil pronto na carta de papel e com os pontos já inseridos no GPS. Esta viagem já completou 10.000 milhas náuticas. Comprei uma bicicleta dobrável no Carrefour em promoção, por 119 euros, e comecei a conhecer mais a cidade. Ficou fácil para procurar o que viesse a precisar. No dia 1º de agosto fui de trem para Barcelona. A Cleuza chega dia 2 às 17 horas. Como só tem um trem por dia e um ônibus, tive que ir um dia antes. A viagem de trem é ótima, de primeira classe, e dura quase oito horas. De ônibus são dez horas. O vôo da Cleuza chegou no horário, mas sem as malas, que só chegaram dois dias depois. Mostrei toda Barcelona pra ela, fomos à praia em Barcelona, voltei com a Cleuza a Sitges de trem, para ela também conhecer aquela capital já mencionada. No dia 6 alugamos um carro com GPS, e saímos rumo à França pelo litoral espanhol e francês, até Nice. Conhecemos várias praias, marinas, rios. Quando marcamos o rumo no GPS ele nos perguntava se era para desviar de pedágios e obstáculos. Este detalhe nos ajudou a conhecer muitos lugarejos que jamais iríamos passar. Muitos deles consideramos imperdíveis, além do que economizamos em pedágios. De Nice fomos direto a Paris, 930 quilômetros. Estava começando a lua de mel que no passado não tivemos oportunidade de fazer. Fomos a todos aqueles lugares turísticos conhecidos de Paris. Muito legal. Um dia voltaremos. De Paris fomos a La Rochelle, local de grande estrutura náutica na França, com muitas marinas, estaleiros e oficinas. A cidade é antiga e muito bonita. Vale à pena conhecer. Turista e mais turista nas ruas. Seguimos para Madri, onde só rodamos de carro para conhecer e seguimos para nossa casa, ou barco. Em Cartagena aproveitamos para abastecer o barco no supermercado, passeios, praia, compramos outra bicicleta para andarmos em dupla, e realizar nosso sonho de criança, de ter uma Monareta, eh eh. Nossa estada em Cartagena, chegou ao fim. No dia 15/08 saímos às 8 horas rumo a Garrucha, a 50 milhas de distância. Ao chegarmos não havia vaga na Marina, pois havia uma regata e era feriado para nos atrapalhar. No final ficou melhor. Fundeamos dentro do porto, perto dos molhes, e ainda consegui um sinal de internet Wi-Fi free. Desci o bote e fomos conhecer a cidade. Muita gente na praia e restaurantes lotados, fazendo jus ao feriadão. É isso aí! Aqui, como também em Portugal, se faz feriadão, acho que até mais que no Brasil. Qualquer coisa é motivo para feriado, festa e foguetório. Às vezes era acordado de madrugada com queima de fogos, a qualquer dia da semana. Pra festa também não tem hora. 16/8 Saímos de Garrucha rumo a Almeria, a motor. Depois do meio-dia entrou vento, 10 nós na cara. Ao passar pelo Cabo da Gata deu uma orça folgada e o vento foi aumentando. Velejada espetacular, sem onda. Um Guaibão na minha proa era tudo que eu estava precisando. Relembrar dos domingos de velejada no Guaíba. Chegamos ao Club de Mar de Almeria às 17 horas, com 20 nós de vento, para atracar em um minúsculo box, em um apertado corredor, e aproando o vento vinha de traves. Se não fosse a eficiência dos dois marinheiros a nos auxiliar, teria desistido e seguido para outra marina. Porque com aquele vento, e a posição da vaga na marina, só eu e a minha gata não conseguiríamos. No Domingo passeamos pela orla marítima de Almeria. Conhecemos os passeios e praças da cidade. Segunda feira fomos à imigração tentar uma extensão do meu visto que dia 21 venceria e ficaria ilegal na Europa. Eu já havia tentado em Barcelona, mas me negaram, pois nem eles sabem como funciona. Também em Cartagena, fomos a dois setores de imigração, na cidade e no Porto, e agora em Almeria. Ficamos sentados com uma senha a ser chamada, em uma sala enorme com muita gente, de todos os lugares que se possa imaginar. O "calor humano" tava difícil de agüentar. Deve ser crise de desodorante, pois água aqui na Espanha tem muita. Depois de quase três horas esperando, chegou nossa vez. Em dois minutos a resposta, não é aqui, não sei onde, sempre com muita arrogância e antipatia, eles não falam. Gritam. Meu visto de entrada foi dado em Faial, dia 21/05/08. Todos os oficiais de imigração a quem eu mostrava o passaporte confundiam o mês 5 com o mês 6, pois o carimbo está meio borrado. E realmente a Cleuza olhou e disse que era mais 6 do que 5, e que eu não haveria de me preocupar. Se todos estão confundindo, achei que ganhei mais um mês neste borrão. De qualquer maneira, já havia conversado via email com Marçal Ceccon, que passou por uma situação semelhante, e me deu boas dicas. Mesmo que não tivesse o borrão do carimbo, iria arriscar indo às Canárias, com o visto de três meses vencido. Saímos da imigração, e fomos direto ao Carrefour para abastecer o barco para o dia seguinte seguirmos para Motril, mais 57 milhas. Não havia vagas na marina. Sempre com uma resposta antipática e grossa dos atendentes das marinas. Preciso só um pernoite. Se queres, fundeia aí fora, nos molhes do porto! Pra mim ta de bom tamanho e não preciso pagar a marina. E quando na chegada o atendimento é antipático, não tenho interesse em conhecer o lugar. Para mim, a primeira impressão é a que fica. 20/08 Saímos às 8:30 rumo a Benalmádena, 50 milhas mais perto da porta do Atlântico. Na chegada tive que conversar muito para conseguir ficar, pois havia um torneio internacional de pesca. Muitas lanchas estavam por vir, a marina estava lotada. Com muita conversa, conseguimos um lugar. Ficaria frustrado se não conseguisse, pois quando passei por aqui entrando no Mediterrâneo, seria um belo lugar para trazer a Cleuza e ficar uns dias. Conseguimos quatro dias na marina, apesar do lugar ser meio ruim, pois fica na entrada, onde chegam os barcos e descarregam os peixes do torneio. O barco chacoalha o tempo todo, mas não dá pra reclamar, pois vale o sacrifício. Benalmádena é um balneário turístico com muitas praias, algumas pequenas com águas transparentes e areias negras, muito movimentadas. Sobre os calçadões enormes na orla marítima, só as dores musculares podem dizer o tamanho, pois temos pedalado e caminhado muito. De manhã saíamos de bicicleta, à tarde de bote, à noite caminhávamos no condomínio dentro da marina que tem várias lojas. É um tipo estranho de shopping Center, e com muitos bares e restaurantes. Foi muito divertido estar aqui. Divertimos-nos a valer. Estamos cada vez mais em forma. Não sou sedentário, mas quando estou no trabalho relaxo e me perco no peso. Agora estou tentando compensar, me divertindo, e está dando certo, pois estou dez quilos mais magro. Desde que parei de fumar, em 3/9/2000, que não baixava de peso, e há muito não me sentia tão bem. Sempre fui uma pessoa feliz, de bem com todos, família e amigos. Mas fazendo o que gosto navegar, transbordo de felicidade. 25/08. Às oito horas saímos de Benalmádena rumo a Ceuta, na África, a 59 milhas, no rumo 230º. Não tinha vento, e cinqüenta por cento foi com nevoeiro, às vezes com visibilidade de menos de meia milha. Chegamos às 17 horas. A Cleuza caprichou no almojanta: entrecot com batatas no forno. Senti-me em casa, no Brasil. Em seguida saímos a passear, e preparar os planos para o dia seguinte. Às nove horas da manhã saímos com nossas bicicletas para desbravar a cidade. Fizemos a volta em toda Ceuta, indo até a fronteira com Marrocos. Pedalamos muito e caminhamos morro acima. O visual é incrível. Tirei muitas fotos do alto, com o Mediterrâneo ao fundo, mas também não me atrevi a tirar fotos de certas paisagens, pois há lugares que só os olhos descrevem o belo visual. Depois do almoço fomos de bote ao outro lado da marina. Atravessa-se de um lado a outro por um canal estreito, por entre castelos antigos, indo até a praia do lado oposto. Ficamos maravilhados por este passeio, pois de terra não se vê a beleza do lugar e suas águas transparentes. Fiquei sabendo da existência de Ceuta pelo site do veleiro Luiza, pois nunca iria imaginar que haveria uma cidade espanhola encravada no continente africano. Desistimos de atravessar para o Marrocos, pois não nos aconselharam. Disseram que às vezes demora até três horas para conseguir fazer a imigração. Dia 27/08 abastecemos o barco de diesel em Ceuta já para a travessia, pois aqui tem menor preço. O diesel chega a ser quase cinqüenta centavos de euro mais barato que em Barcelona. É uma economia considerável, levando em conta que sempre ando prevenido e a capacidade de combustível do Entre Pólos não é pequena. Saímos meio-dia rumo a Gibraltar, a 15 milhas, com vento de través a 20 nós em média, só de genoa. É a primeira vez que vejo o Mediterrâneo com grandes ondas e de través. Fizemos uma boa chegada na marina, mesmo
com vento. A Cleuza estava na proa com os cabos, e em sincronia comigo, encostei e ela saltou no trapiche amarrando a proa. Em seguida amarrei a popa no trapiche de espera da marina de Gibraltar. Atravessamos a fronteira para a cidade espanhola La Linea, fomos à estação de autobus (rodoviária) para comprar passagens a Lisboa. Eu iria com a Cleuza, pois ela vai embarcar amanhã, 31/08, para o Brasil. Ficamos sabendo que teríamos que comprar passagem em Algeciras, a 20 quilômetros. No dia seguinte fomos a Algeciras, tentei alugar um carro para ir a Lisboa, mas final de semana já não havia. De avião, teria que ir a Madri ou à Inglaterra. Ficamos com o ônibus mesmo. Tudo bem estamos em férias. À tarde, subimos o morro de Gibraltar de teleférico, outro lugar encantador com um magnífico visual. Do alto se vê todo Gibraltar, se avista dois continentes e três países. Também tem os macacos. São muitos, por todo o canto. Fazem a alegria dos turistas. Têm que ter cuidado com as bolsas porque eles pegam e saem correndo para ver se tem alimento. É muito divertido assistir a estas cenas. Sexta-feira, faina a bordo. Deixamos tudo pronto pro meu retorno de Lisboa, e se der boa previsão, saio nessa segunda-feira, dia 1º de setembro, rumo as Canárias. Com tanto tempo longe de meus filhos, não dá pra esconder a saudade, também de minha mãe e de minha irmã, que há muito não vejo. A saudade se mistura à ansiedade de entrar pela porta do Atlântico, por a proa rumo ao Brasil, contar em decrescente as milhas que faltam para chegar em casa. Aliás, desde que cheguei a Gibraltar, não importa se estou navegando ou na marina à espera de previsão, cada dia que passa me sinto mais perto de casa. Tenho saudades de tudo e de todos. Até da sogra... Também estou um pouco deprimido com a volta da Cleuza ao Brasil. À dona do meu coração, com quem muito curti e fomos felizes zanzando por aqui, agradeço pela companhia, mais uma vez tão agradável. Apesar de ficar só, e de voltar só, não me sentirei sozinho, pois quem tem uma família maravilhosa, sempre se sentirá acompanhado. Aos meus amigos que estão lendo este diário e acompanhando esta viagem, agradeço a força e apoio que estão me dando. No momento é só. Agora tenho que ir, pois tem um oceano me esperando.
Até as Canárias.
Gigante
Veleiro Entre Pólos

LISBOA A BARCELONA

2009-11-15T13:16:00.000-08:00

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16/06/2008Às 10 horas chega os amigos Andreas Bernauer e seu filho Andre, eles farão parte da tripulação na perna Lisboa Barcelona, a que considerei a mais turística. A expressão estampada em seus rostos de alegria por estar aqui e embarcando no Entre pólos, me deixou tranqüilo e com a certeza que esta parceria iria dar certo. Quantos de nós velejadores sonhamos em ter uma oportunidade destas, navegar por ai longe de nosso quintal. Como ainda era cedo tomamos um café a bordo e saímos para visitar Lisboa. Caminhamos pelas ladeiras da Alfama. Na rua do comercio paramos em um bar para tomar refrigerante, alguém se aproximou de mim era um amigo dos velhos tempos que reside em Comburiu SC, conversamos um pouco e continuamos nosso passeio. É nessas oras que nos lembramos do ditado, mundo pequeno este! Na praça do comercio pegamos um ônibus de turismo de dois andares e continuamos nosso passeio por Lisboa. À noite jantamos em um restaurante na doca de Alcântara, cansado de tanto caminhar voltamos mais cedo ao barco para no dia seguinte continuar nosso passeio.
No dia seguinte, fomos para Cascais, de metrô. Cascais é uma cidade muito bonita, com praias de mar transparente água muito fria, mas está sempre lotada. Inúmeros casarios antigos. Comemos um bacalhau muito bom em um pequeno restaurante com mesas na rua, derramei molho de óleo em minha roupa, o garçom me deu um spray para tirar, funcionou perfeitamente no ato. Tomamos o comboio de volta para a marina, jantamos e fomos dormir cedo.
18 de junho: Ao amanhecer, saímos da marina e entramos motorando no rio Tejo. Logo estávamos no mar azul e transparente, em um belo dia de sol. As vezes não acredito que estou aqui saindo deste rio para ganhar este mar, que só até então havia lido e visto por fotos e filmes. É um sonho tornando realidade. Fomos em direção ao porto de Sines, a 55milhas ao sul, na costa atlântica oeste de Portugal. Acompanhamos a costa de pedra, com altura de uns 150 metros e com muitos faróis, Igrejas e vilarejos. Em alguns trechos havia dunas de areia branca intercalada entre as rochas. Rara paisagem. Estamos com horário de verão. Diferença de 5 horas com o Brasil, dificultando as chamadas via skype com nossas famílias. Amanhece perto das 04h30min e escurece lá pelas 22h00min. Assim, quase sempre velejamos de dia, apesar de perder a navegada com lua cheia. Existem muitas redes de pesca perto da costa, mas nenhuma de superfície, dando mais tranqüilidade para navegar. O mar está calmo, com pouco vento. 6 a 10 nós. Vamos levando com vela e motor. Cruzamos os molhes de Sines perto das 15h00min e entramos na marina. Dois marinheiros estavam nos esperando para ajudar a atracar. Atracamos nos flutuantes e fomos para a sala de recepção, apresentar nossos passaportes, a documentação do barco e apólice do seguro. Nada mais. A maior burocracia de toda a viagem até agora foi à brasileira. Nem a habilitação de Capitão Amador foi apresentada uma vez sequer. A marina está no canto de uma praia limpa e bonita. Em todas as marinas há grandes peixes, e a água transparente e limpa. Como estava cedo e ensolarado, com cerca de 25 graus. Fomos passear a pé pela avenida que beira a praia, subimos as escadarias para a parte alta da cidade. Pequena e bonita. Voltamos para jantar no barco, depois de muito papo de cockpit fomos dormir.
19 de junho: Saímos ao amanhecer rumo a Portimão, na parte sul de Portugal, no Algarve, a aproximadamente 80 milhas. Navegamos em linha reta até o Cabo de São Vicente, onde a costa contorna e o rumo fica Leste. A costa voltou a ser um paredão de rocha alto, com varias construções antigas em cima. Logo depois do cabo, vem a cidade de Sagres, recuada dentro de uma baía de pedras. Neste trecho pudemos velejar com um bom vento de alheta e com uma corrente de um nó ou mais. Ao entardecer, estávamos entrando no rio de Portimão chegando na marina. Atracamos no flutuante externo. Novamente, apresentamos os documentos, pagamos à diária e saímos a pé. Em volta da marina há restaurantes, hotéis, praia, barzinhos um grande comercio com lojas que vendem de tudo de roupas a decorações. No lado oposto do rio, em frente da marina, há um castelo e uma praia com veleiros fundeados uma opção para não pagar marina no nosso caso ficaria dois dias e compensaria ficar na Marina, pois fica mais fácil e seguro deixar o barco só e sair pra conhecer a cidade e as praias do Algarve, lindas uma beleza sem igual.
No dia seguinte fomos conhecer as praias, almoçamos no restaurante de um holandês. Aqui se ouve vários idiomas, turista de todo mundo. Caminhamos na passarela de madeira da praia até o fim, que termina em umas imensas rochas com cavernas em baixo, algumas na água. Um lugar incomparável e inesquecível. Subimos as escadarias para a cidade alta, sobre as bardas de pedra. Cidade moderna com grande comércio. Atendendo aos insistentes pedidos das bolhas nos pés do Andreas e do André, voltamos para o barco. Fizemos um lanche ligamos para a família. Depois do tradicional papo de cockpit fomos dormir.
21 de junho: Saímos às 04h00min da manhã, ainda de noite, com rumo para Cadiz, na Espanha, a 110 milhas. Havia uma forte neblina, com visibilidade de 20 metros ou menos. Radar ligado, Andreas filho atento na tela, avisando o que via. Havia navios e pesqueiros em volta, um clima tenso e estressante. Somente depois da 10h00min, com o sol é que o nevoeiro diminuiu e pudemos andar mais, mantendo a velocidade de cruzeiro sete nós sem vento motorando. Fizemos rumo de aproximadamente 130 graus, direto para Cádiz, nos afastando cerca de 20 milhas da costa. Já era noite quando chegamos ao enorme porto. Motoramos o dia inteiro e ao entrar, tínhamos cerca de 20 nós de vento na cara. A baía do porto é grande, com navios entrando e saindo, a marina é do lado direito e está bem representada na carta do plotter, com bastante precisão. Só as bóias aqui são invertidas, padrão IALA A. Quem VEM do mar deixa bóias encarnadas por bombordo. Estávamos acompanhando os molhes da marina, mas era impossível encontrar a entrada, com vento, no escuro mar mexido pelo vento. Felizmente apareceu um veleiro e entrou por uma brecha de uns 10 metros, entre o muro de concreto e um cais flutuante e fez uma rápida guinada para trás do concreto e sumiu. Era a entrada. Fomos atrás e quase batemos nele, estava manobrando para entrar na vaga que ficava próximo a entrada da marina. Não havia lugar e atracamos num cais flutuante. Subimos uma escada muito alta, logo fomos abordados por uma senhora de uniforme de guarda. Era a vigilante dizendo que não poderíamos parar ai, porque era o cais para abastecer e para emergências. Isso em um espanhol de sotaque rápido, praticamente incompreensível Perguntou qual comprimento do barco. Dissemos que era de 40 pés. Aí complicou... Disse que não teria lugar, era grande demais, não daria para manobrar. Ficamos sem saber o que fazer. Fomos com ela até a recepção. Ela ligou para um cara e disse para esperar. Preenchemos as fichas e documentos, ela nos deu um valor bem salgado para a diária. Depois de um bom tempo, apareceu finalmente um funcionário. Atendeu-nos muito bem e deu um valor bem menor. Aí descobrimos que a vigilante entendeu que o Entre Pólos tinha 40 METROS de comprimento. Descobrimos o mal entedido. Tudo esclarecido nos deram uma vaga muito boa e vencidos pelo cansaço fomos dormir. Dia seguinte, saímos a pé até a cidade antiga, a um quilometro da marina. Vimos que Cádiz é uma baía enorme, com a cidade moderna do lado esquerdo com praias e porto, a cidade antiga fica do lado direito. Passeamos pelas ruas estreitas com casarios antigos uma beleza. Estava tudo vazio porque era domingo. De qualquer modo aqui na Espanha, tudo abre às 09h00min até as 13h30min, torna a abrir as 17h00min, fechando às 20h00min. Caminhamos muito até encontrar um posto de gasolina que tivesse óleo para o cárter do Entre Polos. Voltamos para o barco de táxi. Era cedo e resolvemos trocar o filtro, o óleo e os filtros de diesel. Terminada a faina começou a limpeza, óleo pelo barco inteiro. Para tirar o cheiro de óleo e a gordura dos paineiros, jogue vinagre e passe um pano, fica brilhando e sem cheiro.
No dia seguinte, manobramos para abastecer o barco. Em Portugal o diesel, era 0,28€ mais barato. Feita a faina, fomos de novo para a cidade, passear nas ruazinhas e lojas e fazer compras para o resto da viagem. Paramos para comer na Praça da Catedral, lá tem Internet e bons restaurantes. Depois, fomos para o Carrefour compramos mantimentos, o Andreas comprou uma cafeteira Italiana de inox, um presente para o Entre Pólos, um pratico acessório de cozinha. Com muitas sacolas de compras, voltamos de taxi para a marina. À noite trocamos o rotor da bomba de água salgada, apesar de estar com quase duas mil horas estava em perfeito estado, acho que dava para chegar ao Brasil com ele.
24 de junho: Saímos de Cádiz ao amanhecer, rumo a Gibraltar, aproximadamente 70 milhas. Rumo aproximado de 130 graus vínhamos apreciando a costa da Espanha. Há nesta região muita área de pesca demarcada na carta, e muitos baixios. Apesar de ter sempre mais de três metros desviava e passava ao largo destes baixios. Como o vento estava fraco, continuamos motorando. Haviam algumas lanchas e muitas poitas para pescar, apesar da grande distancia da costa. Não demorou muito, a linha começou a correr. Diminuímos a velocidade e começamos pacientemente a trazer nosso almoço a bordo, tive que cansar o bicho para não perder. Era um atum de uns 6 Kg. Em seguida limpei o peixe na plataforma de popa, limpo e pronto para ser assado, para evitar cheiros desagradáveis a bordo, coloquei em dois sacos plásticos e foi para o freezer. No Caribe achei esta maravilha de 12 volts, funciona que é uma beleza, até sorvete temos a bordo! A maré estava enchendo, a corrente perto do estreito aumenta com a maré. Estávamos a motor sete nós e 9,2 nós de pico. Depois de uma excelente navegada e empurrados pela correnteza, chegamos mais cedo do que o esperado, e de novo com vento na cara na baía de Algeciras. O visual da ponta de Gibraltar à direita, com sua grande montanha rochosa é maravilhoso, é o momento de ver que não estou sonhando, e sim ver um sonho se tornando realidade. A baia toda é um porto gigantesco, com muitos píeres de atracação, navios ancorados, em manobras e atracados. É preciso estar muito atento porque existem ferrys que são enormes catamarãs andando muito, talvez chegue a 50 nós, esta é a impressão os vendo passar rumo à África carregados de carros, cargas e caminhões. A cidade está toda a beira de um cais com marinas esportivas e navios de passageiros, junto com um píer de navios militar. Havia um mega-iate que carregava como brinquedo, um veleiro de mais de 40 pés, colocado sobre o convés, e outro pequeno Iate de mais ou menos 60 pés, tudo um ao lado do outro, também tinha helicóptero a bordo.
A marina estava no fundo da baia, ao lado da pista de pouso do aeroporto. Gibraltar é terra Inglesa aqui se fala o inglês. O cruzamento de barcos logo na entrada foi pela esquerda, com mão inglesa. Ainda não sei se foi barbeiragem ou mão inglesa, mas foi pela esquerda. A marina é limpa e bonita, fomos bem recebidos, em seguida saímos a passear pela cidade. Os carros andam à direita, tudo normal. O centro da cidade tem ruazinhas pequenas e becos com pubs, botecos e restaurantes, Aqui é porto livre. Tudo é free-shop. Mas os preços são os mesmos que em Portugal e Espanha. Voltamos para a marina, pois o Andreas e o filho já estavam com bolhas nos pés de tanto caminhar. À noite preparei a outra parte do Atum asado com cebolas, batatas cozidas e salada. Peixe fresco faz a diferença, ficou uma delicia. É muito estranho ver aviões decolando e pousando a uns 200 metros dos nossos mastros. Fomos conferir andando a pé atravessando a pista de pouso. Tem uma sinaleira para parar o transito quando decola um avião. É uma sensação diferente, atravessar a pé por uma pista de decolagem. Pouco depois da pista, está a alfândega e a fronteira com a Espanha (cidade de La Linea). Aqui há um visual diferente: Se vê três países (Espanha, Inglaterra e Marrocos) e dois continentes (África e Europa), com uma só olhada. Soubemos isso subindo o teleférico até o topo da montanha de pedra. No topo existem muitos macacos convivendo soltos com os turistas. É um show à parte. Mas alimentá-los pode custar uma multa de 500 Libras Esterlinas (1 Libra = 1,50€). A vista sobre a baia é fascinante. Vêem-se muito bem as montanhas da África, a 10 milhas apenas. Voltamos para o barco e conectado a internet, nos comunicamos com a família, jantamos um gostoso carreteiro, e fomos dormir. 26 de junho: Atravessamos o estreito rumo a Ceuta. Está situada sobre uma ponta rochosa no Marrocos, mas pertence à Espanha. Chegamos à marina à tarde. A travessia é de apenas 12 milhas. O Entre Pólos desbrava um novo continente. A cidade é moderna. Tem alguns prédios antigos com arquitetura que lembra os arcos árabes. Muitas calçadas são com cerâmica decorada e brilhante, dando um aspecto limpo e bonito. Como Gibraltar tudo é sem impostos, aqui os preços são melhores que em Gibraltar, mas tem pouca variedade. Para quem volta navegando para o Brasil e quiser encher o barco de combustível para a travessia, convém abastecer diesel em Ceuta. É mais barato que na Europa. Como já passava de meio dia, fomos almoçar um peixe Gallo em um restaurante com decoração náutica. Não era uma Brastemp, mas deu para ficar satisfeito. Atravessamos a cidade rumo ao sul e chegamos às praias, atrás da ponta. Areias escuras e algumas pedras, mas com o intenso azul Mediterrâneo. Praias públicas com boa infra estrutura. Vêem-se algumas mulheres com trajes árabes nas ruas. Tem uma fortificação com um canal de mar cristalino que atravessa até a marina do outro lado. Como ficaríamos pouco tempo, não valeria apena montar o motor no bate, pois no meu retorno com a Cleuza eu passaria por Ceuta e faríamos este passeio. Voltamos para o barco ainda com céu claro. A noite muito barulho fogos, os Espanhóis comemoravam a ida para a final da Eurocopa, contra a Alemanha. Buzinaços até alta madrugada. 27 de junho: Saímos de Ceuta nosso rumo Málaga na Espanha às 07h00min. Tempo bom sol e nada de vento. Motoramos cerca de uma hora, ficamos envolvidos por uma intensa neblina, típica no estreito. É bastante preocupante estar sem visibilidade sabendo do intenso transito de navios. Levantamos as velas, para dar maior visibilidade para os navios, ligamos o radar e ficamos atentos. Ainda não estávamos cruzando a "avenida" dos navios, mas estávamos chegando cada vez mais perto. Felizmente apareceu um vento de 10 nós e com o sol, a neblina levantou. Isto explica porque vimos até pequenos botes infláveis com radar. Não é recomendável fazer este cruzamento do estreito de noite. A neblina pode aparecer do nada e, além disso, nos alertaram sobre embarcações clandestinas fazendo o percurso sem nenhuma luz acesa, o que complica ainda mais a travessia. Nosso percurso era de aproximadamente 60 milhas até Málaga. Ninguém pescando, nenhum barco de pesca, nada! A ressaca do futebol foi grande. Málaga é uma grande baia com o porto ao fundo. No porto há uma marina. Verifiquei no Plotter que havia outra marina no nosso través a cidade parecia bem bonita e grande. Arribamos e entramos na marina. Era a cidade de Benalmádena. Esta cidade se estende pela costa até um rio e continua como Málaga após o rio. Feito a entrada na marina, gente simpática, divertiram-se com as minhas brincadeiras. Saímos para conhecer a cidade, passeamos pela beira das praias, ruas ajardinadas, muitos barzinhos e restaurantes. O sol estava muito forte para nossa longa caminhada, vencidos pelo cansaço paramos em um bar a beira da praia para descansar e tomar um refrigerante. Ao retornar paramos num supermercado para fazer compras de alguns mantimentos, que já estava pouco no paiol do Entre Pólos. Todas as sacolas varias para cada um, tudo carregado na mão até o barco. Compramos lembrança da cidade e notamos que a grande atração era a marina onde estávamos. Descarregamos as compras e resolvemos aproveitar a luz do dia, que ia até as 10h00min da noite. Os dias são longos no verão daqui. Andamos pelas ruas da marina e chegamos a uma parte movimentada da Marina, parece um tipo de Veneza. Muitos prédios de apartamentos com arquitetura estilo Árabe, com vielas, calçadões lojas bares, um Shopping completo. Interessante, apartamento com garagem e píer flutuantes com barcos e mais barcos. A rua beirava estes flutuantes, muita gente circulando e barcos fazendo pequenas excursões de 30 minutos, por € 10,00. Tinha até um junco chinês fazendo excursão. Gente de todo o mundo. Fomos até o fim desta rua interna e chegamos a umas praças lindas, com mais restaurantes e bares. Fomos dormir satisfeito pela escolha de ter arribado para Benalmádena, e eu feliz em saber que voltaria com a Cleuza neste lugar.
28 Junho 2008: Amanheceu com céu claro e bruma seca. Eram 07h00min horas da manhã. Parecia neblina, mas estava seco e o barco não tinha sereno. Saímos sem vento, motorando, A idéia era navegar no Maximo sessenta milhas saindo cedo e parando em alguma marina para pernoitar e conhecer a cidade onde parávamos. Havia poucos barcos nesta área. A costa é montanhosa, com pedras e clima semi-árido. Nada é verde. Encravadas nos pés das montanhas, estão cidades e praias de areia branca. Muitos prédios de apartamentos e inúmeras marinas para conhecer. Tem uma estrutura náutica e turística não deixando nada a desejar. Dá para navegar de dia, Se bater a fome, dá até para parar para comer em um restaurante à beira da praia. Decidimos ir para as ilhas Baleares: Formentera, Ibiza e Majorca. Vamos fazer mais uma parada antes, Talvez Cartagena a aproximadamente 200 Milhas, vamos navegar a noite para termos mais tempo nas Ilhas, pois o tempo do Andreas e do filho estão chegando ao fim. O vento apareceu 15 nós na cara. Continuamos a motor e a vela mestra em cima para mais conforto. Noite muito boa temperatura agradável, ondas pequenas e curtas, como na Lagoa dos Patos, tudo parece vir por encomenda como agente gosta. O Entre Pólos, avançando sem bater nem caturrar. Convés seco em todo o percurso. Ao clarear do dia Contornamos o Cabo das Gatas, de repente o motor parou. Fui verificar o vacômetro, estava alto, indicando um dos dois filtros entupido. Reverti os registros para o outro tanque e seguimos viajem, sem mais problemas. Em Cadiz abrimos as tampas de inspeção e vimos uma gosma pegajosa que parece lama. Algas no diesel. Lavamos os tanques e colocamos um aditivo especial, bactericida, resolvendo o problema temporariamente. 29 de junho: A quatro milhas de Cartagena, preparei um entrecot ao forno com arroz e legumes. Estava gostoso, talvez pela fome parecia um banquete, só aviamos feito lanches durante a noite, e este trio de marinheiros gosta da qualidade e quantidade. As montanhas rochosas e altas, nas cercanias de Cartagena, com castelos em cima, nos da um visual diferente. A entrada do porto fica difícil de visualizar, bem abrigada e escondida. Quando passa no traves de BE do farol nos molhes, que se avista a cidade. Ao passar estes enormes molhes, avistamos em frente o porto comercial, ao lado o porto pesqueiro, e no traves de BB as duas marinas da cidade. Muito bem montada, toda com flutuantes e limpa. Feita a entrada passaportes apresentados, o pessoal da Marina, simpático e prestativo. Lavanderia com maquinas de moedas como em quase todas as marinas, água, luz e internet. Apesar de ser dezoito horas, domingo e tudo fechado, o sol estava alto resolvemos passear e conhecer um pouco da cidade, pois a luz do dia vai ate as 22 Horas. Fizemos um passeio em um ônibus de dois andares, o de cima conversível. Há muitas edificações antigas, Cartagena tem 1000 anos antes de Cristo. Retornamos para o Barco, muita faina, lavar roupa, ajeitar o barco e entrar em contato com a família, aproveitar a internet usando Skype. A internet teria que ser paga, mas com um bom papo ficou de graça. A noite muito barulho, até os navios buzinaram, o povo veio para a rua. A Espanha ganhou da Alemanha, Campeã da Euro copa. 30 de junho. O Andre tinha compromisso em Valencia, para ganharmos tempo fiz uma proposta a eles. Deixaríamos o Barco na marina em Cartagena e iríamos de carro alugado a Valencia, pois seriam duzentos e setenta quilômetros de carro, faríamos isto em um dia. De barco seria mais longe, pois teríamos que desviar, contornando o Cabo de Palos, que aumentaria muito em relação a ir direto para as Baleares, que estavam a cento e trinta milhas de Cartagena. Dia seguinte, alugamos um carro e seguimos para Valença, O visual do percurso até Valença é muito bonito as estradas floridas, região montanhosa, e muitas cidades balneárias á beira do Mediterrâneo, se o tempo não fosse curto teríamos entrado em algumas delas, mas só tínhamos um dia para esta viagem até Valença. Depois do compromisso do André, fomos passear pela cidade conhecemos a marina, as ruas ao redor da marina estava em obra, estão fazendo a pista de rua para sediar o grande premio de Formula 1 de Valença. À tarde retornamos a Cartagena. Paramos em um grande centro de compras, a uns 4 km antes da cidade, com shoppings, restaurantes supermercados, grande rede de lojas, Fizemos nossas compras no Carrefour, e seguimos para a marina. A janta um delicioso arroz com lingüiça, depois do papo de cokpit, cansados fomos dormir. 01 de julho: Fiquei preparando o barco, enquanto o Andreas e o André foram devolver o carro. Perto do meio dia partimos rumo as Baleares, nossa primeira ilha seria a Ilha Formentera, a quarenta e cinco milhas antes de Maiorca e a sete antes de Ibiza. Vento de 10 nós de través, uma bela velejada de saída, mar achatado quase sem onda. Passamos perto de uma bóia de meteorologia assinalada no plotter e nas cartas. Era do tamanho de uma bola de basquete, amarela, com uma antena em cima. Custamos a visualizar, pois parecia ser maior pela sinalização da carta. Velejamos um bom tempo e quando o vento amainava, calçávamos no motor, mantendo seis nós por toda a noite. Tem que prestar atenção no trafego de navios, há “avenidas” assinalada no plotter, é só manter se fora das avenidas que não tem problema, uma barbada. 2 de julho:Noite muito tranqüila, lua 70% cheia, 15 nós de vento, mestra, genoa e trinqueta, 6,5 nós de velocidade. Chegamos às 11:00 horas na ilha Formentera, Chegamos em um fundeio movimentado com vario Barco, veleiros lanchas e Luxuosos Iates, bem perto da cidade. Baixamos o bote e fomos conhecer a Ilha iríamos ficar na ancora, pois os preços das marinas nas Ilhas estavam fora da minha realidade. Tivemos dificuldade para saber onde deixar o bote. Ninguém informava nada, parecíamos invisíveis perto daquele povo. Amarramos perto da rampa de serviço. Coloquei o cabo de aço com cadeado no motor e no bote e fomos passear. O centro é pequeno mais uma vila que uma cidade, Tem poucas lojas, uma náutica. Tem muitas lojas alugando motos, bicicletas e carros. As ruas tudo muito empoeirado, nesta época do ano não chove, os quatro meses que fiquei na Europa quase não vi chuva, principalmente no Mediterrâneo. Estávamos preocupados com o bote e resolvemos voltar para o barco.
3 de julho: Levantamos ferro as 10:00 horas. Saímos rumo a Ibiza, costeando as praias. Um visual incrível, a cor da água se compara com o Caribe, dizem que as Baleares é o Caribe do Mediterrâneo, eu concordo menos com a temperatura da água que é gelada. Do ponto em que estamos fundeados, Ibiza está a 12 milhas de Formentera. A Ilha é comprida, e cinco vezes maior que Fernando de Noronha. Chegamos a Ibiza e fundeamos em um ponto com bastantes barcos, a água é clara o fundo tem uma vegetação alta, um verdadeiro capinzal. Mergulhamos para revisar o fundo e conferir se está tudo bem com leme e hélice. Tudo perfeito só tem um pouco de limo. Água transparente e a temperatura esta suportável. Baixamos o bote e fomos para a praia. Caminhamos um pouco e chegamos a uma Marina e um porto. Lá, pegamos uma lanchinha até o centro. A cidade é muito bonita, muitas praças, o movimento de pessoas circulando é muito grande, turista de todo lado. Depois de um belo passeio pelo centro de Ibiza, retornamos ao Entre Pólos. Resolvemos sair deste fundeio e ir até uma pequena baia entre as montanhas, distante cinco milhas. A entrada lembrava muito Marigot Bay em Santa Lucia no Caribe, parecia protegida para dormir e a previsão é de vento forte para a noite. Entramos a motor entre paredões de pedra bem altos, com mar azul e limpo. No fundo da enseada havia uma praia com hotéis lojas supermercados tudo muito limpo e organizado. Ancoramos entre outros três veleiros. Baixamos o bote e fomos para a praia conhecer o lugar.
4 de julho: A noite foi um tanto preocupante. O vento apertou, nossa popa estava bem perto das pedras, foi muito desconfortável, pois entrava umas ondinhas deixando o barco caturrando. Tomamos café e rumamos para Majorca, a 65 milhas. N a saída o mar estava mexido, motor e vela, vento na cara. Ao distanciar da costa, o mar acalmou. Navegada tranqüila, tempo bom e pouco vento. A cinco milhas navegando o hidráulico do piloto parou de funcionar, levamos no braço até Majorca, lá tentarmos o conserto, deve ser solenóide ou orringue. Chegamos à tarde em Palma de Majorca. Fomos entrando na baia onde está a cidade. É surpreendente o tamanho da cidade e da Marina. Entramos na marina em frente ao calçadão. É enorme e superlotada de barcos a vela e iates. Atracamos no píer de chegada e fomos à recepção dar entrada na marina. Tudo acertado levamos o barco para nossa vaga. Jantamos o restante do atum que pescamos, revisamos o barco e fomos dormir. 5 de julho: Cedo eu e o Andreas fomos para a cidade comprar óleo hidráulico para o piloto, conseguimos em um posto de gasolina. Na volta à marina aproveitamos e passamos em um mercado, muito organizado e sortido, como tínhamos tudo a bordo só compramos pão fresco. A cidade é muito grande e movimentada, nem parece uma Ilha de tão grande, muitos prédios praças e uma orla com muitas lojas e restaurantes. Desmontamos o piloto trocamos o óleo hidráulico, o solenóide estava solto, apertamos tudo, montamos, testamos, aparentemente tudo funcionando. Vamos dar o ultimo passeio para aproveitar mais um pouquinho esta Ilha maravilhosa e tão longe de nossa casa. O calor era insuportável, andar com o sol forte não era nada agradável. Paramos em um restaurante Italiano no calçadão, na beira da orla em frente à marina. Comida boa preço razoável. Nossa diária na Marina estava vencida, antes de vencer outra diária, rumamos a Barcelona. Na saída da Marina o hidráulico do piloto travou, pelo jeito tem mais um problema, o pino do pistão quebrou e travou, arranhando assim todo o cilindro, retiramos o cilindro do quadrante para liberar o leme, e vamos levar as cento e trinta milhas até Barcelona no braço, ou quase. Vento de alheta, não muito forte. Coloquei dois elásticos, um de cada lado da roda de leme. Navegávamos muito tempo dando apenas um ajuste, ajustava com o dedão do pé. Tudo correndo perfeitamente, noite de lua muito bonita, o vento que estava maravilhoso para uma bela velejada, resolveu ficar em Majorca, que inveja, nós temos que seguir. Com motor ajudando, fizemos confortáveis turnos de duas horas, às vezes mais, pois a noite era muito agradável, e com pouco movimento de navios e pesqueiros, até Barcelona. 7 de julho: Ás 14:00 horas, chegávamos ao porto de Barcelona, é enorme. Entramos no porto errado, este é só para navios, e em frente tem uma ponte não passa o mastro. Retornamos, agora no porto certo. Atracamos na marina Port Vell, mas não havia vaga, a recepcionista gentilmente passou radio para o Rial Club Maritimo de Barcelona onde conseguimos vaga. Para entrar na marina temos que esperar a ponte de pedestre que dá acesso ao shopping, abre a cada trinta minutos. Nosso lugar é muito bom, bem na frente da ponte onde podemos assistir o enorme movimento de pedestres, e a entrada e saída de barcos, apesar da sirene que faz um barulho forte e não muito agradável. Fiz um almoço digno da nossa chegada em Barcelona, para comemorar em grande estilo. Carne assada no forno, arroz, batata e salada. Depois do almoço fomos passear em Barcelona, era domingo caminhamos até cansar, tarde da noite voltamos ao barco para dormir, pois o outro dia prometia ser cansativo. Segunda feira, saímos a procura de uma loja náutica. Aqui na Europa tudo tem que encomendar, se vende por catálogo, e a entrega geralmente é vinte quatro horas. Encomendei o cilindro hidráulico do piloto, este vem da frança e vão me entregar na quarta feira de manhã. Aproveitamos o resto do dia para passear, pois o Andreas e o André desembarcam na quarta feira, antes de voltar ao Brasil ainda vão para a Alemanha visitar amigos e parentes, me convidaram para ir com eles, mas infelizmente para mim não dava, teria que consertar o piloto automático e preparar o barco para meu retorno em solitário, pois pretendia levar o barco até a metade do caminho rumo a Gibraltar, e esperar a Cleuza que viria no começo de agosto. Na terça-feira à noite fomos a um restaurante no shopping em frente à marina, seria nosso jantar de despedida.
Agradeço a parceria desta dupla de amigos, pela companhia nestes dias a bordo do Entre Pólos, de Lisboa a Barcelona uma navegada de 23 dias, está perna da viagem que foi o filé da viagem com tripulante.
Abraços ao, Andreas pai e filho. (Velejadores do veleiro CANIBAL )

DOS AÇORES AO CONTINENTE EUROPEU (LISBOA) Travessia do Atlântico Norte (segunda parte)

2009-09-26T15:49:00.000-07:00

Saímos dia 1º de junho às 11 horas da marina de Angra do Heroísmo, com uma boa previsão do site Grib. Como estávamos em dois eu e Tau Golin, fazíamos turnos de três em três horas. Como o fuso tinha três horas de diferença para o Brasil, todo o dia me comunicava com a Cleuza via rádio, às 20 horas no Brasil e 23 horas nos Açores. Após nossa conversa, começava meu primeiro turno, das 23h30min às 02h30min. Passamos com a ilha no través apreciando a beleza daquele lugar, distante e difícil de chegar. Ficava imaginando se um dia vou ter a oportunidade de voltar. Será que estou indo cedo demais deste paraíso? Sim foi pouco tempo nos Açores!
Velejando com todas as velas, grande e genoa, conseguimos velejar quase 24 horas em nosso rumo leste, e de novo o vento foi diminuindo. Caiu pra 10 nós, depois baixou de oito, e o japonês volta a ajudar. Não estou em regata e baixou de cinco nós. O japa tem que se pagar. Tenho muito a ver no continente, e em proporção, pouco tempo. Com exceção da Argentina Uruguai, e Paraguai, e recentemente os Estados Unidos, é a primeira vez que viajo para fora do Brasil. Trabalhei muito. Quando tinha condições financeiras para ir, não tinha tempo, pois a melhor época para viajar sempre era tempo de safra na minha empresa. Tudo bem, Agora tenho tempo, e estou indo do jeito que eu sempre quis, e da maneira mais gostosa, velejando. Como diz o Denis do programa Bahia Náutica, com parte do mundo em mãos, e ainda levando a casa nas costas. No dia seguinte, à tarde, o céu escureceu na popa. Parecia que corríamos do mau tempo. Na popa, tudo escuro. Nuvens alucinadas cruzavam o céu. Relâmpagos e trovões. Até parecia que São Pedro estava jogando boliche. Na proa, tudo azul com sol deixando a certeza que saímos na hora certa, pois o tempo desabou nos Açores, conforme a previsão, isso se repetiu por três dias. O Barômetro não baixava de 1029mb, me dando a tranqüilidade de navegar. O vento continuava fraco e, às vezes, picos de 10 nós. No dia 4 tentamos baixar um fax meteorológico, mas o sinal do SSB estava fraco e chegava muito borrado. Não me preocupei, pois tinha salvado as previsões do Grib por sete dias. Com a linha na água pegamos um atum de aproximadamente 4 quilos. Era muito peixe para duas pessoas. Peguei o bicheiro (haste para levantar o peixe da água) que estava no bote, cuidando para não machucar, e o suspendi pelas guelras. Tirei o anzol e ele saiu nadando. Coloquei o bicheiro pendurado na targa. Isso foi um erro lamentável, que mais adiante viria a me causar um problema difícil de decifrar. O mar parece um deserto. Nenhum barco, navio nada. Até agora sempre saiu almoço, está bem tranqüilo. À tarde batemos papos e aproveito para repassar o livro do Marçal (Um Giro no Atlântico), também o livro do Edson de Deus (Passageiros do Vento). Nestes dois livros consegui muitas informações para a minha viagem. O livro Passageiros do Vento já o tenho há muitos anos. Li diversas vezes, inclusive mais uma na viagem. O livro do Marçal Ceccom foi lançado em 2007. Comprei com Marçal. Na dedicatória escreveu que era o primeiro a ser vendido da coleção. Estou captando informação, por a minha viagem ser parecida com a dele. Estou usando como guia. Em Portugal é muito fácil navegar. Na saída da Marina de Angra, o funcionário nos deu um livro guia das marinas de Portugal. Com este guia você sabe aonde vai, inclusive escolhe os melhores e mais completos portos. Na quarta-feira entrou o que seria o vento esperado, porém ainda fraco NW a W, 10 a 14 nós. Subimos o balão e com ele também o astral, estávamos velejando em grande estilo, com a mais bela armação de vela que possa ter um veleiro, colorido e alegre. Mantivemos assim desde manhã ate às 4 da tarde, quando o vento começou a apertar, chegando a 20 nós e ameaçando aumentar. Mas ficou só na ameaça, e depois caiu para 15 nós. Armamos em asa de pombo com a trinqueta no outro bordo. Assim, com três velas, conseguimos aproveitar melhor o vento. À tarde, golfinhos vieram brincar e alegrar nossa viagem. À noite começou a esfriar mais. Parece que quanto mais próximo do continente, mais esfriava, e começou o trânsito de navios de madrugada.
A noite foi chuvosa e muito fria. Vento toda a noite de ¾ de popa. Amanheceu e a chuva parou, mas o vento estava aumentando cada vez mais, e o frio também. À noite o vento ultrapassava os vinte nós, e agora era de través, às vezes orça folgada, com enormes ondas entre 5 a 6 metros, também de través. Faziam o barco adernar com vários estrondos no costado. No turno do Tau Golin, + ou - às três da madrugada, ele me chamou, pois o piloto automático estava louco e não obedecia o track. A proa procurava o norte. Botei no rumo correto e acionei a função track de novo, mas não adiantava. Ele insistia em procurar o norte. Deixei então no automático sem o track, tendo que a cada hora corrigir a deriva, que era maior que o normal. Eu achava que era por causa do vento e das ondas que forçavam o rumo. Estávamos com quase trinta nós de vento, com a grande no segundo rizo e a genoa 30% enrolada. O vento apertava, substituímos a genoa pela trinqueta, o barco balançava bastante, e a velocidade continuava boa. O frio era insuportável. Nosso rumo é RM087 e o vento segue de través. Dois dias e duas noites nestas condições. Só fizemos lanche e frutas, pois estava impossível cozinhar com este balanço. Também ficamos os dois no cockpit, entre uma cochilada e outra. O movimento de navios ia aumentando conforme nos aproximávamos do continente. Um navio em rumo cruzado de passagem manobrou, passando pela nossa popa. Isso é raro de ver, eles nunca desviam, já estava me preparando para fazer a manobra, mas não foi preciso. Nossa velocidade não poderia ser melhor, de seis a oito nós. Apesar do balanço lateral, o barco surfava aumentando ainda mais a velocidade. Ainda de madrugada nos aproximamos das "hidrovias". Havia obtido muitas recomendações sobre este trecho, pois o movimento de navios é enorme. É uma estrada imaginária para o trânsito de navios, que acompanham paralelamente a costa européia. Primeiro os encontramos no sentido norte sul. Passamos por cinco navios nesta avenida. Depois tem um trecho tipo "passarela" que divide as duas pistas, e aí vem à pista de sul a norte. Encontramos mais quatro navios. Foi fácil passar pelas vias. Acho que tivemos sorte neste dia, pois esperava mais movimento, segundo os relatos e recomendações. Melhor assim, pois estávamos cansados, e não precisamos desviar de nenhum navio. O outro japonês de plantão, Zoinho (radar), durante toda viagem não tirou o olhar de 360graus em torno do barco. Estávamos mais próximos ao continente. Estávamos chegando a Cascais, nosso primeiro porto no continente. Começa o movimento de rede, muita rede, Me fez lembrar o Guaíba e da Lagoa. Que saudades! Não das redes. Todas as redes são de fundo, então é só cuidar pra não atropelar as bóias. Velejamos até próximo à costa, quando enfim começou a parar o vento e a esquentar, começamos a tirar inúmeros casacos, abrigos e meias. Ao chegarmos a Cascais, já estávamos de calção e sem camisa. Eram 11 horas, com quatro de fuso para o Brasil. Foram 858 milhas, de Angra do Heroísmo a Cascais, em seis dias. Em Cascais, passeamos, conhecemos toda a cidade e praias, fizemos amizade com uns brasileiros que residem e trabalham lá. Eles nos levaram para conhecer o cabo Espichel, um maravilhoso passeio (foto). Em Cascais novamente mergulhei para revisar o casco. Apesar do calor, água gelada. Encontrei dois enormes arranhões logo abaixo da linha d’água. Cheguei a pensar que poderia ser este o motivo da mudança de rumo do piloto. Tau Golin achou que foi uma bóia de pesca à deriva que passamos, mas era muito pequena para aquele tipo de arranhão. E naquelas noites anteriores foram tantos estrondos no costado, que não dava pra decifrar o que era onda ou outro objeto. Lavamos o barco e organizamos tudo. Tentei calibrar a CPU do piloto, mas na ida a Lisboa descobri que não era configuração. Olhei para a bússola do piloto, que fica na targa, e vi que o bicheiro estava ao lado dela, com a ponta enferrujada. Lembrei que o usei naquele peixe que devolvemos ao mar. No peixe anterior não precisou, pois Levantei com a linha até o cockpit. O bicheiro era novo, eu o havia comprado no Caribe. E como enferrujou, descobri que a ponteira é de ferro e deve ter dado interferência magnética na bússola do piloto, pois foi só retirar o bicheiro da targa e digitar a configuração anterior, que tudo voltou a funcionar perfeitamente. Fizemos as 20 milhas de Cascais a Lisboa, fotografando e filmando monumentos históricos e conhecidos, como a Torre de Belém, o Monumento aos Descobridores, etc. Passamos com a maré vazando, a três nós de corrente contra, e um grande número de pescadores com suas redes. Quando chegamos à doca de Alcântara, nosso porto em Lisboa, não havia ninguém para ajudar a atracar. Aí tem que ser só na individualidade, pois até mesmo os velejadores locais, vendo a dificuldade de atracar com vento, passavam e nem olhavam. Que saudades do meu povo! Felizmente deu tudo certo. No outro dia vi um Português com cinco tripulantes arranhar seu barco. Assisti do cockpit. Achava que com cinco eles conseguiriam. Depois de toda a faina saímos a conhecer Lisboa. No outro dia o Tau Golin ficou no barco, pois tinha compromisso com Seu Francisco, professor e historiador em Lisboa. Eu fui de "Elétrico" (bonde da Carris) a uma loja náutica para comprar a carta do Mediterrâneo. No elétrico uma dupla tentou por a mão no meu bolso. Por eu estar atento, não tiveram êxito. Passeamos por Lisboa, conhecemos velhos e antigos lugares. Lembrei da Bahia, pois o cheiro de urina nos cantos não é só coisa de lá, e de algumas outras cidades do Brasil. Também o xixi nos cantos é globalizado. Uma pena, pois é patrimônio da humanidade urinado. Dia 13/6 Seu Francisco veio nos buscar a noite para jantar, e após a janta fomos provar os tradicionais pastel de Belém. Dia 15/6, à tarde chegou o momento do Tau Golin desembarcar. Seu Francisco veio buscar o Tau Golin para levá-lo ao aeroporto, terminando assim a participação dele na travessia do Atlântico Norte.
Agradeço ao tripulante Tau Golin que me acompanhou na Travessia do Atlântico, parte desta minha viagem que começou em 07/08/2007, e que além de ser um sonho que estou realizando, é meu presente de 50 anos.

TRAVESSIA DO ATLÂNTICO NORTE (De Sint.Maarten Caribe, a Faial e Ilha Terceira Açores)

2009-08-26T15:48:00.000-07:00

O Entre Pólos estava atracado em St. Maarten, no Caribe, desde fevereiro passado. Era hora de continuar a viagem, fazer a travessia do Atlântico Norte.
A despedida no aeroporto de Porto Alegre em 25/04/2008 foi emocionante, principalmente para mim, recebi de minha filha uma cartinha feita de improviso em um guardanapo, com desenhos que li no avião. Só irei ver meus filhos novamente em outubro ou novembro. Vai ser duro, mas é por uma justa causa.
No aeroporto estavam Cleuza, Junior, Tayná, Dany, o meu amigo Flavio Fiala, que chegou quase na hora do embarque para se despedir.
Na ilha de Sint Maarten (escrevem assim os holandeses, e Saint Martin os franceses) a faina foi grande. Muita coisa a ser feita. Preparar o barco para uma travessia é uma tarefa cansativa, e não dá para deixar nada a fazer. E eu deixei. Queria subir no mastro para revisar.
Na condição de viagem sob pressão da previsão do tempo que vinha estudando há algum tempo, a hora era agora, ou no máximo até o dia 6/5, pois a próxima janela iria demorar talvez uma semana ou mais. Um dos tripulantes, João Pedro Wolf, havia comprado passagem de Lisboa para retornar ao Brasil dia 26/5, se não saísse naquela previsão, ou ele perderia o retorno, ou voltava de Sint Maarten. Por mim não teria problema. Tinha tempo para ir na próxima janela de tempo.
Perdi muito tempo limpando o casco (três tardes). Existe aqui uma craca diferente, mole e comprida incrustada no casco do Entre Pólos. Já estava + ou - com uns 15 centímetros de comprimento, tem uns bichinhos, parecem umas minúsculas formigas, que dão uma coceira no corpo tem que cuidar, pois entram nas orelhas dando irritação e atrasando o trabalho...
Para ganhar tempo, busquei diesel de Bote com camburão, pois a craca na hélice era grande, sem terminar a limpeza do casco seria mais demorado. Tinha muita sujeira no fundo. E eu precisava fazer da maneira mais rápida possível.
A retranca havia trincado no suporte do burro, ainda em Porto Alegre, fiz uma luva de alumínio para garantir o conserto, e só ter o trabalho de instalar em Sint Maarten, não queria correr o risco de quebrar na travessia. A instalação foi simples. Colei a luva com Sikaflex 221, prensado com dois sargentos, e no dia seguinte furei, fiz rosca na retranca, coloquei 12 parafusos ficou perfeito. Aproveitei e fiz nesta luva um ponto a mais, pois queria colocar um anti-jaibe que existe na Europa. Custei para achar, consegui em Barcelona. Encontrei os amigos Marcelo Aaron e esposa Alexandra, o casal do veleiro Beetowen, Marcelo e Maura, e fiz novos amigos Marcelo e Mariza, ele brasileiro e ela Belga, Dadi e Denise do trawler Jadi. Guilherme, um Pernambucano que tem uma loja de eletrônicos, Autorizada Raymarine, é um excelente técnico, é muito atencioso. Trocou o display do piloto que estava dando problema, segundo ele defeito de fábrica. Conversamos muito sobre o Caribe e o Brasil, tomamos umas cervejas no Entre Pólos, matando a saudade da cerveja brasileira e da nossa cachaça. Grande figura.
Dia 2/5 à noite chegou o João Pedro, e dia 3/5 ao meio dia o Tau Golin. Os dois tiveram problemas no atraso dos vôos. Um problema que tive foi o feriado de carnaval em St. Maarten. O comércio fechou na terça feira e só abriu na segunda, dia 4/5. Eu precisava comprar algumas peças e equipamento de reposição, mas com este feriado e o atraso dos tripulantes que eu contava para ajuda na faina, ficou meio apertado para deixar tudo em ordem. Baixei um fax meteorológico ainda na marina para checar se estava tudo bem com o programa. Aproveitei e expliquei aos tripulantes como funcionava. O João Pedro que gosta mais de computador ficou encarregado de todos os dias, ligar os equipamentos e baixar as previsões. Dia 5/5 fizemos o rancho para a travessia. No dia da partida tivemos uma despedida com uma lasanha maravilhosa feita no almoço pela Alexandra. Foi uma despedida em alto estilo.
Saímos com a abertura da ponte das 17:30 horas, rumo aos Açores. Na primeira noite vela, na saída entre St. Maarten e Anguila, o vento virou pra cara e forte, uma pequena tempestade, que não durou muito. Na segunda noite, entrou uma pauleira, e por um anti-jaibe mal feito, e por não estar no meu turno deveria ter desfeito ou avisado a tripulação, para afrouxar a engenhoca se desse alguma virada de vento. E virou, ptqpariu. Deu um jaibe que arrancou o carro de passar a escota da trinqueta de BB, quebrou a ponteira do burro rígido. No dia seguinte consertei o estrago, adaptando a ponteira com um novo furo e uma manilha ao invés do pino. Em Faial contatei o Marcio da Equinautic, que prontamente providenciou a nova ponteira para o próximo tripulante trazer.
Entrou a calmaria. 60 horas de um mar oleoso, e muito calor. O Japonês no porão começava a trabalhar. Conforme eu vinha estudando já há algum tempo as previsões e tendência de tempo para a época, fiz um traçado na carta que comprei em Trinidad, para a travessia. (North Atlantic 4012), com um rumo em curva, subindo ao norte a umas 400 milhas, deixando as Bermudas por BB, curvando em direção aos Açores, Ilha Flores. Tirei pontos da carta a cada 150 milhas, naveguei até próximo ao ponto número oito. Conforme a previsão via fax que tirávamos todos os dias, o vento estava cada vez mais favorável, resolvi mudar o rumo em direção reta a Faial (veja track abaixo), pois economizaríamos mais de 100 milhas. Também navegaríamos entre as baixas e altas pressões, um pouco mais perto da baixa para termos vento. Pela carta sinótica do fax, a baixa estava fervendo. Achamos melhor navegar com mais tranqüilidade e segurança.
Depois da calmaria, velas em asa de pombo, vento SSE de 15 a 20 nós com ondas aceitáveis por vários dias. Tenho um sistema cardã no radar, com dois cabos para regular quando o barco navega adernado. Estes cabos desgastados partiram. Faltou aquela revisão no mastro. O João Pedro se ofereceu para subir e consertar. De noite mais uma pauleira, e das grandes. Põe a grande no segundo rizo, recolhe a genoa, mais tarde arma tudo de novo que o vento caiu, volta toda a rotina: vamos ao mastro, arma tudo outra vez, que de novo o vento apertou.
De repente, um estrondo. A lei do Edi, aquele! O Murf. Aquela revisada no mastro em St. Maarten fez falta. Sempre que subo ao mastro verifico todos os terminais, fiação, parafusos dos trilhos, inclusive o da vela grande que, se afrouxar um parafuso, o grande não desce, e geralmente quando mais precisamos. Bem, com o estrondo os parafusos do trilho do pau de spi afrouxaram, e com a pressão da genoa na pauleira, arrancou o trilho, ficando em dois pedaços, o pau de spi pendurado, sovando o mastro, e de novo, à noite. No dia seguinte fui catar parafusos e furadeira, desentortar o trilho e fazer o conserto. Novas roscas foram feitas. Precisávamos desta armação, pois quase toda a viagem foi em asa de pombo.
O moitão de desvio do lazy jack no mastro do lado de BE, soltou os rebites e caiu. Passei o cabo por dentro do degrau da escada acima, foi tranqüilo até Faial onde foi consertado. De novo aquela subida do mastro fez falta. Todo o dia sai almoço, um dia por tripulante na cozinha. O interior do barco está meio bagunçado. Em Faial teremos faina. Hoje derramei meu cappuccino no sofá da sala, em uma adernada brusca de rajada com ondas de traves. Que lambança. E com leite, o cheiro era insuportável. No Atlântico Norte, estou fazendo a menor média que já fiz em minhas navegadas com o Entre Pólos. Estamos velejando a 48 horas na pauleira, com ventos de 20 a 25 nós verdadeiros, e às vezes chega a trinta. E desta vez é de través, SSE, ondas também SSE. As safadas entram no costado, deixando o balanço desconfortável. Com a vela grande na segunda forra, e genoa às vezes 40% enrolada, não rende a singradura. Também tem corrente contrária. A corrente do golfo acho que era de ferro e afundou, pois não a encontramos. Com exceção das 60 horas de calmaria, sempre tivemos vento. Quando o vento era fraco, ajudávamos com o japonês de plantão. Não queríamos ficar muito tempo no oceano e também tinha a volta apertada do João Pedro. Por um bom planejamento e um pouco de sorte, conseguimos chegar a Faial no prazo.
Os dias passaram tranqüilos. Fazíamos quarto de duas em duas horas. Eu, como sempre, só dormi em minha cabine duas vezes. Prefiro ficar por perto, com um olho aberto e outro fechado, e o cockpit do Entre Pólos é muito confortável. Nossos últimos quatro dias foram ajudados pelo japa, por termos ventos fracos, apesar de favoráveis, dando pouco rendimento na média diária. Então dê-lhe motor. Chegamos dia 21 de maio, na Marina de Horta em Faial Açores.
Singradura diária de St. Maarten a Faial:
primeiro dia, 148mn
segundo dia, 157mn
terceiro dia 165mn
quarto dia 160mn
quinto dia 145mn
sexto dia 131mn
sétimo dia 153mn
oitavo dia 149mn
nono dia 155mn
décimo dia 155mn
décimo primeiro dia 170mn
décimo segundo dia 157mn
décimo terceiro dia 156mn
décimo quarto dia 157mn
últimas 20 horas para chegar em Faial 128mn.
Total de S.Maartem a Faial/Açores, 2.286 milhas, em 14 dias e 20 horas.
Faial é uma Ilha fascinante. O povo é prestativo e educado. Um dia o Tau Golin perguntou a um morador da Ilha onde era a padaria. O Homem o levou até lá, entrou e mandou atender. João Pedro, dia 23 partiu para Lisboa depois de um passeio por Faial. Comecei os consertos e a organizar o barco, Tau Golin se encarregou da faxina. Também aproveitei para subir no mastro para revisar e não correr mais riscos desnecessários. Depois de tudo pronto fomos conhecer a ilha. Alugamos um carro e com 125 quilômetros fizemos a volta em Faial. Conhecemos os dois vulcões, o de Capelinhos e a Caldeira. Andamos por todos os cantinhos da ilha. Queria ficar mais alguns dias pelos Açores.
Fomos ao restaurante da marina de Horta pesquisar preços e conhecemos a proprietária que é brasileira, de Porto Alegre. Além de a comida ser boa, o bife custava Euros 5.00 e na sexta teve uma feijoada à brasileira ao mesmo preço. Ficamos fregueses. Tau Golin vinha desde St. Maarten me conversando para continuar a travessia até Lisboa, pois queria concluir a travessia do Atlântico, e também concluir um trabalho para a universidade, onde ele leciona. Ele tinha passagem para o Brasil dia 15/6, tinha compromisso em Lisboa sobre seu doutorado. Resolvi aceitar seguir mais cedo para o continente, e deixar de conhecer algumas ilhas dos Açores e aproveitar mais o Mediterrâneo. Entrei em contato com o Andreas, que era candidato à travessia Açores-Lisboa, e acertamos o embarque de Lisboa a Barcelona, que em minha opinião foram 987 milhas só de filé.
Dia 29 amanheceu chuvoso em Horta, Faial. Pretendíamos sair para Angra do Heroísmo na Ilha Terceira, distante 60 milhas aproximadamente, tínhamos uma previsão boa. A chuva e o contra vento que veio eram localizado. Saímos às 11 horas. A chuva deu uma trégua e veio um vento de través fraco, que durou uma hora + ou menos. Para ir à ilha Terceira saindo de Faial, passa-se por entre a ilha do Pico, afastando–se do Faial. Passa-se Pico e Ilha São Jorge, navegando neste corredor por aproximadamente 35 milhas. E chuva e contra vento. Ondas curtas e altas varriam o convés. E muito frio. A 15 milhas da chegada já não tinha vento nem chuva. Chegamos às 10 horas na marina de Angra do Heroísmo. Já escuro o guarda nos auxiliou a atracar. Ao passar o cabo para o guarda senti falta de meus óculos de grau, estava pendurado no pescoço, e deve ter caído no mar ao jogar o cabo. Resolvemos sair para comer, pois não estávamos dispostos a cozinhar e havíamos passado o dia com lanches e frutas.
Angra do Heroísmo é uma cidade maior que Horta. O comércio é bem variado, com muitos restaurantes e, ao contrário de Horta, a vida noturna é bem agitada. A marina é menor, mas muito boa. Tem toda a estrutura náutica que precisar nas duas ilhas. Em Angra mergulhei para revisar o casco, em um dia ensolarado e bonito, mas a água gelada de doer, dói mais que parto de porco espinho, mesmo com neoprene, também achei meus óculos a oito metros de profundidade, com total visibilidade da transparência da água na Marina. Conhecemos bem a cidade. O interior da Ilha fica para uma próxima, pois o Tau Golin está com os dias contados, e eu aceitei levá-lo até Lisboa.
Agradeço o Tripulante João Pedro Wolff pela parceria na travessia do Atlântico, Sint Maartem A Açores Ilha do Faial.

TRINIDAD A SINT - MAARTEN (Caribe 2008)

2009-07-07T14:57:00.000-07:00

Às 10 horas da manhã de 28/12/2007 cheguei ao aeroporto de Trinidad para esperar a Cleuza e as crianças, e o tal vôo não chegava. Trilhei por doze horas o aeroporto. Depois de quase treze horas de atraso, chegaram. Apesar de todo o transtorno da viagem, todos estavam felizes por estarem aqui.
Passamos o ano novo a bordo do Entre Pólos na companhia do casal Jack e Denise, do trawler Jade, Elio do veleiro Crapum e Luciano Zim do veleiro Tritom. A passagem do ano foi bem animada com um belo jantar a bordo na companhia da família e de novos e velhos amigos. Talvez pela distância de nossa terra, os laços de amizade são freqüentes e mais fortes entre brasileiros. Decidimos obter visto de entrada nos EUA aqui em Trinidad, pois se der tempo iremos até as Ilhas Virgens. Assim que chegarem os passaportes partiremos para Grenada.
06/01/2008 Saímos com o Entre Pólos fomos a uma ilha próxima 7.5 milhas, da nossa marina em Chaguaramas. Chacachacaré é uma Ilha com uma praia que lembra muito a Ilha da Cotia em Parati, o domingo foi ótimo, nossos amigos o casal do Trawler Jade e o Elio do veleiro Crapum, estavam nos acompanhando no Entre Pólos.
O8/01/2008 Eu e o meu filho Júnior estamos trabalhando no abastecimento do Barco, resolvemos abastecer com mais diesel, no Entre Pólos temos dois tanques, um com 250 litros e outro com 200 litros, carrego nos porões 14 galões de 25 litros também para Diesel. Resolvemos encher os tanques e os galões para aproveitar os preços de Trinidad, trinta centavos de Dólar, ainda tinha diesel sobrando. Sai de Fortaleza com os tanques cheios e mais 75 litros em galões que com mais 410 litros de Trinidad, somaram 800 litros. Quando abasteci descobri que meus velhos galões em vês de 25 litros, cabiam quase 27 litros, resolvi não reclamar afinal estava em um País desconhecido, brinquei com meu filho! Acho que quanto mais subirmos as latitudes Norte, mais os galões vão inchar. Acertamos neste abastecimento, pois de Grenada a Sint Maarten é mais caro, em media um dólar e quarenta centavos, agora temos diesel sobrando para a nossa travessia do Atlântico, bastando apenas completar para repor o que gastamos até aqui. 09/01/2008 Chegou os passaportes com os vistos, e também as cartas náuticas que eu havia encomendado, começaram os preparativos para zarpar no próximo dia, supermercado abastecimento com água, acerto de conta com a marina e emigração, despedimos de nossos amigos, sairíamos de madrugada.
10/01/2008 Às 5.15 horas da manhã rumamos para Grenada distante 85 milhas de Trinidad, até St.George’s a navegada foi tranqüila, sempre a motor vento de 0 a 6 nós de popa, após 20 milhas navegadas pegamos uma corrente contra de 1.5 nós a 2 nós, que nos acompanhou durante todo o percurso. Chegamos a St.George’s e fudeamos no Lagoon às 17.30 horas, a noite fizemos churrasco com uma costela comprada em Trinidad, ficou boa, o carvão do Ceará que não ajudou a Cleuza fez maionese para acompanhar, este foi o nosso ultimo churrasco que fizemos na viagem, a partir de Grenada carne só no forno pois o carvão ruim do Ceará estava no fim, não quis comprar carvão no caribe pois já tinham me falado sobre ele. 11/01/2008 Fomos à emigração dar entrada em Grenada, surpresa, antes de sair me informei sobre vistos das ilhas em uma empresa de despachante de visto, me informaram que para chegar de Barco faria o visto na chegada, errado tem que ter visto antecipado, o oficial que nos atendeu não muito simpático e muito irônico, com os passaportes na mão perguntou-me: quantos dias eu ficaria, cinco dias mais ou menos, bom o visto custa US$40,00 por pessoa, argumentei que por ser pouco tempo não seria interessante gastar este dinheiro, pois seria US$40,00 vezes quatro pessoas dividido por um bolso, e que seguiria para St.Vincent. Não podem sair! Quais as garantias que temos que vocês irão embora e não ficarão pela ilha? Nossa gente esteve na Argentina e foram presos e deportados, pois não tinham vistos, mas não somos da Argentina somos do Brasil! Disse-me, para nós é tudo igual Brasil também precisa de vistos, e se as leis aqui em Grenada não fosse tão mole você e sua família já estariam presos, e se podem pagar por visto Americano também podem pagar o visto de Grenada que vale por três meses. Então não vamos fazer casos por causa de dinheiro, vamos fazer o visto.
Fomos conhecer a cidade St.George’s, muito bonita, caminhamos na calçada ao lado do Lagoon, após um lanche voltamos ao barco, decidimos sair do Lagoon e fundear do lado de fora para nadar, pois seria nosso primeiro banho de mar com águas claras no Caribe, a água de Trinidad não é boa para banho. À noite voltamos ao Lagoon, tínhamos internet wifi free, o pobre computador era disputado a cada minuto pelo Júnior e pela Tayná, todos conectados. 12/01/2008 Mudamos para Prickly Bay, ótimo fundeio bem abrigado águas claras e muitos barcos de todas as bandeiras, ficamos três dias.
Fomos a Carriacou , chegamos as dezessete horas em Tyrell Bay, uma enseada abrigada, não tem grandes estruturas, tem uns setenta barcos ancorados, uma pequena Marina, uma pizzaria com internet free, um mini micro mercado, muita sujeira na praia, os nativos da ilha jogam todo o lixo na praia galhos de arvore garrafas plásticos, é lixo que não vem com a maré.
16/01/2008 Saímos cedo para Hillsborogh Bay, para fazer a saída de Grenada. Neste País tanto na entrada, quanto na saída, foi muito constrangedor, muita hostilidade e antipatia, me senti muito mal naquela Ilha apesar de bonito, fiquei muito preocupado pensando como seria nas outras ilhas, mais foi só em Grenada, todas as outras ilhas fomos muito bem recebidos pelas autoridades, tanto emigração como custon (Alfândega).
Navegamos sete milhas e chegamos a Union Island, barcos e mais barcos ao largo, muito vento as turbinas não param por aqui, fundeio complicado pelo grande número de barcos, e pelo forte vento, mas depois do procedimento correto muito seguro.
Passamos o dia conhecendo o lugar, muito Bote tur. Fizemos a entrada no País, emigração e custom, aqui foi outro nível, fomos tratados de igual para igual, já começo a esquecer das autoridades de Grenada.
17/01/2008Rumamos para Mayreal, Saline Bay, ancoramos perto do Wind Surf, um navio veleiro de turismo, enorme. Almoçamos e fomos passear na praia em meio a milhares de turista do navio, depois de um bom banho de mar, seguimos para Tobago Cays; sim Tobago Cays, And Horseshoe Reef, o mais bonito até agora. Descemos na pequena praia que separa o ancoradouro a barreira de corais, fotos e mais fotos, fotografei até uma pequena Iguana. Após aproveitamos para mergulhar naquelas águas azuis transparente, mergulhamos em uma reserva, onde nos disseram que havia peixes e tartaruga, só vi grama, a única vida marinha, lembrei o nosso jardineiro, como deve estar à grama La de casa! Infelizmente todos os lugares que mergulhei de Trinidad a St.Maarten, não vi muita vida marinha, pode ser azar meu, talvez não estive nos lugares mais indicados para mergulho, ou Fernando de Noronha me deixou mal acostumado.Mas a turbina de vento não para é uma maravilha, o vento sempre segue o mesmo rumo, até esqueci os planos de ter ar condicionado a bordo.
A tarde está chegando ao fim, ao nosso lado ancorou um catamaran da empresa de charter Moorning, os tripulantes gritaram olha a bandeira do Brasil,o idioma português entrou nos nossos ouvidos, como uma antiga musica a muito não ouvida. Logo vieram a bordo nos visitar, retribuímos a visita indo ao Catamaran, eram dois casais de Brasília, um casal com dois filhos e outro com três, mais o tripulante do barco. À noite tive que fazer pães, aqui ancorado os nativos vendem pães, os preços são elevados e a qualidade duvidosa.
18/01/2008De manhã mergulhei, aproveitando a clareza das águas para revisar o casco, hélice e leme, sempre que tenho águas claras aproveito para revisar, também me acostumei a subir no mastro, sempre revisando antes de uma travessia, desde Porto Alegre já era a quinta subida, antes desta viagem evitava, somente subia ate o radar, meu forte não é altura e sim os pés molhados, acho que me sentiria melhor em um avião se pudesse voar com os pés em uma bacia de água. Às 11 horas rumamos para Canoan , resolvemos não parar e seguir direto para Bequia, uma Ilha distante 25 milhas de Tobago Cays, chegamos as 16 horas sempre com muito vento na cara. Não gostei do fundeio, tivemos que trocar quatro vezes de lugar, muitos barcos os melhores lugares estavam cheios, só tinha muito raso ou muito fundo, e toma vento, parece que quando temos que fundear ele aumenta para nos sacanear. Não desembarquei só a Cleuza e as crianças, fiquei cuidando do barco, também resolvi dormir no kokpit para qualquer eventualidade com o fundeio.
19/01/2008Um taxi boat me chama às 6.30 da manhã, ordenando que eu saísse do fundeio, pois iriam atracar um navio de transporte de petróleo, sua popa seria amarrada em uma gigantesca bóia que estava próxima ao Entre Pólos, mudamos o fundeio com muito vento novamente, na segunda tentativa fundeamos com 16 metros de fundo, 50 metros de corrente e 20 de cabo, e 25 nós de vento. Depois do café da manhã, saímos para comprar frutas, verduras e legumes. Cidade muito suja. Fizemos as compras e rumamos para St.Vincent. Atracamos no cais do porto na capital Kington para fazer a saída, dois nativos nos ajudaram a atracar, não tivemos escolha, nos acompanharam para fazermos a saída. A Cleuza e a Tayná ficaram no Barco, quando passamos pelos portões do porto fiquei assustado. A Baixada Fluminense vira bairro nobre perto daquele lugar, falei para meu filho se estes dois não nos assaltarem estamos salvos, pois se estivéssemos só seria difícil escapar, a cidade é horrível muitos vagabundos nas ruas, era sábado, eu estava preocupado com a Cleuza e a Tayná que ficaram cuidando do barco, deveria ter feito a saída em Bequia, depois fui saber que não se vai a Kington, não tem atrativo nenhum, não dá para ancorar pois a profundidade é grande. Quando estávamos a uns 200 metros do barco, os dois sujeitos param e mudam totalmente a fisionomia, (Agora tem que pagar! sim o que tenho que pagar? Nós trabalhamos você paga! Sem problema quanto eu pago quarenta dólares para cada um de nós, dólares caribenho! Não americanos, aí quem mudou a fisionomia foi eu. Que oitenta dólares? pago dez dólares e ainda tem que ajudar a desamarrar o barco, sentiram que o jogo era duro e não tiveram escolha. U$ 10 muito bem pago por uma caminhada de dez minutos.
Aqui no Caribe é assim. Tudo começa com preços elevados, não dá para se intimidar. Em Union Island, um garoto com um peixe de meio quilo sujo me pediu 60 dólares, ainda bem que eu comprei um estoque de Salmão enlatado do Canadá em Trinidad , a noventa centavos de dólares a lata uma delicia, peixe fresco fica para o atlântico norte, La eu mesmo pesco. Em St.Vincent temos que passar ao largo, tem duas baias muito bonitas, onde foram feitas cenas do filme piratas do Caribe, “Wallilabou, Bay, para nos não deu estava muito mexido muito fundo e as melhores poitas, estavam ocupadas. Rumamos para St.Lucia, uma motorada de 30 milhas de contra vento, não podia ser diferente, com ondas grandes de proa e de traves, um caldeirão. Tentamos o primeiro fundeio as 21 horas, um lugar deserto e perigoso e não abriga muito, tentamos outra baia três milhas ao sul, muito perigosa para fundear de noite, chegamos a entrar mas era pedra de um lado e arrebentação de outro, um nativo da ilha veio de caiaque gritando já quase subindo a bordo querendo nos levar ao píer, não aceitei pois era muito perigoso para o barco, o nativo insistiu tentando subir a bordo só desistiu porque tive que me alterar, o cidadão mostrava visivelmente o combustível etílico que usara para remar até o veleiro. Resolvemos seguir mais oito milhas rumo a Marigot.
Chegamos já passando da meia noite, entramos até o fim da Baia, o lugar é maravilhoso, com uma super população de barcos, tivemos que voltar e fundear em frente a uma enorme pedra na entrada, é difícil ancorar na entrada a profundidade é grande, os barcos fundeiam um perto do outro, se o vento parar e dar banzeiro os barcos se encostariam, mas nesta época isto não acontece, no nosso caso chegamos a uns dez metros da pedra conseguindo oito metros de fundo, pois também não podemos largar muito cabo porque a entrada é estreita. Estávamos sem almoço neste dia só lanche, bolachinhas etc. A Cleuza se animou e fez a janta na madrugada, está Marinheira é de fé, almoçamos às duas horas da madrugada do dia 20/01. Amanheceu acordei cedo e fui nadar, dei uma geral no visual que já era de homem das cavernas, de tanto pelo no rosto. Era domingo e como não poderia ser diferente, saiu um entrecot assado no forno, (Carne trazida do Brasil) maionese e arroz. À tarde rumamos para a capital Castries, ancoramos dentro da Baia, em frente à cidade, a Cleuza e as crianças foram passear para conhecer Castries, eu fiquei na faina.
21/01/2008Às seis horas da manhã saímos rumo a Martinique, agora ficou bom, voltamos a velejar de traves a orça folgada, com vento em torno dos vinte nós. Até St. Lucia se veleja muito pouco, geralmente o vento é na fussa e forte com ondas grandes, tem que ajudar no motor. Chegamos a Fort de France, às onze horas da manhã, ancoramos em frente à cidade, perto das autoridades para fazermos a entrada no País. Eu estava muito preocupado, pois não tinha visto Frances, ainda em Porto Alegre passei uma lista de ilhas que iria navegar no caribe a um escritório de despachantes de visto, as informações que me passaram era que teria que tirar o visto na chegada, pois iria navegando, esta informação errada ou sem interesse do escritório, me custou aquele constrangimento de Grenada a qual quase fomos presos. Precisa de visto antecipado para entrar nas Ilhas Francesas, na Martinica chegamos a achar que não era preciso, a entrada na Martinica se faz em uma loja de artigos náuticos credenciada, preenchemos os papeis com dia de entrada e aproximadamente a saída, que após vencer a data teríamos ainda três dias, não precisaria nem voltar para dar a saída este papel era a entrada e a saída, só olharam os passaportes e nos deram uma Xerox dos papeis preenchidos e carimbados, saímos tranqüilo, achávamos que toda ilha Francesa seria igual.
Saímos felizes, até levei minha família para almoçar em um famoso restaurante tradicional Americano, McDonald. Ficamos contentes em ver que aqui os carros andam do lado certo da rua, pois nas outras ilhas o carro está na contramão e o motorista do lado errado do carro. Fomos ao super, compramos queijos salaminho e baguete, aqueles pães que os Franceses carregam embaixo do braço.
Saímos de Fort de France para o outro lado da Baia, Pointe De La Rose, uma praia simpática com bastante gente da terceira idade, a maioria Europeus, e uma centena de barcos ancorados, a tarde fomos a uma Marina, Pointe Du Bout, uma Marina diferente, a impressão que ela fica no meio da vila não se vê o mar nem a entrada só circulando e procurando.
Passamos a manhã na praia, à tarde voltamos a Fort de France, para passear, e retornamos a noite. A noite foi tumultuado, muito vento chuva, alguns Pirajá.
23/01/2008Rumamos a Saint Pierre, oito milhas a diante quase no final da ilha, a cidade fica aos pés do monte Pelée, um vulcão adormecido que em 1902 acabou com sua população, hoje muitas ruínas estão preservadas, e nos da à idéia da fúria desta tragédia natural, ficamos só um dia e uma noite, mas deu para passear bastante, o monte Pelée estava encoberto com uma nevoa, depois de uma breve chuva, foi decorada com um belo arco Iris, que se mostrou ainda mais belo este lugar.
24/01/2008Saímos às sete horas rumo a Dominica, passamos e tentamos ancorar na capital Roseau, uma pequena cidade com pouco fundeio, onde da para ficar tem que pagar poitas, pois a profundidade é grande, no nosso caso só pararíamos para almoçar, resolvemos seguir e almoçar navegando, também não queríamos fazer a entrada neste país pois só passaríamos a noite, seguimos navegando e 18 milhas depois, fundeamos em Portsmout para passar a noite. O Júnior e a Cleuza foram comprar cartão para Internet, eu e a Tayná ficamos nadando. Aqui no caribe em varias ilhas existe um serviço de internet, você chega ancora liga o computador, procura um canto no barco, tipo rastreando sinal de wifi, se aparecer o sinal Hot Hot Hot spot, você compra um cartão com a senha e tem direito a 24 horas de internet corridas, compra-se as 17 horas e vai até as 17 horas do dia seguinte se não usar no período perde, custa U$ 10, a principio se acha caro, mas fica barato levando em conta que a media aqui nas lan House o preço varia de U$ 5 a US 10, a hora,na Martinica em Pointe Du Bout pagamos EU$ 10 a hora.As vezes se consegue sinal aberto apesar de raro. A noite de novo muito vento e chuva.
Saímos cedo rumo a Les Saintes, um conjunto de ilha francesa, pequena próximo a Guadeloupe, é muito bonito, não estava nos meus planos parar nesta ilha. Em Trinidad dentro da marina não conseguimos contato via SSB, quando sai combinei com o Jack do Troller Jade que quando chegasse a Grenada chamaria pelo radio para testar os aparelhos. Ele me pediu para chamar as 19.45, pois era o horário que os brasileiros ficam se comunicando, neste horário na primeira tentativa consegui falar com ele, em seguida me chamou o pessoal do Urus, e o pessoal do Bicho Vermelho, que maravilha conversar com os conterrâneos, eles estavam no Caribe Venezuelano, todos os dias naquele horário ligava o radio quando não falava para não atrapalhar ficava ouvindo, sabendo dos outros brasileiros que podíamos conversar em outra oportunidade, o pessoal do Bicho Vermelho que me falou de Les Saintes. Realmente seria uma perda grande não ter conhecido. Muitos turistas em enormes navios de Cruzeiro Barcos e mais Barcos ancorados, a cidade é muito organizada, e o comercio para turista é forte, tudo muito caro, sem contar a antipatia dos Franceses da Ilha. Passamos o dia e a noite.
26/01/2008Saímos rumo a Guadeloupe, resolvemos não entrar passamos a sotavento da ilha, curtindo ela bem de perto, muito grande e bonita, paramos para almoçar em uma enseada bem legal e abrigada “Deshaies” resolvemos dormir aqui. Cedo rumamos para Antigua, “English Harbour” e “Faltmonth Harbour” chegamos antes do meio dia uma motorada com ondas pequenas e sem vento.
Hoje é domingo, 27/01 fizemos nossa última carne no forno, ainda carne do Brasil. Este é o lugar com o maior número de mega-yachts que encontramos até agora, realmente nosso barco ficou pequeno, veleiros enormes, trawlers, yachts, escunas, e também uma grande quantidade de barcos normais, como o nosso. Resolvemos não fazer entrada, pois iríamos embora à no máximo dois dias.
28/01/2008Depois do almoço, mudamos de baía para fotografar e conhecer as marinas. Às 16 horas seguimos para Morris Bay, muito bom fundeio, fica na outra extremidade da ilha bom para quem segue o rumo ao norte. Troquei os filtros de diesel que já estavam incomodando devido à péssima qualidade do óleo abastecido em Fortaleza. Já havia trocado um deles em Trinidad e o outro drenado tirando a água, tenho um sistema com dois filtros Racor em paralelo com registro e vacuômetro, “MADE IN DANIEL URUGUAIO” no caso de entupir um, é só fechar os registros daquele que deu problema e abrir o outro, no meu caso foi útil de Fortaleza em diante. Às três horas da manhã do dia 29/01 rumamos para Sant-Barthélémy, 75 milhas de contra vento fraco e com mar calmo, uma bela motorada, às 15 horas jogamos ferro ao largo da capital Gustavia. A cidade mais organizada simpática, aparentemente com menos pobreza, e mais mega-yachts. Sant-Barth é ilha francesa, demos entrada nas autoridades agora vamos aguardar o que vai dar, não poderíamos estar sem visto, mostrei os papeis de Martinique, argumentando que lá não nos pediram visto, mas ta errado vocês são brasileiros e precisam de visto! Mas então o erro foi de Martinique, nos de o visto! Vamos tirar xerox dos documentos de Martinique e veremos o que podemos fazer, quando voltarem para fazer a saída estará tudo resolvido. Esta foi por pouco, mas a tensão que eu estava até a hora de voltar para dar a saída me deixou um pouco desconfortável. Resolvemos até ir embora antes da nossa previsão, mesmo assim estes quase três dias de Sant-Barth, foram bem aproveitáveis, e com a certeza de que um dia voltarei, mas com vistos para diminuir o estresse.
31/01/2008Cedo fomos a imigração para dar a saída, o chefe estava bravo com os outros funcionários, uma verdadeira baixaria diante de todos que estavam ali fazendo os tramites, fiquei mais tenso ainda, o oficial chefe pegou nossos passaportes deu uma boa conferida para piorar o meu sistema nervoso, cobrou a taxa de EU$ 16 e nos desejou boa viagem, deu tudo certo, esta ilha diferente de Grenada, nos respeitou vendo que éramos uma família sem maldade e estávamos lá para conhecer, e mesmo pouco, pagamos para estar lá, e não se importaram por não termos visto, nem pelo dinheiro que podiam cobrar pelo visto. Cultura diferenciada e outro nível.
Chegamos a Sint Maarten às 13.30 horas, distante 15 milhas de Sant-Barth. Almoçamos e ficamos esperando a abertura da ponte que dá acesso ao lagoon. Entramos com a abertura das 17.30 horas. Parece uma festa: muita gente fica ao largo da ponte assistindo a entrada dos barcos, comemorando e dando boas vindas. Nossa bandeira é muito festejada, e sempre tem um lembrando os nossos atletas do futebol.
Foi difícil achar um bom fundeio, pois estava cheio de barcos. Nossa sorte foi o calado 1.70 metro, que pela primeira vez no Caribe nos facilitou, mesmo assim no outro dia trocamos por um lugar mais profundo e longe dos bancos de areia que estavam muito próximos. O vento de noite apertou, o fundo tem uma vegetação que com muito vento faz com que a âncora garre. Temos sempre que procurar um clarão de areia para garantir, não consegui, fundeamos na vegetação mesmo, com 3.50 metros de profundidade, 50 metros de corrente e a âncora principal do barco, uma Bruce de 23 kg. “MADE IN MANOTAÇO”. À noite ainda deu tempo para passearmos e conhecermos um pouco do lugar.
01/02/2008Logo cedo fomos à imigração dar entrada, foi tudo fácil com a maior simpatia dos funcionários, e mediante uma taxa de U$ 2.50 ao dia para fundear no lagoon, apesar do movimento ser grande, tudo foi muito rápido. À tarde fomos conhecer as marinas, e ver se encontrávamos o Tatu, Marcelo e Alexandra. Os dias aqui em Sint.Maarten foram os mais agradáveis de todo o Caribe, encontramos amigos como Marcelo e Alexandra, fizemos novas amizades, Família Vicente do veleiro Bethoven, que me cedeu o programa do fax Meteorológico, e me deu toda a explicação de como funciona.
03/02/2008 Desde ontem o vento não pára, uma frente de norte com rajadas de 30 nós, às vezes com chuva à noite é frio. Ficou por três dias, a nossa ancora segurou direitinho mesmo com fundo de grama, muitos tiveram problema garreando, e pra variar sempre à noite, tivemos sorte, pois os que estavam próximo a nós também estavam seguros. Conseguimos vaga para deixar o barco em uma Marina, com preço bem acessível para nós, resolvemos antecipar a nossa ida para a Marina, vamos voltar ao Brasil via Miami, teríamos que deixar o barco em ordem para o meu retorno. Checamos tudo, descobri com alegria uma pequena rachadura no quadrante do leme. Sim com alegria, pois ali na marina poderei consertar, um reparo de solda rápido e simples. No meio do Atlântico a coisa iria ser complicada, limpamos os tanques de combustível, trocamos os relógios de marcação de diesel, lavamos tudo polimos os inox, mergulhamos para checar o casco, tudo em ordem o que precisava de reparo foi feito.
Domingo fomos a uma feira que reúne os cruzeiristas, vendendo e comprando artigos náuticos usados, o que não serve para uns pode servir para outros, aproveitei e cortei o cabelo com uma brasileira que vive a bordo com a família já há muitos anos, também conhecemos o casal do Veleiro Cavalo Marinho com dois filhos pequenos, e muitos outros tripulantes brasileiros que estavam neste domingo nesta feira, achei um bom local de encontro de cruzeiristas para troca de informações.
Os dias aqui passam depressa e chega 14/02, o dia de partirmos. Em Miami ficamos doze dias, para as crianças e para nós também foi maravilhoso estes dias na Florida. Em 25/04 estarei retornando para Sint. Maarten para mais uma etapa da viagem, Atlântico Norte, rumo aos Açores, com previsão de travessia a partir de 05/05, aproximadamente 2400 milhas.
Agradeço aos meus amigos que me acompanham me dando força com muito entusiasmo.
Agradeço também à minha Família, minha mulher Cleuza e meus filhos Júnior e Tayná, que me acompanharam por 640 milhas, de Trinidad a Sint Maarten. Mesmo quando vou só, minha família me dá apoio para realizar meus sonhos e projetos. Assim vou com a certeza de logo estar de volta.

DE FORTALEZA A TRINIDAD ( Caribe)

2009-06-24T15:05:00.000-07:00

02/12/2007
Com uma hora de atraso do nosso vôo, chegamos, Fernando “Planeta Água” e eu em Fortaleza para preparar o Entre Pólos para a travessia rumo a Trinidad, minha primeira ilha do Caribe.
Foram cinco dias de peregrinação, documentos, compras, abastecimento (foto abaixo), limpeza, pequenos reparos incluindo no mastro, e a instalação de um rastreador por satélite, para a familia e os amigos acompanhar o barco em tempo real.
Conversamos com outros velejadores buscando informações sobre Trinidad, tivemos ajuda dos velejadores Fred e Beto (veleiro Lula). Ao nosso lado na Marina Park havia um veleiro Espanhol, Antônio e sua companheira, que nos deu importantes informações e também nos cedeu um programa de cartas que eu já conhecia (Maxsea). Sua mulher gentilmente instalou em meu computador. - “Beleza, agora tenho três programas de cartas, vou tentar eleger o melhor”.
Na tarde do dia 6/12 às 16:30 saímos. Tirando a âncora percebi um barulho no hélice, ressonando no casco como se tivesse algo enroscado, poderia ser um cabo, uma corrente, devido ao emaranhado de cabos que tem naquela marina, pois todos fundeiam e amarram a popa no píer flutuante. Dezengrenei o motor e o vento arrastou o barco para cima de outros barcos que nos ajudaram a atracar novamente. O Armando, gerente da Marina, nos deu apoio no píer ajudando na manobra, o marinheiro Mazinho mergulhou para verificar o hélice, mas nada havia de errado. Saímos do mesmo jeito. Iríamos parar na Ilha dos Lençóis Maranhenses e se o barulho continuasse, iríamos tentar o conserto.
Estamos velejando a 38 Horas. Nosso primeiro dia fizemos com a grande rizada, pois apesar do vento ter diminuído, apenas na manhã do dia 7/12 subimos toda vela grande. De dia o vento foi fraco, media 10 nós, e foram só 145 milhas nas primeiras 24h. Armado com grande toda com pau spi, com amuras a BB, vento de alheta.
Na noite voamos baixo. Acho que vai melhorar a nossa marca, e melhorou, fizemos 180 milhas. Às 11 horas do dia 9/12 fundeamos em frente de uma enorme duna na Ilha dos Lençóis no Maranhão, 443 milhas de Fortaleza 63.30 horas, média de 6.7 nós. Acho que aqui também é o paraíso. Resolvi motorar na chegada pois há uma correnteza e queria ver se o barulho do hélice parava, e parou, acho que deve ser o anodo do eixo que soltou.
O lugar é de uma beleza particular inigualável, vale a pena para quem sobe ao Caribe fazer um pit stop. Não se desvia muito e é fácil entrar. Fique sabendo desta ilha acompanhando o site do veleiro Maracatu, com os relatos do Helio Viana na sua passagem por lá em 2006, no catamaran Caca Maumau, e as informações do Harley, insistindo que deveria conhecer o lugar.
Fundeamos entre duas ilhas, a de Lençóis e a Bate Vento, as duas com um pequeno povoado de pescadores. Tem uma pousada na Ilha dos Lençóis, um orelhão em cada Ilha, só o da Bate Vento estava funcionando. Fomos de bote tentar falar com as famílias, eu não conseguí só o Fernando. No outro dia, antes de partir, estávamos sem gasolina para ir até Bate Vento, passou o pescador Nando que nos levou gentilmente por um preço justo até a ilha e nos trouxe de volta, nos dando todas as informações sobre as Ilhas e seus povos.
O fundeio é bem tranqüilo, tem uma forte correnteza com a variação da maré. Fundeamos com cinco metros e em seguida já estava com onze. Assamos uma carne no forno e em seguida, vencidos pelo cansaço. fomos dormir e dormimos uma noite parados sem balançar.
Para quem quiser passar por lá vale a pena, segue nossos pontos todos com profundidade boa, media 5 metros.
LENÇÓIS 1 ( 01. 21,368’S ) ( 044. 52,723’W )LENÇÓIS 2 ( 01. 21,381’S ) ( 044. 53,393’W )LENÇÓIS 3 ( 01. 21,318’S ) ( 044. 53,601’W )LENÇÓIS 4 ( 01. 21,287’S ) ( 044. 53,745’W )LENÇÓIS 5 ( 01. 21,214’S ) ( 044. 53,850’W )LENÇÓIS 6 ( 01. 21,100’S ) ( 044. 53,936’W )LENÇÓIS 7 ( 01. 20,901’S ) ( 044. 53,910’W )FUNDEIO ( 01. 20,208’S ) ( 044. 53,628’W )
Às 9:30 Horas do dia 10/12 saímos rumo a Trinidad, mil trezentas e tantas milhas pra frente. O vento sempre bom 18 a 22 nós ¾ popa. Não tem muito que fazer, o barco anda sozinho, a gastronomia corre solta, sempre estamos comemorando alguma coisa, com cerveja, às vezes lasanha, no almoço carreteiro, arroz com lingüiça, massa com atum e por ai vai. Quando o mar está muito mexido, fizemos pizza ou lanches, muita fruta fora de hora, maçã laranja e banana.
Cruzamos a latitude de zero grau, linha do Equador em 11/12 às 2:30h da madrugada, comemoramos a passagem com um brinde de champanhe e sem vento, no motor (dados no painel ao lado). De manhã o Fernando fez torradas com capuchino, agora são 10 horas e continua sem vento, no motor. Na tarde o vento retorna, na manhã do dia 12/12 entramos em uma corrente favorável em média de 2 nós. Com todos os panos fizemos a nossa melhor singradura, 216 milhas em 24 horas media 9 nós dia 13/12. Costumamos tirar a media às 9:30 horas todos os dias, após conversarmos chegamos a conclusão que foi um pouco irresponsável manter tudo em cima a noite, mas o vento era fraco de 15 a 18 nós.
No dia seguinte, 14/12 no través de Cayene, na hora que eu estava preparando um carreteiro, tivemos que preparar o barco pois fechou o tempo, grande no segundo rizo, genoa enrolada, o mau tempo entrou com muita chuva, o vento era aceitável, no máximo 28 nós nas rajadas, tivemos que ligar o motor pra calçar o barco, durante o temporal pois o vento as vezes rondava para a cara, na fussa. O mar ficou bem crescido com ondas desordenadas, mas o vento se foi ficou entre cinco e oito nós de ¾ de popa mantivemos o motor todo o tempo. A noite outro temporal na mesma intensidade do outro, com muita chuva, descobri que o bimini e o dog não são mais impermeáveis, assim como a minha velha roupa de chuva, que vai ter que ser trocada. Vou impermeabilizar em Trinidad.
Dia 14/12 marcamos 189 milhas 24 horas, o tempo continua fechado com muitas ondas e vento fraco às vezes é preciso motor, a chuva volta de vez em quanto a nos visitar. No traves do Suriname ficamos meio alerta, encontramos muitos pesqueiros e os relatos que tenho desta região não são nada bons. Quando saímos dos Lençóis fiz um ponto em Cayene a 54 milhas da costa, que foi o ponto mais próximo da costa que velejamos, o mais longo chegou a 140 milhas.
15/12 fizemos 187 milhas. O pão acabou, fui fazer alguns pães pois ainda faltam dois ou três dias para Trinidad. Bem na hora que estou preparando os pães, entrou outra pauleira, com chuva forte e mar alto ondas igual um caldeirão, o vento de novo não passou dos 28 nós, depois se manteve entre 18 a 24, vamos velejando rizado com mar mexido todo o tempo.

O pão ficou maravilhoso, fiz três pois só cabem três formas no forno. Este pão, é receita de família chamado pão da Muti. Muti é como chamo minha mãe desde ter aprendido a falar, por ser de origem Alemã. O pão barqueiro, quero dizer, caseiro tem seu valor mesmo feito no meio da pauleira, e tem um prazo de validade muito bom. Para quem quiser experimentar, aí vai a receita do pão da Muti.

Receita para dois pães.
Preparar FermentoUma Colher de Fermento ou um Sache (Fleischmann)Uma Colher de Sopa Rasa de Açúcar.Meia Xícara Água Morna (temperatura Bebe)Duas Colheres de Trigo.Misturar Com a Colher Esperar por 10 Minutos.Preparar o trigoUm Kg de Trigo (Obs. Deixar umas 100 Gramas pra ir misturando)Uma Colher de Sopa Rasa de Sal.Duas colheres de Sopa Rasas de Margarina.Uma Colher de Chá de Vinagre (Obs. Se for inverno Não Precisa)Untar a Forma com Margarina ou azeite e trigo.Aquecer + ou – Duas xícaras de Água temperatura Bebe.Colocar o Fermento e Misturar.Amassar o Pão Com Água Morna Regulando Até dar Liga.Por na Forma Até Dobrar de Volume.Levar ao Forno Por 45 a 60 Minutos a 180 a 200 Graus.Obs.: Para três pães acrescentar 50% dos ingredientes.

Velejamos todo o tempo no meio destas ondas desencontradas, nem nosso terceiro tripulante reclamou, Toni Tornadol “piloto Automático”
À noite, às vezes estrelada, e às vezes passava uma nuvem e desabava uma água para nos sacanear. Foi assim toda a noite. (As vezes damos carona, Foto ao lado).

16/12 fizemos a mesma singradura do dia anterior 187 milhas, um relógio, parece tomada de tempo de corrida de automóvel.
Nossa última noite navegando estamos a menos de 200 milhas, a noite foi horrível uma tempestade atrás da outra, muito trafego de navio muitas plataformas de petróleo, não dormimos nada. Amanheceu, mais chuva e vento. Chegamos na marina em Chaguaramas, Trinidad às 13 horas do dia 17/12 depois de uns cinco temporais.
1774 Milhas em 10 dias e 19.30 Horas, menos 24 Horas parados na Ilha dos Lençóis. Horas navegadas, 235.30 Horas, desde Fortaleza, velocidade media 7.35nós, 85 Horas de motor, 150.30 Horas velejando.
Atracamos no píer da imigração e fomos direto dar entrada, foi difícil, pelo idioma, quando estava preenchendo um monte de papeis olhei o cidadão ao lado, era velejador de Porto Alegre, Tatu, nos deu a maior força com as formalidades e com a marina onde ficamos bem instalados, Marina Crewsinn (Ponte Gourde Chaguaramas Bay). Telefonamos para a família, jantamos no barco e apagamos, vencidos pelo cansaço.
18/12 apesar de ter pago por internet wi-fi, não estou conseguindo conectar vou aguardar, se não funcionar até amanhã vou reclamar na Marina. Fomos passear conhecer a marina comprar passagem para o Fernando, visitar as lojas náuticas e as marinas, no retorno fizemos um lanche e voltamos a imigração para fazer a saída do Fernando e os papeis de embarque da nova tripulação, Cleuza, Junior e Tayná, que chegarão dia 28/12. E a chuva não da trégua dizem que faz quase um mês que não para de chover por aqui.
A noite nos reunimos combinamos um churrasco na churrasqueira da marina, cada um levou alguma coisa cerveja carne salsichão, estávamos entre sete Brasileiros um Holandês e sua companheira da Nova Zelândia. Eu, Fernando, tatu, Marcelo Aaron, Alexandra, Luciano Zin, Igor. Também foi a despedida do Fernando que pela manhã iria voltar para o Brasil.
Agradeço ao Fernando em especial, pela parceria nesta viagem, é um privilegio tê-lo como amigo e tripulante no Entre Pólos.
Aqui os dias na Marina vão se passando com muito trabalho para organizar o barco, pequenos consertos. Agora o bimini e o dog já estão impermeabilizados, desmontei o carburador do motor do dingue, ficou show, troquei filtros e óleo do motor do barco, visitei outros barcos, já fui a todas as lojas náuticas e marinas aqui em Chaguaramas, muitas lojas e muitas marinas, é de doer nos bolsos.
24/12. Hoje é Natal fizemos uma janta no Entre Pólos, assei no forno um entrecot que trouxe do Brasil, o Paulista Helio do veleiro Crapum fez uma massa com molho de camarão, o Gaucho do veleiro Tritom Luciano Zim fez a salada, pra acompanhar um licor de Porto Belo, e muita cerveja.
Próxima perna com a família, TRINIDAD A ST. MARTIN.

DE SALVADOR A RECIFE NORONHA E FORTALEZA

2009-06-17T14:40:00.000-07:00

13 Out 2007 O diário do Entre Pólos.Esta primeira etapa de navegada durou 56 dias. Iniciou em Porto Alegre e terminou em Fortaleza, com 2.902 milhas de pura emoção e prazer, uma navegada compartilhada com a minha esposa e amigos tripulantes do mais alto nível, sem nenhum contratempo nem estresse, como sempre foi nestes longos anos e várias aventuras e sonhos que estão sendo realizados.
O Entre Pólos ficou em Fortaleza. O meu retorno ao Ceará está previsto para 2 de dezembro, para outra etapa, rumo ao Caribe.
Salvador a Recife01/09 - Fomos caminhar por Salvador, visitamos o Bahia Marina, que tem várias lojas, inclusive uma da Regatta. Retornamos perto do meio-dia. Depois de mais um churrasco no Centro Náutico da Bahia, botamos a casa em ordem, ou melhor, o barco; faxina e pequenos reparos.
À noite fomos jantar no Restaurante Amado para comemorar as 800 milhas do Rio a Salvador na companhia dos amigos Sílvio, Marco e Rui. Depois, o Marco e o Sílvio viajariam de madrugada para Porto Alegre.
02/09 - O Rui aproveitou o domingo para visitar uns amigos da Bahia. Passei o dia conversando com outros navegadores, alguns igualmente com o destino da Refeno. Estavam ali, também, vários estrangeiros; alguns de passagem, outros de chegada a Salvador. Com eles sempre se consegue boas informações.
03/09 - Acordei cedo. Fui procurar uma ferragem para comprar brocas, cola, mangueira e um registro para melhorar o respiro dos tanques de combustível.
No retorno, troquei os parafusos do banco de popa que, quando aberto, se transforma em escada, colocando outros mais grossos. Consertei a fechadura da porta de um armário de cozinha, que havia quebrado quando caiu sobre ela uma tabua de churrasco. Fiz um desvio com mangueira e registro para um novo respiro para o abastecimento de diesel. Ficou excelente! O Rui foi para o aeroporto às 11:00. Terminei o meu trabalho aproximadamente às 16:00. Chegou a hora de me arrumar para ir buscar a Cleuza no aeroporto. A saudade era de quem estava 24 dias fora de casa. Depois da peregrinação de 1h40min de ônibus urbano, cheguei no aeroporto às 18:40, praticamente junto com o vôo da Cleuza. Estávamos juntos novamente!
À noite fomos jantar, caminhamos entre as ruas do Pelourinho. Os próximos dias foram de passeios por Salvador; e de compras no supermercado, abastecendo para a próxima viagem. Aproveitamos para ir a Itaparica com a lancha de travessia. Lá descobri que aquele vento que havíamos pegado no dia 31/08, do Morro de São Paulo a Salvador, tinha destruído as pilastras do píer flutuante da Marina de Itaparica. Realmente, o vento era forte.
Retornei com a Cleuza para o Bahia Marina. Passamos pela loja da Regatta, pois precisava repor os fogos pirotécnicos. Tive uma surpresa. O vendedor me entregou uma caixa com um Relógio de antepara e um cartão com o texto: “Amigo Ademir: Para você não se esquecer da dieta da proteína. Bons ventos, dos amigos Silvio, Rui e Marcos.” Já está em um cantinho especial do barco. A semana passou muito rapidamente; tudo que é bom dura pouco; e o que é melhor, dura menos ainda.
07/09 - À tarde levei a Cleuza ao aeroporto. Chegou o momento dela voltar para Porto Alegre. A noite chegou o Nilson e seu filho Rodrigo, do veleiro Rekantu’s, para tripular a perna Salvador a Recife.
08/09 - Fiz a previsão do tempo e decidimos deixar a saída para o próximo dia. Fomos à praia do Farol da Barra. Depois de uns petiscos, sol e cerveja, passamos no supermercado para abastecer o barco. Voltamos ao CNAB. Organizamos o barco. Subi no mastro para trocar os cabos que regula o carda, um sistema instalado no suporte da antena do radar para nivelá-la quando o veleiro navega adernado. À noite fizemos um churrasco, para o qual convidamos o Nelson e a sua esposa (veleiro Salmo 33). Foi uma noite agradável, com bastante assunto. O Nilson, em 2004, tripulou o veleiro do Nelson na Refeno daquele ano. Depois de muita carne, cerveja, licor de Porto Belo, e uma cachaça Cravinho, comprada no Mercado Modelo, fomos dormir, pois deveríamos seguir viagem no dia seguinte.
09/09 - Saímos às 10:30 do CNAB. Quando passamos o forte São Marcelo, apareceu o primeiro Pirajá. E assim foi todo o tempo, um Pirajá atrás do outro. Quando passamos o farol da Barra, as ondas mostraram seu tamanho. O vento era forte e de SE. Vimos duas baleias saltando a uns quinhentos metros do barco. Uma hora de navegada e o barco continuava chacoalhando muito devido as ondas altas e desencontradas pela proximidade da costa. Olhei para o Nilson:- Ih, que cor diferente. Tu tá bem, Nilson?- Tô!Caminhou até a popa e chamou:- Andréééééééééééé!!!E, logo, melhorou. Então, especulamos: Foi a carne? A cerveja? A cachaça Cravinho? O licor de Porto Belo? Não!, concluímos: Foi o cafezinho! Durante a noite teve muita chuva e vento forte, às vezes na cara. Amanheceu com sol e ventos de Sul e SE, entre 15 e 20 nós. Tiro o rizo da vela grande e seguimos voando baixo. Na segunda noite, o vento continuou. Ás vezes aumentava e sempre com ondas altas. Chegamos velejando dentro do cais do porto de Maceió, às 7:00, do dia 11/09. O Entre Pólos navegou 280 milhas de Salvador até Maceió.
11/09 - Após organizar o barco, desembarcamos com o bote e fomos até o clube local de Maceió. O desembarque é ruim, muito lodo na praia; com a maré baixa fica difícil. Passamos o dia pelas praias da cidade de Maceió - Pajussara, Ponta Verde, uma maravilha de praia. À noite trocamos de fundeio. Saímos da âncora e pegamos uma poita do clube. Estávamos muito perto de um pesqueiro. Quando entrava a rajada, a corrente esticava e se aproximava muito. Sábia decisão! À noite, o vento apertou muito. O balanço do barco é provocado por aquelas marolinhas chatas, que entram de través. O fundo é de lodo, repleto de sacos plásticos. Se a âncora pegar plásticos, corre-se o risco de garrear.
13/09 - Saímos às 14:30 e chegamos em Recife às 9:30, do dia 14/09. Fundeamos em frente ao Pernambuco Iate Clube depois de uma bela velejada de 129 milhas. Comemoramos com um bom churrasco a bordo, esperando a maré alta para seguir até o Cabanga Iate Clube. Agora é só esperar o dia da Regata. Até este momento já passaram 2.220 milhas de água embaixo da quilha do Entre Pólos.
REFENO (Regata Recife - Fernando de Noronha) 15/09 - Muita faina a bordo. Tudo foi lavado com água doce. Eu, o Nilson e o Rodrigo fomos ao Porto de Galinhas, praia maravilhosa, com várias piscinas naturais, decoradas com uma incontável flotilha de jangadas de velas coloridas. Tudo se vende na praia, artesanato queijo assado, lagosta, camarão, ostras, sorvetes etc. O transporte de ônibus coletivo pinga-pinga é muito ruim. Levamos 1h40min para percorrer os 60 km do trajeto; e 2h20min para retornar.
16/09 - No Cabanga teve uma feijoada de confraternização muito boa. Encontrei o velejador Paulo Mordente e passamos a tarde de papo.
17/09 - As férias do Nilson e do Rodrigo estão terminando. Desembarcaram e seguiram viagem para João Pessoa e Natal, para aproveitar os últimos dias de férias nestas duas cidades.
No Cabanga tem muitos velejadores; são de todos estados e, muitos, são estrangeiros. Existe muito assunto e os dias passam depressa. A faina continua. Vou deixar tudo pronto até o dia 20, quando chega a Cleuza. Pretendo ir com ela a Porto de Galinhas.
20/09 - À 1:30 chegou a Cleuza. Aluguei um carro no aeroporto para facilitar nosso transporte. Aproveitamos este mesmo dia e fomos a Porto de Galinhas. Passamos o dia na praia. A tarde chegou o Sílvio Almeida (Veleiro Landeco). Começou a festa para os velejadores no Cabanga. Muita comida, bebida, danças regionais na confraternização dos participantes.
21/09 - O Tau Golin chegou às duas da madrugada. O Fernando desembarcou em Recife, mas vem para o Entre Pólos somente no dia da Regata. Ele esta com a família em um hotel. À tarde fomos ao mercado para abastecer o barco para a regata.
22/09 - Finalmente, o dia da largada chegou. Acordamos cedo. Depois do café, ajeitamos tudo para a regata. Enchemos os tanques de água e mais oito galões de vinte litros cada a contra-bordo de BE; um total de 990 litros de água potável. A maré começou a subir. Os vizinhos de box, do catamarã Stradivarius, saíram e ficou mais liberado para a nossa manobra. Saímos do Cabanga em direção ao PIC às 12:30. Fundeamos. Fizemos pizza. Já havíamos feito sanduíches para a viagem. Comemos rapidamente, pois faltavam 20 minutos para as 14:00. Fizemos o chekin passando em frente à platéia. Muita gente para assistir a largada. Uma verdadeira festa! Barco por barco sendo anunciado no alto-falante.
- Veleiro Entre Pólos, do Rio Grande do Sul, do comandante Ademir de Miranda.
Dada a largada, saímos em segundo, meio barco do primeiro. Entretanto, a menos de 200 metros velejando, já ultrapassávamos o veleiro Vadio. Assumimos a frente e lideramos a regata “no geral” por duas horas e meia. Eram cinco pelotões de aproximadamente 20 barcos, que largavam a cada vinte minutos. O último grupo era formado pelos barcos mais rápidos. O catamarã Adrenalina Pura largou neste pelotão. Foi fita azul em todas as Refenos em que participou. Após duas horas e meia na ponta fomos ultrapassados justamente pelo Adrenalina Pura, que, nesta Regata, viria a bater o seu próprio record, fazendo o percurso em 14 horas.
A noite chegou. O vento continuou firme de SE, com força de 18 a 25 nós. Com ele fizemos a melhor singradura da história de quatro anos e meio do Entre Pólos, hoje, com aproximadamente 15.000 milhas: 183 milhas náuticas nas primeiras 24 horas.
A noite foi tranqüila. A Cleuza dormiu bem. Passamos a sanduíches e frutas.
23/09 - O vento seguiu firme. Ao meio-dia fui para a cozinha. Saiu um arroz com lingüiça. Apesar do mar mexido, não sobrou nem um grão na panela. A turma boa de garfo, e sem marear... A noite chegou. Há muito estamos sendo seguidos pelo catamarã Carimbó. Progredindo lentamente, ele conseguiu nos ultrapassar e alinhou com nossa proa. Quando o vento aumentava chegávamos na sua popa; quando diminuía, ele se afastava. Esta situação se repetiu por várias horas, tornando mais divertido o velejo. Em Noronha conversamos com o já conhecido comandante Bené do Carimbó, rindo muito da cena entre um catamarã e um veleiro de aço.
24/09 - A madrugada seguiu tranqüila, com uma tripulação experiente continuando a tomar conta da navegação durante os turnos. Ao clarear avistamos a silhueta de Fernando de Noronha. E, às 7:38, cruzamos a linha de chegada, com o tempo de percurso de 41:08:11, para 304 milhas navegadas. A média de velocidade foi 7.4 nós. Chegamos em primeiro lugar na classe Aço. Em segundo ficou o veleiro Vadio (multichaine 37), com o tempo de 44:26:02; em terceiro, o veleiro Jamaluce II (Bruce Robert 43), com o tempo de 45:26:00. Na classificação geral ficamos em 36 lugar para um total de 64 barcos que chegaram ao arquipélago; 14 desistiram por alguma avaria ou motivo de navegação.
Ao cruzarmos a linha de chegada, a CR nos chamou pelo rádio:
- Veleiro Entre Pólos, aqui CR. Na escuta? Câmbio.
- Entre Pólos, na escuta.
- Bem vindos a Fernando de Noronha. Parabéns pela Regata. Aproveite bem a estadia. Aí gaúcho, então vai ter churrasco hoje?
- Com certeza, e estás convidado!
- Tem prenda aí a bordo, gaúcho?
- Tem a minha. A sua tem que trazer.
- É isso aí, gaúcho. Câmbio.
Ficamos bem fundeados na enseada do Porto de Santo Antônio. Depois da faina, muito papo no cockpit. Ficamos acompanhando a chegada dos outros barcos via rádio VHF. O Fernando foi de bote buscar a Marta e sua filha Vitória para comemorarmos com o já tradicional churrasco a bordo. À tarde mergulhamos e fomos dar um passeio em terra. E assim continuamos nos próximos dias: passeios, mergulhos, papos com os amigos. Alugamos um Bugüi e fomos ver passagem aérea para a Cleuza retornar a Fortaleza. Rodamos quase toda a Ilha, mas o melhor foi o mergulho na praia do Sancho.
27/09 - Noite de festa e entrega de prêmios. A turma do Rio Grande estava lá com vários barcos sendo premiados - o Entre Pólos, o Tech, o Jubarte, o Jamaluce II. Uma turma de peso vindo do Estado mais distante da regata. Foi um festão. Fomos anunciados com muita consideração pelo comodoro do Cabanga, o João Paulo (JP). Fernando de Noronha - Fortaleza29/09 - Deixamos a Cleuza na pousada com o Fernando e a Marta. Ela seguiria no sábado para Fortaleza, para nos encontrarmos no Marina Park.
Saímos rumo a Fortaleza às 17:30. Vela grande rizada, vento de ¾ SE, entre 20 a 25 nós. Toda a noite o vento se manteve o mesmo. Às 4:30 passamos a 4 milhas do Atol das Rocas. Resolvemos não parar. O mar estava muito mexido e era muito cedo para um contato via rádio. E o vento que continuava firme era uma maravilha. Parecia que o barco andava sobre trilhos. Pela manhã resolvi pescar. Menos de uma hora depois de termos lançado a linha fisgamos um atum de aproximadamente 12 kg. Tirei só o filé e, o restante, deixei para a natureza tomar conta. No meio-dia, o filé de atum foi para forno com batatas. Três glutões não conseguiram vencer o filé. Com o que sobrou o Tau fez uma massa com requeijão no outro dia.
A velejada continuou maravilhosa, com vento constante. No entanto, chegou à noite e o vento apertou. O mar ficou maior, com vento de SE, entre 24 a 30 nós. Continuamos com a grande no segundo rizo. Reduzi a genoa em 25%. E continuamos voando baixo. Em todo tempo, as ondas eram de ¾ de popa, possibilitando belas surfadas.
31/09 - Faltando 10 milhas para Fortaleza, uma recepção de golfinhos nos acompanhou por algum tempo. Já estava me comunicando via celular com a Cleuza, que está no hotel. A três milhas da marina vem um marinheiro nos guiar. Não seria preciso, pois, seguindo a lancha da marina, deu certo os pontos que havia colocado no plotter. A preocupação deles tinha motivo. Na véspera, um francês bateu com a bolina em um casco soçobrado. Quebrou internamente a caixa da bolina. Tem um navio encalhado próximo a entrada da marina. Ele está sendo desmanchado. A proa até a linha d’água já não existe. Os restos das cavernas pontiagudas somem com a maré alta. São vistas apenas na maré baixa. E - adivinhe-se! - não existe sinalização.
O Marina Park, onde atracamos, é um hotel com uma pequena marina bem estruturada, com molhes, abrigada de ondas. Entretanto, entra muito vento, como não poderia ser diferente. Em Fortaleza, o vento não pára. O preço de atracagem fica em um nível aceitável, pois é bem tranqüila, tem um gerente gente fina, prestativo e muito falante. Armando é seu nome.
De Fernando de Noronha a Fortaleza foram 374 milhas, em 47:30 horas, uma média de 7.9 nós de velocidade.Agradeço a todos que participaram desde Porto Alegre até Fortaleza. De Porto Alegre a Porto Belo, Daniel,(Veleiro Dom Munõs) Tau Golin, (Veleiro Caingangue) Flávio Fiala (que desembarcou em Rio Grande). De Porto Belo a Angra, João Pedro Wolf,(Veleiro Arcobaleno). De Angra ao Rio naveguei em solitário. Do Rio de Janeiro a Salvador, Silvio,(Veleiro Landeco) Marco,(Veleiro Mark Twain do Veleiros do Sul) Rui,(Veleiro Tatina). De Salvador a Recife, Nilson e o seu filho Rodrigo,(Veleiro Rekantu’s.Tripulação da Regata Recife - Fernando de Noronha, Cleuza, Tau Golin (Veleiro Caigangue) Sílvio Almeida (Veleiro Landeco) Fernando Maciel(Veleiro Planeta Água).De Fernando de Noronha a Fortaleza, Sílvio e Tau Golin.Agora estou em casa com a família, e muito feliz com a realização da viagem. Logicamente, estou cada vez mais contente com este barco maravilhoso chamado Entre Pólos. Como dizem os meus amigos e tripulantes Geib e Meriane: “O Entre Pólos mostrou, mais uma vez, de que aço é feito!”